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梅賽德斯AMG透露了新的GT4賽車(chē)，并進(jìn)行了許多改進(jìn)。向客戶(hù)團隊交付的第一批新車(chē)和更新套件將于本月下旬開(kāi)始。

包括新的LED前大燈和尾燈在內的樣式更新與 AMG GT公路車(chē)一致。

至于改進(jìn)，新的GT4在前軸周?chē)鷥?yōu)化了剎車(chē)冷卻，并增強了發(fā)動(dòng)機冷卻。增大的制動(dòng)進(jìn)氣口以及直徑較大的制動(dòng)空氣管路都可以防止制動(dòng)組件過(guò)熱。

結果，它們確保了更好的駕駛性能，并大大降低了在耐力賽中承受特殊負載的制動(dòng)器的磨損。得益于新的碳纖維制動(dòng)風(fēng)道，經(jīng)過(guò)適當的熱保護和優(yōu)化的制動(dòng)鉗適配器，通過(guò)受熱影響部件的氣流得到了改善。前軸上最新開(kāi)發(fā)的制動(dòng)盤(pán)旨在提高可靠性和使用壽命，并補充了優(yōu)化的制動(dòng)冷卻系統。

重新布置的機油冷卻器有助于更有效地冷卻AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，新的碳纖維排氣管和引擎蓋上的新百葉窗都是由天然纖維增強材料制成的。因此，即使在極端高溫的條件下，新型GT4仍可以可靠地提供其性能。

根據性能平衡(BoP)分類(lèi)，發(fā)動(dòng)機可提供高達350 kW(476 hp)的功率和高達630 Nm的扭矩。它與具有機械(可調)自鎖差速器的順序6速競賽變速箱配對。

另一個(gè)優(yōu)化是后橋上的改進(jìn)的轉向桿，其與新款GT3所使用的相似， 并且使用壽命明顯延長(cháng)。

結果，梅賽德斯-AMG GT4已經(jīng)在紐伯格林24小時(shí)耐力賽中獲得了三場(chǎng)冠軍，甚至為在最艱難條件下的耐力賽做好了更好的準備。

結合了耐久比賽的特殊要求而優(yōu)化的擴大的制動(dòng)液箱的集成也是2020年Mercedes-AMG GT4的新穎性之一。

為了安全起見(jiàn)，高強度鋼制防滾架已用螺栓固定在鋁制空間框架上，并且救援口已集成到汽車(chē)的車(chē)頂中。帶有集成頭枕的碳纖維駕駛員安全氣囊據稱(chēng)比普通賽車(chē)座椅具有更高的防護等級。強大的滅火系統補充了全面的安全概念。

該車(chē)還配備了針對比賽的牽引力控制系統和可調節的ABS。它們基于GT3技術(shù)，就像具有可調差速器的連續競速變速箱一樣。帶有雙叉臂和減震器的懸架可調節彈跳和回彈。

賽車(chē)搭載18英寸AMG輕合金車(chē)輪，前輪尺寸為305 / 660-18，后輪尺寸為305 / 680-18。該車(chē)的重量不到1,390千克(BoP)。

據稱(chēng)0-100 km / h的加速發(fā)生在4秒(BoP)以下，最高時(shí)速超過(guò)250 km / h(BoP)。

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