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10月1日假期剛過(guò)，在大家收拾好心情工作的同時(shí)，各大車(chē)企也開(kāi)始籌備接下來(lái)的廣州車(chē)展了，而在這期間也相繼會(huì )推出其自己品牌的重磅車(chē)型。早前已經(jīng)有過(guò)一次試駕，而前不久也公布了其15.99萬(wàn)元的預售價(jià)，從價(jià)格來(lái)說(shuō)還是在中大型SUV中很有市場(chǎng)競爭力的，據悉在11月1日正式上市。

其實(shí)在9月中下旬時(shí)我的同時(shí)就已經(jīng)對這臺進(jìn)行了一次詳細的試駕了，對它的表現還是有很高的評價(jià)，詳細的外觀(guān)內飾及動(dòng)態(tài)部分可以直接點(diǎn)擊圖片閱讀。那么這次試駕相對會(huì )精簡(jiǎn)一些，但一些配置亮點(diǎn)還是會(huì )給大家逐一解讀的。

駕駛：沒(méi)有中大型SUV那種笨重感

在動(dòng)態(tài)表現解讀之前，先按規矩報一下這臺的參數吧，搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，最大功率165kW(224PS)，最大扭矩340N·m，與之匹配的傳動(dòng)系統為盛瑞第二代8速手自一體變速器。參數上還是在這個(gè)級別中有著(zhù)不錯的數據表現的，那么開(kāi)起來(lái)會(huì )是什么感覺(jué)呢，咱們接著(zhù)往下說(shuō)。

首先說(shuō)說(shuō)它的加速表現吧，起初我會(huì )覺(jué)得體型那么大的SUV車(chē)型或多或少會(huì )有一些笨重感，但這臺并沒(méi)有讓我的這種想象成真，反而輕快的提速給我的沖擊感更強烈，絲毫沒(méi)有被這個(gè)大軀殼所迷惑，油門(mén)響應的非常靈敏，這樣的表現在同級別車(chē)型中還是足夠有自信的。

當然加速表現的優(yōu)秀自然離不開(kāi)這個(gè)8AT變速箱的功勞了，低檔位升擋毫不拖泥帶水，雖然會(huì )有那么一點(diǎn)遲滯現象，但這樣的情況僅限于你急加速時(shí)會(huì )發(fā)生，正常駕駛它的平順性還是保持的很穩定的，并且對于駕駛者的意圖識別也足夠聰明，超車(chē)并線(xiàn)時(shí)的深踩油門(mén)踏板還是會(huì )有很激進(jìn)的將擋動(dòng)作，綜合表現值得稱(chēng)贊。

綿密的齒比除了對于換擋平順性有幫助之外，另一個(gè)好處就是在燃油經(jīng)濟性上也有不錯的表現，當車(chē)速80km/h時(shí)，轉速也僅為1550rpm，對于高速巡航來(lái)說(shuō)120km/h 的轉速也僅為1950rpm，這也就不難解釋它為什么會(huì )省油了。

對于這種中大型SUV來(lái)說(shuō)，它的轉向系統對駕乘者來(lái)說(shuō)也有著(zhù)重要的考量，但定位于城市SUV來(lái)說(shuō)的話(huà)，轉向力度很輕，無(wú)論男女老少駕駛都不會(huì )吃力，并且指向性來(lái)說(shuō)也基本可以做到精準，雖然會(huì )有小幅的曠量，但這對于一臺SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)還是完全可以接受的，絕對不會(huì )影響到你的駕駛安全。

NVH靜謐性表現來(lái)說(shuō)還是相對會(huì )有些吃了這大塊頭的虧，風(fēng)阻自然會(huì )比緊湊級SUV大一些，對于風(fēng)噪的抑制能力還是可圈可點(diǎn)的，但好在底盤(pán)懸掛的慮震性表現不錯，加之選用了比較適合城市道路行駛的降噪胎，還是可以很好的化解掉路面上的噪音。前機艙采用了更多的隔音材質(zhì)也很好的隔絕掉了發(fā)動(dòng)機工作噪音，并沒(méi)有給座艙內的駕乘者帶來(lái)明顯的雜音。

最后說(shuō)說(shuō)底盤(pán)懸掛的調校表現吧，還是以舒適為主，較長(cháng)的懸掛行程基本可以過(guò)濾掉大部分路面那種細碎的震動(dòng)，對于較高的減速坎的高速通過(guò)也沒(méi)有很強的顛簸感，還是可以很好的化解掉那種不適現象。而懸掛的支撐表現同樣到位，在比較急的大角度轉彎時(shí)，也沒(méi)有因為側向G力過(guò)大而出現車(chē)內人員過(guò)度的側傾現象，車(chē)身整體姿態(tài)也足夠穩定，還是值得肯定的。

以上這些就是一汽奔騰T99 2.0T入手的性?xún)r(jià)比高嗎的一些相關(guān)信息了，希望對有需要的小伙伴有所幫助。

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