汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，看到不少車(chē)友提到關(guān)于2017邁銳寶1.5T動(dòng)力強不強夠用嗎 邁銳寶1.5試駕體驗這方面的問(wèn)題，小編為此整理了一些2017邁銳寶1.5T動(dòng)力強不強夠用嗎 邁銳寶1.5試駕體驗這方面的訊息，希望就是你想要的。

　　2017款的邁銳寶月銷(xiāo)量破萬(wàn)，比之前的5.6000增長(cháng)了不少，看來(lái)大家還是對新款邁銳寶非常喜愛(ài)的。今天我們就看看換上了1.5T動(dòng)力發(fā)動(dòng)機的2017款邁銳寶的性能表現如何？

　　2017款的邁銳寶主要的變化是動(dòng)力系統，用一款新的1.5T發(fā)動(dòng)機取代了原來(lái)的2.0L、2.4L和1.6T三款發(fā)動(dòng)機，只提供1.5T發(fā)動(dòng)機搭配6AT變速箱這一種動(dòng)力配置，更加明確了主攻入門(mén)級中型車(chē)市場(chǎng)的定位，價(jià)格上則是基本維持16.49-18.99萬(wàn)價(jià)格區間。由于外觀(guān)和內飾整體設計都沒(méi)有變化

● 動(dòng)力系統：全新1.5T+6AT

　　動(dòng)力方面，2017款邁銳寶采用的1.5T發(fā)動(dòng)機帶有渦輪增壓、缸內頂置直噴、正時(shí)氣門(mén)三項技術(shù)，最大功率125千瓦/5600rpm，峰值扭矩250?！っ?2000-4000rpm。跟原來(lái)的1.6T發(fā)動(dòng)機相比，最大功率減少14馬力，峰值扭矩增加了17?！っ?。廠(chǎng)家資料顯示，新發(fā)動(dòng)機除了排量更小之外，因其優(yōu)化的燃油噴霧、液滴設計及輕量化設計，油耗會(huì )比1.6T發(fā)動(dòng)機優(yōu)化0.8L/百公里。

　　雖然仍是采用6AT的變速箱，其實(shí)跟老款車(chē)型已經(jīng)有了換代的變化，與1.5T發(fā)動(dòng)機匹配的是通用第三代的6速手自一體DSS智能啟停變速箱，除了字面上看到的增加了“DSS智能啟?！蓖?，新變速箱采用單一軸專(zhuān)利技術(shù)和高精度加工研磨的齒輪組，進(jìn)一步提升換擋平順性；選用材質(zhì)更優(yōu)化的離合器摩擦片，有效提升了換擋的響應速度。官方資料顯示新的變速箱加上啟停功能，可以讓油耗再降低0.5L/百公里。然而廠(chǎng)家參數不一定代表實(shí)際使用效果，實(shí)際駕駛的油耗真的能降低這么多嗎？看下去就知道了。

● 駕駛感受：平順好開(kāi)

　　2017款邁銳寶1.5T車(chē)型主要是發(fā)動(dòng)機有所改變，底盤(pán)方面跟老款基本相同，因為老款也是我做的測試，所以開(kāi)起來(lái)有種似曾相識的手感，就像跟老朋友久別重逢的感覺(jué)。座椅乘坐感受仍是對身體有比較好支撐和固定的作用，方向盤(pán)手感厚實(shí)，3點(diǎn)和9點(diǎn)的位置有人體工程學(xué)設計適合長(cháng)時(shí)間扶握。雖然隔了一年，這期間我試駕過(guò)不少中級車(chē)，如索納塔九、2016款雅閣、西瑪和天籟等，與這些車(chē)型的座椅相比我仍覺(jué)得邁銳寶是同級別中比較偏向運動(dòng)風(fēng)格的乘坐設定。

