Bentley 今年正試圖應對一個(gè)略有不同的挑戰，并宣布了一項可再生燃料的研發(fā)計劃。憑借 Beyond1000 戰略，該公司到 2030 年成為碳中和豪華汽車(chē)品牌的目標觸手可及。

賓利將在派克峰國際爬山賽中創(chuàng )造第三項記錄，這已經(jīng)不是什么秘密了，這標志著(zhù)賓利第一年以使用生物燃料汽油的汽車(chē)參加比賽。

一輛改裝的 Continental GT3 賽車(chē)將被送到科羅拉多州的山頂，但今年它不會(huì )使用傳統燃料。Bentley 仍處于適當的生物燃料混合物的測試階段，他們表示，與化石燃料相比，該混合物將減少多達 85% 的溫室氣體排放。

為了打破記錄，Continental GT3 必須完成 4,720 英尺(1,440 米)的爬升，以超過(guò) 78 英里/小時(shí)(126 公里/小時(shí))的平均速度轉彎 156 圈，并在不到 9 分 36秒。里斯米倫是美國漂流領(lǐng)域的頂級選手之一，曾獲得三屆派克峰冠軍，今年將再次面臨挑戰。

由Continental GT的 4.0 升渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機開(kāi)發(fā)而成 ，發(fā)動(dòng)機將具有足夠的馬力來(lái)推動(dòng)汽車(chē)通過(guò)“飛向云端”。為了幫助汽車(chē)保持在路上行駛，后部裝飾有一個(gè)巨大的機翼，這是賓利有史以來(lái)最大的機翼之一，您可以在上面的畫(huà)廊中親眼看到。

空氣動(dòng)力學(xué)后部由前部的雙平面分離器平衡，兩側是單獨的潛水平面。其他修改包括冷卻空氣勺而不是后座窗戶(hù)和安裝在方向盤(pán)旁邊的防滾架上的強制性秒表等。

試驗燃料的決定是賓利主動(dòng)減少新車(chē)二氧化碳排放量的第一步。Continental GT3 Pikes Peak 目前正在英國進(jìn)行測試，稍后將運往美國進(jìn)行海拔測試。更多更新將在派克峰國際爬山賽于 6 月 27 日舉行之前進(jìn)行。

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