就是這個(gè)。新款法拉利F8 Tributo。正如今天早些時(shí)候的預告片所暗示的那樣，它是488 GTB的后繼產(chǎn)品，也是有史以來(lái)功能最強大的量產(chǎn)法拉利V8公路車(chē)。

從引擎開(kāi)始。機艙后方是即將推出的3.9升雙渦輪增壓V8的改裝版。峰值功率在8000rpm時(shí)達到最高，達到530kW，而峰值扭矩在3250rpm時(shí)達到峰值，從而產(chǎn)生770Nm的功率。這些輸出與專(zhuān)注于賽道的488 Pista特別版的輸出相同。

令人懷疑的是，有一種新的駕駛模式，但這不是我們所有人都認為的電動(dòng)駕駛輔助。取而代之的是，這種稱(chēng)為“ FDE +”(法拉利動(dòng)態(tài)增強器)的新模式旨在讓更多的駕駛員達到汽車(chē)的性能極限。該設置可通過(guò)方向盤(pán)上的Manettino開(kāi)關(guān)訪(fǎng)問(wèn)。

除了出色的發(fā)動(dòng)機，法拉利F8 Tributo還展示了全新的車(chē)身設計以及全新的空氣動(dòng)力學(xué)性能。先進(jìn)的航空技術(shù)受到啟發(fā)，并采用了賽車(chē)和賽道應用中通?？吹降陌l(fā)展。專(zhuān)注于賽道的488 Pista還具有許多要素，尤其是在發(fā)動(dòng)機冷卻領(lǐng)域。

法拉利將設計描述為新樣式語(yǔ)言的基礎。前端是一個(gè)新的S-Duct系統，該系統源自488 Pista，與GTB相比，僅此一項就可以將下壓力增加15%。還有一些更薄的新LED前大燈，下方有更大的制動(dòng)管。

Lexan后擋風(fēng)玻璃還配有一些特殊的百葉窗，以向Ferrari F40致敬，從而減輕了重量。其他方面的減少有助于使總干重達到1330kg，比488 GTB的干重輕40kg。

那么，性能呢?法拉利聲稱(chēng)0-100公里/小時(shí)僅需2.9秒，而0-200公里/小時(shí)僅需7.8秒就可笑了。保持固定狀態(tài)，其最高時(shí)速為340 km / h。這些數據使它的主要競爭對手新款蘭博基尼Huracan EVO看起來(lái)像是一個(gè)孵化器(Lambo在9.0秒內以0-200的速度行駛，最高時(shí)速為325 km / h)。

最后，還對內部進(jìn)行了一些改進(jìn)。乘客可使用7.0升觸摸屏，新一代人機界面，帶小直徑輪輞的新方向盤(pán)以及全新設計的儀表板，車(chē)門(mén)飾板和變速箱通道控制臺區域。

下周，法拉利F8 Tributo將在日內瓦車(chē)展上展出。預計不久后將開(kāi)始銷(xiāo)售。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！