最近小編發(fā)現有諸多的小伙伴們對于比亞迪宋Pro燃油版入手的性?xún)r(jià)比高嗎都頗為感興趣的，小編就比亞迪宋Pro燃油版入手的性?xún)r(jià)比高嗎這個(gè)問(wèn)題整理了一些相關(guān)的信息。

如果要買(mǎi)比亞迪，我選新能源車(chē)的可能大些。一直以來(lái)，比亞迪DM、EV車(chē)型憑借強悍的加速性能，給人留下深刻印象，但這并不意味著(zhù)比亞迪會(huì )放松對燃油車(chē)型的重視。比如，全面進(jìn)化的宋Pro，在打造燃油車(chē)型的時(shí)候就非常用心。以“10萬(wàn)級SUV品智新標桿”為目標的它，上市兩個(gè)月銷(xiāo)量即突破一萬(wàn)輛，成功活成一匹黑馬。那為什么少了電機幫忙的它，在市場(chǎng)不景氣時(shí)，還能成為“真香”的存在呢?

宋Pro作為比亞迪切入A+級SUV細分市場(chǎng)的拳頭產(chǎn)品，入門(mén)的燃油版走紅是很多人意想不到的，也吸引了我圍觀(guān)，所以趁著(zhù)這次測試機會(huì )好好體驗一番。我拿到的是宋Pro燃油版自動(dòng)尊貴型，官方指導價(jià)為11.98萬(wàn)元。此前我們針對其造型實(shí)拍、動(dòng)態(tài)試駕以及48小時(shí)親密體驗已有詳盡報道，點(diǎn)擊下方圖片即可進(jìn)入了解，這次體驗重點(diǎn)主要是日常駕駛體驗和各項測試。

駕乘品質(zhì)才是用戶(hù)真訴求

宋Pro燃油版的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，除了將環(huán)保標準升級到國六之外，還通過(guò)對發(fā)動(dòng)機內部?jì)?yōu)化，性能是較過(guò)去有小幅提升，最大功率提升至118kW/5200rpm，最大扭矩增到245N·m/1600-4000rpm。匹配的是一款6速雙離合變速箱，通過(guò)改進(jìn)內部離合器片，升級變速箱油品，優(yōu)化總成噪聲等幾個(gè)方面來(lái)提升換擋品質(zhì)。接下來(lái)我們看看實(shí)際開(kāi)起來(lái)表現如何。

在去比亞迪深圳工廠(chǎng)的還車(chē)路上，我才發(fā)現這臺比亞迪宋Pro燃油版在手里已將近一周時(shí)間了，要算的話(huà)也開(kāi)了將近1000km。這樣“長(cháng)時(shí)間”的相處，它給這回留下的感覺(jué)，跟腦海里比亞迪“固有”印象很不一樣。完全沒(méi)有電機的幫忙，整車(chē)性格不一樣了，變溫柔了許多，但也難免有人會(huì )擔心動(dòng)力夠不夠用。

雖然宋Pro燃油版搭載的是一臺渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，但是它的表現可能更接近自然吸氣發(fā)動(dòng)機。出力的過(guò)程比較線(xiàn)性，渦輪的介入感比較小，這一點(diǎn)我是比較喜歡的。整體動(dòng)力表現我認為是能夠滿(mǎn)足日常使用，即便在天氣悶熱的廣州，一路都開(kāi)啟空調，無(wú)論是城市道路還是高速路段，動(dòng)力都跟得上節奏。

老實(shí)說(shuō)，對于一臺家用SUV來(lái)說(shuō)，過(guò)剩的動(dòng)力并不是剛需，特別是當一家人坐在車(chē)里出行的時(shí)候，我并不希望他們在整個(gè)旅途中精神緊張。平順、舒適才是家人出行時(shí)最需要滿(mǎn)足的駕乘感受，宋Pro燃油版動(dòng)力調校的出發(fā)點(diǎn)也是如此。所以談絕對的爆發(fā)力只能說(shuō)夠用，日常中低速駕駛還算跟腳，中后段發(fā)力超車(chē)加速感疲弱一些。如果是對動(dòng)力有執念，那么請到隔壁選擇宋Pro DM和EV車(chē)型，我相信他們帶來(lái)的推背感更香。

宋Pro燃油版提供經(jīng)濟、標準、運動(dòng)三種駕駛模式選擇。經(jīng)濟模式下，變速箱升擋積極，盡量待在高擋位，爭取待在高車(chē)速與低轉速的最節能狀態(tài)，此時(shí)駕駛上直觀(guān)感受是動(dòng)力比較輕柔。當需要猛一下超車(chē)，還是先切換到運動(dòng)模式更妥當，這種狀態(tài)下，動(dòng)力響應更佳，但發(fā)力還是很線(xiàn)性，只是跑起來(lái)更為輕松。而日常用的最多普通模式，我認為這是最佳打開(kāi)方式，表現則介于上述兩者之間，動(dòng)力銜接比較流暢，又不至于乏力，但整體往平順先行的調校，沒(méi)什么激情也不能否認。

如果說(shuō)宋Pro燃油版的動(dòng)力表現比較意料之中，那么底盤(pán)給我留下很好的印象，往身體傳遞著(zhù)充滿(mǎn)質(zhì)感的路面反饋。偏軟偏舒適的底子不可否認，但濾震有著(zhù)細膩高級的表現。比如路面細碎震動(dòng)幾乎不會(huì )傳遞到座椅上，過(guò)坎時(shí)車(chē)身的跳動(dòng)可以感受到，但車(chē)身姿態(tài)很穩，“砰砰”兩聲就過(guò)去了，坐在上面還是比較舒服放松的。

最后說(shuō)說(shuō)在智能輔助安全，比亞迪宋Pro燃油版這次也做了不少文章，配備了L2 Plus級別的智能駕駛輔助技術(shù)。比如全速域ACC自適應巡航、車(chē)道保持、盲區監測、預碰撞報警、行人識別等也是一應俱全，這一塊也是該車(chē)的賣(mài)點(diǎn)之一。在高級輔助駕駛大行其道的 2019 年，搭載 L2 Plus 智能駕駛輔助技術(shù)，也能在一定程度上提升宋Pro燃油版的產(chǎn)品競爭力。

以上這些就是比亞迪宋Pro燃油版入手的性?xún)r(jià)比高嗎的一些相關(guān)信息了，希望對有需要的小伙伴有所幫助。

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