取決于你問(wèn)的是誰(shuí)，TeslaSemi要么是卡車(chē)運輸行業(yè)發(fā)生的最好的事情，要么是將摧毀Tesla的重大失敗。在社交媒體上出現8級電動(dòng)卡車(chē)被拖走的圖片和視頻后，后一種說(shuō)法可能得到了一些意想不到的支持。

Semi是特斯拉多年來(lái)的第一款產(chǎn)品，公司寄予厚望。電動(dòng)Class8卡車(chē)已經(jīng)在互聯(lián)網(wǎng)上產(chǎn)生了分歧，專(zhuān)業(yè)的卡車(chē)司機已經(jīng)將其拆除，因為它只是一個(gè)噱頭，在建造時(shí)完全沒(méi)有考慮工作卡車(chē)到底是什么。與此同時(shí)，大型貨運公司仍在等待百事可樂(lè )的反饋，然后才采取行動(dòng)。

Semi規格在紙面上非常令人印象深刻，續航里程為500英里，運營(yíng)成本看起來(lái)很誘人。如果一切都在現實(shí)生活中得到驗證，TeslaSemi可能會(huì )成為歷史上最暢銷(xiāo)的卡車(chē)。另一方面，其較低的車(chē)輛總重等級(GVWR)可能表明卡車(chē)運輸公司需要比傳統卡車(chē)更多的Semis來(lái)運輸相同的貨物?？ㄜ?chē)的能力、成本和要求之間肯定會(huì )有一個(gè)平衡點(diǎn)，所以看看所有這些結果如何會(huì )很有趣。

埃隆馬斯克承諾，Semi可以在大修期間行駛100萬(wàn)英里，幾乎不需要維護。這令人印象深刻，但Semi仍需證明這一說(shuō)法。如果它堅持這一承諾，TeslaSemi可能是市場(chǎng)上最具成本效益的Class-8卡車(chē)，但我們距離交付開(kāi)始結束只有一個(gè)多月的時(shí)間。即便如此，已經(jīng)有兩個(gè)已知的例子，特斯拉半掛車(chē)因不明原因需要牽引。

第一個(gè)壞掉的TeslaSemi被發(fā)現在新年前夜通過(guò)內華達州DOT的現場(chǎng)直播。Semi在內華達州銀泉以西的439號國道和50號國道的環(huán)形交叉路口發(fā)生故障。除了拖走兩個(gè)小時(shí)后，沒(méi)有關(guān)于此事件的任何信息。1月5日，有人在加利福尼亞州薩克拉門(mén)托的百事裝瓶公司附近發(fā)現了另一輛身穿百事可樂(lè )制服的特斯拉半掛車(chē)。這也是一個(gè)神秘的事件，特斯拉和百事可樂(lè )都對發(fā)生的事情保持沉默。

這不是Semi第一次在路中間拋錨。在較早的事件中，測試原型需要拖曳在高速公路入口匝道中間拋錨，造成交通噩夢(mèng)。盡管如此，雖然原型車(chē)可能會(huì )以配置不成熟為借口，但量產(chǎn)車(chē)卻不會(huì )。在不到一周的時(shí)間內需要牽引兩輛卡車(chē)并不是隨機事件。它們似乎表明特斯拉質(zhì)量控制失敗。

這也是您對一家以前從未建造過(guò)如此大型鉆機的公司的新模型所期望的東西。故障時(shí)有發(fā)生，即使是知名制造商的卡車(chē)也是如此。但是對于新來(lái)者來(lái)說(shuō)，這可能會(huì )更糟。無(wú)論在紙面上看起來(lái)多好，操作起來(lái)多便宜，需要牽引的卡車(chē)對貨運公司來(lái)說(shuō)都不是很有幫助。我們距離100萬(wàn)英里大關(guān)還很遠，所以TeslaSemi卡車(chē)在路邊拋錨是一個(gè)令人不安的畫(huà)面。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！