汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，看到不少車(chē)友提到關(guān)于試駕傳祺GS7 傳祺GS7動(dòng)力強不強夠用嗎？這方面的問(wèn)題，小編為此整理了一些試駕傳祺GS7 傳祺GS7動(dòng)力強不強夠用嗎？這方面的訊息，希望就是你想要的。

搶先試駕傳祺GS7，此次我們的試駕的傳祺GS7搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，傳祺公司人員和我們這個(gè)動(dòng)力系統和GS8是一樣的，具體參數應該差不多，除了2.0T車(chē)型，還有1.8T的車(chē)型在上市后可以選擇。傳祺gs7 2.0T發(fā)動(dòng)機最大功率為201馬/5200rpm，最大扭矩為320牛/1750-4000rpm，看這個(gè)參數就知道，傳祺GS7動(dòng)力是可以的，但是駕駛情況如何，還請下看

它所搭載的這臺2.0T發(fā)動(dòng)機由廣汽自主研發(fā)，最早搭載在傳祺GA8上。如今看來(lái)，它沒(méi)有特別亮眼的技術(shù)。傳動(dòng)系統方面，與這臺2.0T發(fā)動(dòng)機匹配的是一臺來(lái)自愛(ài)信的6速手自一體變速箱。

變速箱帶有S擋，在擋把上配備了換擋按鈕，方向盤(pán)上也有裝備換擋撥片。另外，它還配備了駕駛模式選擇系統，切換按鈕設置在擋把的左前方，一共分為D(常規)、E(經(jīng)濟)、M(手動(dòng))以及W(冰雪)四種駕駛模式。由于這次試駕體驗十分有限，所以我們只是簡(jiǎn)單體驗了常規模式以及S擋帶來(lái)感受變化。

廣汽自主研發(fā)的這款2.0T發(fā)動(dòng)機“拉動(dòng)”GS8時(shí)都沒(méi)有問(wèn)題，更別說(shuō)小一號的GS7了。它的提速較為輕快，讓您感覺(jué)不到自己是在開(kāi)著(zhù)一輛身軀龐大的中型SUV。而它的油門(mén)踏板力度設置得比較適中，腳感也還不錯，日常駕駛輕松。

由于都是老搭檔，所以2.0T發(fā)動(dòng)機和6AT變速箱不存在磨合的問(wèn)題。在提速過(guò)程中，即使刻意去感受它擋位銜接是否有頓挫感，它的表現依然值得肯定，擋位的切換還是相當平順細膩的。當然，在低轉速區間，它再提速的反應仍然和GS8一樣，有些遲緩。例如遇到前方有車(chē)輛減速時(shí)，咱們自然抬起油門(mén)踩剎車(chē)放緩車(chē)速，而如果此時(shí)發(fā)現沒(méi)有異常狀況，需要再踩下油門(mén)加速時(shí)，它就有點(diǎn)沒(méi)反應過(guò)來(lái)的感覺(jué)。

在運動(dòng)模式下，GS7給人的駕駛感受有明顯的不一樣，提速時(shí)它的油門(mén)響應更靈敏，換擋時(shí)機也稍延遲，發(fā)動(dòng)機保持較高的轉速提升動(dòng)力輸出，開(kāi)起來(lái)確實(shí)多一些快感。當然，這也間接提升了發(fā)動(dòng)機的噪音。偶爾玩玩還是可以的，但也得斟酌一些油耗哦。

GS7的轉向系統調校確實(shí)很棒，跟GS8完全是同一個(gè)水準。低速行駛時(shí)，手感柔和輕盈，掉頭或者日常停車(chē)入庫不費勁。而在車(chē)輛提速時(shí)，就會(huì )逐漸感覺(jué)到方向盤(pán)正在變得沉穩起來(lái)，尤其在以較高車(chē)速過(guò)一些彎道時(shí)，讓人有信心。

既然是采用同一套動(dòng)力系統，那GS7和GS8在調校方面是否有哪些不一樣呢?我們就這個(gè)問(wèn)題咨詢(xún)廠(chǎng)商人員，得到的回復是GS7底盤(pán)調校風(fēng)格偏運動(dòng)、硬朗一些?？稍趯?shí)際駕駛過(guò)程中，它的這種變化并不明顯，GS7給人的感覺(jué)仍然屬于舒適派，過(guò)濾路面細小的顛簸都比較得體。綜合來(lái)看，GS7和GS8的行駛質(zhì)感相差并不大。

以上的的訊息就是小編整理的關(guān)于試駕傳祺GS7 傳祺GS7動(dòng)力強不強夠用嗎？的一些訊息了，希望對你有所幫助。

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