　　對于用戶(hù)最關(guān)心的動(dòng)力表現方面，應該說(shuō)也是有驚喜，有遺憾。先說(shuō)驚喜吧，換上了通用第三代的6AT變速箱后，增加的不僅僅是啟停功能，更大的改進(jìn)來(lái)自換擋的平順性以及對駕駛員意圖的理解都做得十分到位。老款變速箱在全力加速的時(shí)候2擋換3擋有比較明顯的頓挫出現，而且有時(shí)候全油門(mén)加速，變速箱會(huì )需要一點(diǎn)時(shí)間“思考”一下才能給出反應。而新款的變速箱無(wú)疑改進(jìn)了許多，首先是在換擋的時(shí)候基本“抹平”了明顯的頓挫感，體現出了類(lèi)似CVT變速箱的平順性，日常行駛不容易察覺(jué)到擋位的更換，跟1.5T發(fā)動(dòng)機有著(zhù)十分默契的配合。要挑不足的話(huà)則是在“kick-down”反應上仍是不緊不慢，不會(huì )有干脆利落的降擋反應，而是讓車(chē)速和轉速都保持同步的提升，少了一點(diǎn)激情。

　　 新車(chē)搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機有著(zhù)更大的峰值扭矩，而且達到峰值扭矩的轉速更早，低轉高扭的特性相對更適合在城市道路中使用。實(shí)際感受上動(dòng)力表現跟1.6T發(fā)動(dòng)機的差異不會(huì )太大，起步和加速階段的感受十分相近，1.5T發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力滿(mǎn)足日常使用是游刃有余的。如果是切換到S模式的話(huà)，動(dòng)力表現則會(huì )有明顯的提升，尤其是起步階段會(huì )有更加生猛的加速體驗。由于前懸架設定相對偏軟，踩下油門(mén)加速的瞬間車(chē)頭會(huì )有明顯的抬起，一定程度強化了駕駛者對加速的感受，而且伴隨著(zhù)持續的動(dòng)力輸出，在通暢的路段能有不錯的駕駛體驗。

　　然而凡事都有兩面性，如果是遇到擁堵路段，用S擋時(shí)，輕點(diǎn)油門(mén)都會(huì )覺(jué)得車(chē)輛有點(diǎn)“發(fā)力過(guò)猛”而往前躥，經(jīng)常需要跟進(jìn)一腳剎車(chē)，不但不好操作，而且乘坐體驗也不好，所以S擋更適合是在高速或是通暢的路段使用，一般城市路段還是乖乖的用D擋吧。

　　2017款邁銳寶在彎道中有著(zhù)比較好的循跡性，而且車(chē)身側傾較小，給人足夠的信心挑戰更高的車(chē)速。雖然是前驅車(chē)，但在高速過(guò)彎的時(shí)候，往往是后輪表現更為活躍，會(huì )先出現向外側擺動(dòng)的情況，控制的好的話(huà)能幫助車(chē)輛更好更快的通過(guò)彎道，控制不好的話(huà)ESP則會(huì )介入接管車(chē)輛，把車(chē)輛拉回正常的軌跡。

　　轉向系統繼續使用電動(dòng)助力轉向，實(shí)際駕駛中可以很容易找到助力變化的臨界點(diǎn)，低速的時(shí)候相對輕柔而且帶有一定的虛位，停車(chē)泊位不會(huì )覺(jué)得吃力，而超過(guò)80km/h的時(shí)速后助力會(huì )變得沉穩一些，高速行駛不會(huì )輕飄。方向盤(pán)轉向會(huì )有一點(diǎn)虛位，不像是運動(dòng)車(chē)型那種指哪打哪的精準，更適合是舒適休閑的駕駛方式。

　　綜合來(lái)說(shuō)，2017款邁銳寶會(huì )給人一種平順好開(kāi)的駕駛感受，動(dòng)力輸出不算很強勁，但總是恰到好處的給到你想要的加速感，收放自如的感覺(jué)才是最舒服的。如果僅僅是日常駕駛的話(huà)，是感覺(jué)不出1.5T和1.6T發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力差別的，而且得益于第三代6AT變速箱的改進(jìn)，新款的行駛平順性更好和對駕駛員的意圖理解更為到位，開(kāi)起來(lái)更為得心應手。接下來(lái)我們看看在性能測試上，新款車(chē)型有怎樣的表現。

以上的的訊息就是小編整理的關(guān)于2017邁銳寶1.5T動(dòng)力強不強夠用嗎 邁銳寶1.5試駕體驗的一些訊息了，希望對你有所幫助。

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