雪鐵龍決定在也銷(xiāo)售一款經(jīng)濟實(shí)惠的電動(dòng)汽車(chē)，但不是Ami。該公司目前正在其官方網(wǎng)站上談?wù)揺C3，該預告片可能會(huì )證實(shí)其將于3月發(fā)布的傳言。eC3不僅僅是本地車(chē)輛，它是Stellantis對雷諾CityK-ZE的回應。

這兩輛車(chē)有足夠多的相似之處。兩者都是在設計并在巴西銷(xiāo)售的電動(dòng)汽車(chē)。就雷諾而言，我們談?wù)摰氖荎wid。它之所以成為CityK-ZE，是因為它是中國制造的。這可能是這些項目之間最關(guān)鍵的區別：Stellantis更喜歡NarendraModi而不是。

Stellantis沒(méi)能避開(kāi)的是一家中國供應商。有傳言稱(chēng)SVolt將負責為eC3制造電池組。雖然一些網(wǎng)站持謹慎態(tài)度并提到該組件的容量將在20千瓦時(shí)至30千瓦時(shí)之間，但其他一些網(wǎng)站則表示它將是一個(gè)30.2千瓦時(shí)的裝置。

到目前為止，還沒(méi)有關(guān)于強大的前置電機(此預算EV中唯一的一個(gè))的官方消息。然而，對電池組容量非常確定的網(wǎng)站還表示，該電機將提供86馬力和143牛米(105.5磅英尺)的扭矩。這使得eC3成為CityK-ZE的更強大選擇，后者具有44馬力(33千瓦)的電機和26.8千瓦時(shí)的風(fēng)冷電池組。

我們很想知道Stellantis決定使用什么來(lái)冷卻和加熱eC3電池組。成本問(wèn)題將使空氣承擔這項任務(wù)，但可靠性要求表明液體冷卻系統將是理想的選擇。

最近成為世界第三大汽車(chē)市場(chǎng)，僅次于中國和美國。在失去福特之后，可能意識到它需要在制造電動(dòng)汽車(chē)方面具有競爭力，才能保持這種勢頭。畢竟，如果不生產(chǎn)許多人認為是內燃機的唯一替代品，那么僅僅擁有世界第二大人口就可能使該國成為一個(gè)前景廣闊的進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)。塔塔通過(guò)創(chuàng )建TiagoEV完成了功課，這是一款雪鐵龍eC3想要擊敗的汽車(chē)。

如果eC3在發(fā)展順利，它也可能到達巴西。我們希望它也能在某個(gè)時(shí)候到達歐洲。畢竟，雷諾CityK-ZE在那里作為DaciaSpring出售。如果雷諾基于同一個(gè)項目設法擁有七款不同的汽車(chē)，那么Stellantis可以利用其14個(gè)品牌做更多的事情。eC3永遠不會(huì )作為C3到達歐洲客戶(hù)，但法國品牌可能會(huì )給它另一個(gè)名字。菲亞特、歐寶、標致和沃克斯豪爾是擁有自己版本的這款價(jià)格實(shí)惠的電動(dòng)汽車(chē)的有力候選者。在，按當前匯率計算，預計成本為100萬(wàn)盧比，相當于12,302美元。

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