從我們第一次看到它的那一刻起，我們就知道它必須成為生產(chǎn)現實(shí)。不幸的是，這個(gè)決定不是我們的決定。在蘭博基尼huracánSterrato原型剛剛顯露并有直接調用幾乎每個(gè)人都為它投入生產(chǎn)。蘭博基尼(Lamborghini)認為是這種情況，但存在一個(gè)通常的問(wèn)題：商業(yè)案例。蘭博基尼能否從本質(zhì)上是越野超級跑車(chē)中獲利?是的，但是唯一的方法是：3D打印。

蘭博基尼首席技術(shù)官毛里齊奧·雷吉亞尼(Maurizio Reggiani)在接受《汽車(chē)雜志》采訪(fǎng)時(shí)，不僅對生產(chǎn)版本充滿(mǎn)熱情，而且還把豆子撒在了可以大大降低成本的高科技方法上。

“盡管預算非常緊張-它總是在蘭博基尼-臨時(shí)商業(yè)案例表明，我們可以以盈利的方式制造這輛車(chē)。您問(wèn)這怎么可能?通過(guò)制造所有重新設計過(guò)的或新的車(chē)身面板，覆層，管道，以及3D打印機上的分割器，” Reggiani說(shuō)。“為此，我們開(kāi)發(fā)了一種輕巧的合成材料，該材料可以通過(guò)螺栓或螺釘固定在最終車(chē)身上，其最終形狀是最終的形狀。這輛車(chē)的想法誕生于納多，這里兩個(gè)世界彼此毗鄰。 Sterrato比跑車(chē)更具SUV，它是具有跨界能力的Huracan。”

假設這一切都在預算之內，那么截至目前，該計劃將生產(chǎn)500至1,000臺，單價(jià)約為270,000美元。

實(shí)際上，這是使Huracan始終與時(shí)俱進(jìn)的一種極好的方法，直到它的繼任者到來(lái)為止，這是距今至少五年。但首先，有消息說(shuō)蘭博基尼將在2020年推出高性能的Huracan，稱(chēng)為STO(Super Trofeo Omologato)，其次是2021年的Sterrato。在2022年，計劃在2023年推出Huracan混合動(dòng)力車(chē)，然后是Superveloce。

然而，與法拉利和邁凱輪相比，Sterrato才能使Huracan真正獨一無(wú)二。它不會(huì )有直接競爭，蘭博基尼對此也太清楚了。

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