汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，看到不少車(chē)友提到關(guān)于2012款GT-R內飾與動(dòng)力-無(wú)限興奮，緊張！這方面的問(wèn)題，小編為此整理了一些2012款GT-R內飾與動(dòng)力-無(wú)限興奮，緊張！這方面的訊息，希望就是你想要的。

● 中控臺：進(jìn)一步實(shí)現輕量化

當然了，對GT-R已經(jīng)是特別熟悉的人，應該不會(huì )在它的駕駛艙內找到太多的驚喜，因為一眼就可以看出2012款GT-R的內飾其實(shí)與2010款相差不大，僅是某些面板升級為質(zhì)量更輕的碳纖維、從前銀色的裝飾件更換為啞光黑飾件。

我個(gè)人十分喜歡這個(gè)方向盤(pán)，不僅是因為它有著(zhù)賽車(chē)方向盤(pán)的造型，更重要的是它的手感和握感一流，握上去有種舍不得放下的感覺(jué)。至于多媒體按制、定速巡航控制和換擋撥片這樣的功能在一般運動(dòng)型車(chē)上都可以找，談不上新鮮。當然了，我要說(shuō)的并不是這些，它的最獨特之處是集成了賽道成績(jì)記錄功能。也就是說(shuō)你在賽道上每一圈征戰的時(shí)間都可以通過(guò)它來(lái)進(jìn)行記錄。這不算獨特？那請你在運動(dòng)型車(chē)上找一個(gè)給我看看吧！

據了解，日產(chǎn)汽車(chē)為了表示對電玩工程師的致敬，特意邀請了GT游戲的制作組創(chuàng )造了GT-R的多功能顯示屏。這個(gè)多功能顯示器無(wú)疑是汽車(chē)界的一個(gè)壯舉，因為在其它車(chē)的身上你根本沒(méi)法找到能這樣精確地顯示即時(shí)車(chē)速、G值加速度以及油耗等數據的儀表，更不用說(shuō)這個(gè)數據中心還包括的渦輪增壓值、油溫、前后輪動(dòng)力分配比例以及車(chē)體制動(dòng)、加速的受力狀況、計時(shí)碼表等功能了。

還是談一下它的多媒體娛樂(lè )功能吧，雖然這并不是它的強項，也不是它的設計訴求，不過(guò)我相信一套BOSE的高保真環(huán)繞聲音響系統已經(jīng)足夠應付你日常使用的需要了。至于電子娛樂(lè )系統這些玩意你就忘了吧，根本算不上什么，高性能和駕駛樂(lè )趣才是它最值得玩味的地方。另外，2012款GT-R對多媒體系統的面板的材質(zhì)進(jìn)行了升級，更換為質(zhì)量更輕的碳纖維材質(zhì)?；蛟S這正是為了把輕量化進(jìn)行到底的緣故吧！

如果把日產(chǎn)GT-R比作是一臺電腦的話(huà)，那我覺(jué)得上圖的這塊區域就是CPU了，變速箱的模式、懸掛的模式和車(chē)身穩定系統控制都由它來(lái)控制，而且還可以實(shí)現多種模式的搭配，進(jìn)一步提高車(chē)輛的操控性和駕駛樂(lè )趣。在正常的市區行駛，建議你就別碰那些撥片了，它已經(jīng)能夠給你足夠的激情。一旦你觸發(fā)了它的神經(jīng)，那可不是一般人可以駕馭的。

由于2012款日產(chǎn)GT-R只是一次小改款，因此6擋雙離合變速箱（DCT）將會(huì )繼續延用，至于它的表現如何，只能等待汽車(chē)之家評測部門(mén)為我們解答了。而這款變速箱給我們最直觀(guān)的感受就是擋把頭樣式美觀(guān)、手感一流。與它后面的鮮紅色發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)/關(guān)閉按鈕搭后，競賽感十足！散發(fā)著(zhù)超級跑車(chē)應該有的味道。

