deTomaso的首要任務(wù)是解雇GiulioAlfieri，他是一位才華橫溢的工程師，他于53年加入瑪莎拉蒂，當時(shí)阿道夫·奧爾西(AdolfoOrsi)做主。他在3500系列的開(kāi)發(fā)中發(fā)揮了重要作用，這是三叉戟之家的第一款量產(chǎn)汽車(chē)。其他值得注意的項目包括Birdcage，以及一些六缸和八缸發(fā)動(dòng)機。盡管如此，為什么德托馬索當場(chǎng)解雇了阿爾菲耶里?

碰巧的是，由于A(yíng)lfieri的抵制，這位阿根廷實(shí)業(yè)家未能在1968年獲得瑪莎拉蒂?？紤]到這家汽車(chē)制造商在deTomaso的領(lǐng)導下發(fā)生的事情，Alfieri的不情愿是對的。Kyalami只不過(guò)是經(jīng)過(guò)重新設計的DeTomasoLongchamp，配備瑪莎拉蒂V8發(fā)動(dòng)機，而不是福特的5.8升Cleveland。由Italdesign的GiorgettoGiugiaro設計，QuattroporteIII與福特驅動(dòng)的DeTomasoDeauville相得益彰。

Alejandro最值得一提的貢獻是Biturbo系列，該系列從1981年運行到1994年。Biturbo及其衍生產(chǎn)品最初的設計比Orsi和雪鐵龍時(shí)代的瑪莎拉蒂更實(shí)惠，因此賣(mài)得很好。由于質(zhì)量和可靠性極差，商業(yè)上的成功最終變成了垃圾箱火災。如此一來(lái)，亞歷杭德羅只好讓菲亞特分一杯羹。這位阿根廷商人和前賽車(chē)手最終于1993年出售了他在該公司51%的股份。

一年后，基于Biturbo的QuattroporteIV在都靈車(chē)展上推出，配備雙渦輪增壓V6引擎蓋。1995年博洛尼亞車(chē)展上的1996車(chē)型年采用了雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機，這是一種與基于雙渦輪增壓的Shamal共享的扭矩大但不可靠的動(dòng)力總成。3.2升八缸發(fā)動(dòng)機將最后一次改進(jìn)，用于最后一款具有deTomaso時(shí)代影響的瑪莎拉蒂3200系列。

瑪莎拉蒂3200GT

3200可以理所當然地被視為各種融合。它標志著(zhù)托馬索所有事情的結束，以及與馬拉內羅躍馬富有成果的關(guān)系的開(kāi)始。3200GT在內部稱(chēng)為T(mén)ipo338，以3,217cc發(fā)動(dòng)機和車(chē)輛能夠以相對較高的速度舒適地行駛大量公里的能力命名。只要繼承的可靠性問(wèn)題不浮出水面，就是這樣。

代號為AM585的強制進(jìn)給8因節氣門(mén)體問(wèn)題、由拉式離合器引起的末端浮動(dòng)軸承運動(dòng)、磨損的懸架襯套影響懸架臂、可選尾軸上的螺母松動(dòng)而廣為人知自動(dòng)變速器、可能被煙灰堵塞的Lambda傳感器，以及配備相對脆弱的離合器的手動(dòng)變速器，這些離合器會(huì )在40,000公里(25,000英里)內磨損。Shamal的替代品由Italdesign

的GiorgettoGiugiaro設計，而內飾則歸功于CentroStileLancia的EnricoFumia。3200在1,500公斤(3,307磅)沒(méi)有液體和驅動(dòng)器的情況下，于1998年9月被提交給汽車(chē)媒體。一個(gè)月后在巴黎車(chē)展上首次公開(kāi)亮相，3200以其優(yōu)雅的造型令所有人驚嘆不已。

與Shamal的2,400毫米(94.5英寸)不同，3200的軸距為前后2,660毫米(104.7英寸)。從保險杠到保險杠，它也比其前身長(cháng)得多，為4,510毫米(177.6英寸)，而4,100毫米(161.4英寸)。鋼制一體式車(chē)身采用管狀副車(chē)架，配備雙叉臂、同軸阻尼器和四個(gè)角處的螺旋彈簧。

還需要提到Brembo交叉鉆孔和通風(fēng)轉子，以及四活塞卡鉗、博世提供的牽引力控制系統、四通道ABS、一組18x8和9.5英寸合金以及米其林橡膠靴。兩端的防傾桿也有特色，AM585從后面的90升油箱中獲取高辛烷值的恐龍汁。轉換為“美國加侖和英制加侖”，在美國接近23.8，在英國接近19.8。

配備回旋鏢式尾燈的第一款配備LED尾燈的量產(chǎn)車(chē)以每分鐘6,250轉的速度輸出370ps(365馬力)的功率，以每分鐘4,500轉的速度輸出490Nm(362磅英尺)的扭矩。3200GT與手動(dòng)配備版本一樣，時(shí)速可達280公里(174英里/小時(shí))。根據官方規格表，3200GTA采用四速自動(dòng)變速器，時(shí)速為270公里(168英里/小時(shí))，速度稍慢。

聽(tīng)起來(lái)難以置信，Kamm-tailed2+2在Fiorano周?chē)萔12發(fā)動(dòng)機法拉利550Maranello更快.Modenese汽車(chē)制造商在2000年9月對2001車(chē)型年進(jìn)行了一些改進(jìn)，包括更新的發(fā)動(dòng)機管理系統以減少渦輪滯后和更好的轉向齒條傳動(dòng)裝置。2001年3月推出了AssettoCorsa操控套件，可提供三種車(chē)身顏色的變速箱：GrigioTouring、NeroCarbonario和RossoMondiale。除了升級的懸架組件外，操縱包還包括粘性更高的倍續航而不是標準版米其林。

瑪莎拉蒂最初宣布將生產(chǎn)250輛樣車(chē)，盡管已經(jīng)完成了259輛，其中三輛是特殊訂單。3200系列于2002年初停產(chǎn)，當時(shí)生產(chǎn)了4,795臺，其中大部分配備了手冊。隨后的4200，代號為T(mén)ipoM138，并以Coupe綽號銷(xiāo)售，考慮到它放棄了deTomaso時(shí)代的V8，轉而采用法拉利開(kāi)發(fā)的自然吸氣V8，可以認為它不僅僅是一次改款。Coupe與Spyder和GranSport一起提供，直到2007年。

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