現在越來(lái)越多的小伙伴對于2019年奧迪R8以更多的動(dòng)力和新穎的設計銳化X這方面的問(wèn)題開(kāi)始感興趣，因為大家現在都是想要了解到此類(lèi)的心，那么既然現在大家都想要知道2019年奧迪R8以更多的動(dòng)力和新穎的設計銳化，花姐今天就來(lái)給大家針對這樣的問(wèn)題做個(gè)科普介紹吧。

奧迪在2006年發(fā)布第一款R8時(shí)，為自己創(chuàng )造了一個(gè)小小的利基市場(chǎng);在2015年發(fā)布第二款R8時(shí)，它再次占據了優(yōu)勢–將其定位在價(jià)格更昂貴，更具異國情調的機械下方，但具有相同的中置發(fā)動(dòng)機外形和性能您會(huì )期望的。但是從那以后的幾年中，它一直受到像McLaren 570S，Mercedes-AMG GT和Acura NSX之類(lèi)的競爭者的困擾。因此，為了保持光環(huán)模型在游戲中的領(lǐng)先地位，奧迪從R8修訂版開(kāi)始對R8進(jìn)行了一系列增強，其中包括改進(jìn)的鈑金。

在巴黎展出的最新R8 LMS GT3賽車(chē)手預覽下，上路的R8現在佩戴更寬，更平整的單框格柵，兩側為重新設計的進(jìn)氣口，并由格柵和引擎蓋之間的縫隙封蓋，并通過(guò)新的底線(xiàn)進(jìn)行強調。前分離器。后擴散器和發(fā)動(dòng)機蓋也進(jìn)行了重塑，并且還提供了三種新的外部造型套件供您選擇。

但是，在修改后的車(chē)身之下還有更多事情要做。完整規格尚未發(fā)布，但奧迪承諾兩種版本的5.2升V10發(fā)動(dòng)機都將提供更大的動(dòng)力，并配備汽油顆粒過(guò)濾器以使其運行更清潔。

懸架也進(jìn)行了重新校準，以達到“甚至更高的穩定性和精度”，包括標準的機電式和可選的動(dòng)態(tài)轉向齒條。制動(dòng)器也進(jìn)行了升級，以提供更大的制動(dòng)力：奧迪針對更新的R8披露的少數指標之一就是制動(dòng)性能。借助增強的電子設備，頂級車(chē)型從每小時(shí)62英里的時(shí)速到停頓的時(shí)間減少了近5英尺，從124英里/小時(shí)的速度降低了16.4英尺。

我們認為，陶瓷制動(dòng)器是標準鋼盤(pán)上可選的，并安裝在一組新的19英寸(或可選的20英寸銑削)合金中。

當新的R8于年初年初以雙門(mén)轎跑車(chē)和敞篷車(chē)Spyder形式發(fā)售時(shí)，還將有大量新的油漆和內飾選項。在打入其他歐洲市場(chǎng)之前，它將首先到達德國經(jīng)銷(xiāo)商，最終(我們希望)也到達美國市場(chǎng)。屆時(shí)，我們應該有更多詳細信息，包括奧迪將為該機器收取多少費用。就目前的情況來(lái)看，目前的R8起價(jià)為138,700美元，但是我們預計當改版車(chē)型開(kāi)始銷(xiāo)售時(shí)，價(jià)格會(huì )有小幅上漲。

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