● 座椅：很容易讓人產(chǎn)生偷走的欲望

當然了，這款車(chē)讓我喜歡的地方不僅僅是那方向盤(pán)，還有那套賽車(chē)風(fēng)格的座椅。漂亮的造型、極佳的包裹性和支撐性等特點(diǎn)，很容易讓人產(chǎn)生偷走它的欲望，反正我就是這樣，你呢？只怕站在一旁的GT-R專(zhuān)售人員并不是那么容易順從。另外，為了增加摩擦力，座椅中間均采用了alcantara材質(zhì)。

● 空間/人性化：讓人滿(mǎn)意

很多人都認為這類(lèi)超級跑車(chē)不應該談空間和人性化，畢竟這不是它們的設計訴求。當然了，我也是這樣認為的，所以這里我就不再詳細的分析了，不過(guò)看一下它的表現也無(wú)妨，或許會(huì )有驚喜呢。

『前排中央扶手箱』『副駕駛室車(chē)門(mén)』

『前排中央扶手箱』 『后排中央扶手箱』

如果作為一款家用車(chē)來(lái)說(shuō)的話(huà)，日產(chǎn)GT-R的儲物空間和人性化方面的表現肯定是不合格的。不過(guò)如果按它本質(zhì)的定位去衡量的話(huà)，那它的表現已經(jīng)算是不錯了。前排中央扶手箱有兩個(gè)杯架和一個(gè)儲物格，后排有一個(gè)杯架，兩個(gè)車(chē)門(mén)上均配有網(wǎng)兜，而行李廂也能容下一個(gè)大號的高爾夫球袋。如果這樣還不滿(mǎn)意的話(huà)，那明顯它不符合你的要求，你還是去購買(mǎi)家用型車(chē)吧。

● 發(fā)動(dòng)機及底盤(pán)：發(fā)動(dòng)機性能更加強悍 底盤(pán)增加碳纖導流板

盡管2012款日產(chǎn)GT-R仍然是采用現款GT-R那型號為VR38DETT的3.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，不過(guò)它的內部零件已經(jīng)做了加固處理，而且進(jìn)行了重新的調校。經(jīng)過(guò)壓榨后，這款3.8L的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機可以輸出的最大功率已經(jīng)達到了530馬力，最大扭矩達到了661牛米，輕松擠進(jìn)500馬力的超級跑車(chē)行列。相比現款的發(fā)動(dòng)機，它的最大功率增加了44馬力，最大扭矩增加了73牛米。

當然了，技術(shù)帶來(lái)的作用不只是賬面上的馬力提升，事實(shí)上早前它已經(jīng)在紐博格林北環(huán)賽道創(chuàng )造了7分24秒22的成績(jì)，比之前GT-R創(chuàng )造的7分26秒70的成績(jì)要快了一秒多。而官方公布的百公里加速成績(jì)僅需3秒，這個(gè)成績(jì)要比法拉利458 Italia和奔馳SLS AMG都要快，在性能方面自然是不容置疑的。

現款GT-R無(wú)需全力便可以在4秒內從0加速到100公里，它的實(shí)力已是清晰可見(jiàn)。那動(dòng)力升級、空氣動(dòng)力學(xué)升級的2012款日產(chǎn)GT-R呢？實(shí)力就更不容置疑了。給它3秒的時(shí)間，它便可以從0加速到100公里，即使是現在最火熱的法拉利458 Italia和奔馳SLS AMG在它面前都要甘拜下風(fēng)。除此以外，日產(chǎn)GT-R還有一個(gè)更大的優(yōu)勢，那就是與相同性能的歐洲超級跑車(chē)相比，它的價(jià)格至少便宜了50%。毫無(wú)疑問(wèn)，日產(chǎn)GT-R是一款價(jià)格實(shí)在，性能極端強悍的超級跑車(chē)，性能和價(jià)格方面的優(yōu)勢足以讓它成為超跑終結者。

以上的的訊息就是小編整理的關(guān)于2012款GT-R內飾與動(dòng)力-無(wú)限興奮，緊張！的一些訊息了，希望對你有所幫助。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！