在法拉利模賓尼法利納(Pininfarina)首次揭示該概念時(shí)概念從未有過(guò)。但這可以追溯到1970年。那么，如果今天生產(chǎn)了將近半個(gè)世紀，它會(huì )是什么樣?

這是該項目的主題，由一位Pep Gelis Blanco負責，當時(shí)他在著(zhù)名的歐洲設計學(xué)院(Istituto Europeo di Design)的巴塞羅那校園學(xué)習，這是世界頂級設計學(xué)院之一。和原始的前衛一樣，我們對Blanco在現代時(shí)代的更新方式頗為感動(dòng)。

最初的Modulo概念對那些不熟悉的人來(lái)說(shuō)，很容易成為Pininfarina創(chuàng )造的最具創(chuàng )新性和醒目的概念之一，這些年來(lái)，Pininfarina生產(chǎn)了不少的展示車(chē)。

它是在12缸賽車(chē)原型法拉利512 S的頂部制造的，該原型在當時(shí)挑戰著(zhù)傳奇的保時(shí)捷917，并在首次亮相的賽百靈12小時(shí)耐打賽中獲得了方格旗。它由5.0升V12發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力，可產(chǎn)生560馬力的動(dòng)力，這在當時(shí)是一個(gè)巨大的數字?？梢哉f(shuō)它有能力支持其未來(lái)派外觀(guān)。

正是這樣的傳奇和持久的存在，舉世聞名的收藏家和體育運動(dòng)贊助人詹姆斯·格里肯豪斯(James Glickenhaus)獲得了有史以來(lái)的一個(gè)榜樣，不僅著(zhù)眼于修復它，而且使其完全符合道路法規和街道法律。

對設計進(jìn)行現代化改造肯定比使原始設計更具可操作性，我們認為Blanco所做的工作相當出色。設計師沒(méi)有說(shuō)到底是什么可以激發(fā)今天的創(chuàng )作。但是我們認為，新款法拉利SF90 Stradale可以作為出色的基礎，其4.0升雙渦輪V8混合動(dòng)力總成可提供986馬力的功率?；蛘?可以說(shuō))更好的是Pininfarina Battista，它具有1,900馬力的電動(dòng)機。

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