汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，看到不少車(chē)友提到關(guān)于豐田普拉多3.5L測評之減排量增動(dòng)力這方面的問(wèn)題，小編為此整理了一些豐田普拉多3.5L測評之減排量增動(dòng)力這方面的訊息，希望就是你想要的。

不繞彎了，直接進(jìn)入大家最關(guān)心的性能測試部分，全新一汽豐田普拉多3.5L的動(dòng)力總成是否能夠完成對之前4.0L版本的超越，就在此一戰。

發(fā)動(dòng)機的型號為7GR-FKS的3.5L V6自然吸氣版本，可以看到蓋板上標注了“D4-S”字樣，也就是說(shuō)搭載了豐田最新的混合噴射技術(shù)，有進(jìn)氣歧管?chē)娚浜透變戎眹妰煞N途徑，根據工況不同選擇不同的方法，變速箱為愛(ài)信提供，由原先的5AT升級為6AT，同期上市的2.7L也使用了6AT變速箱，這樣國產(chǎn)普拉多終于全面進(jìn)入6AT時(shí)代。

2.7L的普拉多，因為動(dòng)力參數不高，為了彌補，它的油門(mén)調校相當靈敏，在60km/h以下的速度區間，幾乎體會(huì )不到任何“肉”的感覺(jué)。而這次的3.5L版本，也許是因為底氣夠足的原因，或者也考慮越野工況的使用需求，沒(méi)有把油門(mén)響應調得那么積極，剛上手時(shí)甚至會(huì )覺(jué)得反應有點(diǎn)遲緩。

造成這種現象的另一個(gè)原因還有變速箱，它的工作方式很沉穩，而且非常傾向于拉高擋位保證燃油經(jīng)濟性，60km/h、80km/h、120km/h的巡航轉速分別只有1100rpm、1200rpm、1800rpm。盡管還沒(méi)有條件測試數據，但我們對噪音值、燃油經(jīng)濟性仍能有一個(gè)不錯的預期。

整體概括了下這套動(dòng)力總成的使用心得，分兩部分，在中低速環(huán)境，如城市用車(chē)，相比2.7L版本更沉穩，偶爾還有點(diǎn)太收斂、不夠積極的味道；在高速環(huán)境，比如急加速或者高速公路等情況，動(dòng)力供給堪稱(chēng)澎湃，比2.7L高出好幾個(gè)檔次，完全不是一個(gè)世界。如果預算可以滿(mǎn)足，推薦買(mǎi)3.5L。

以上的的訊息就是小編整理的關(guān)于豐田普拉多3.5L測評之減排量增動(dòng)力的一些訊息了，希望對你有所幫助。

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