最近小編發(fā)現有諸多的小伙伴們對于全新沃爾沃S60入手的性?xún)r(jià)比高嗎都頗為感興趣的，小編就全新沃爾沃S60入手的性?xún)r(jià)比高嗎這個(gè)問(wèn)題整理了一些相關(guān)的信息。

去年是主流中型車(chē)更新?lián)Q代最熱鬧的一年，而亞太沃爾沃S60L卻因為歷史原因遲遲沒(méi)有換代，遠在海外的第二代S60在服務(wù)了8年之后才終于進(jìn)行升級換代，以大部分車(chē)型6年一換代的周期作比較，全新一代S60來(lái)得確實(shí)晚了些。而國產(chǎn)版本的亞太沃爾沃預計將于今年12月上市，在此之前我們不妨一睹為快，看看早一步完成革新的海外全新一代沃爾沃S60都有哪些變化。

駕駛：不限速高速公路才是它的舞臺

毫無(wú)疑問(wèn)的是全新一代沃爾沃S60依舊搭載了我們所熟悉的2.0T動(dòng)力，而我們這次進(jìn)行試駕的是T5動(dòng)力，在國產(chǎn)沃爾沃中屬于高功率版本，除此之外海外版車(chē)型還有T4、T6、T8三款動(dòng)力。模塊化設計使得沃爾沃新車(chē)的動(dòng)力配置情況不再神秘，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機T5版本最大功率187Kw，峰值扭矩為350牛•米/1800-4800rpm，官方給出的百公里加速時(shí)間是6.5秒。

在上車(chē)前，全新一代S60身上一脈相承的家族式外觀(guān)內飾設計并沒(méi)有勾起我多大的駕駛欲望，甚至都不用去翻看詳細資料就能大致知道換代后的S60都有哪些變化。但在實(shí)際駕駛過(guò)一番后，我發(fā)現有些地方和我印象中的沃爾沃又不太一樣。

這臺S60和沃爾沃其他車(chē)型一樣都配備了經(jīng)濟、舒適、運動(dòng)及自定義四種駕駛模式，不同駕駛模式下油門(mén)響應、轉向力度都有會(huì )所變化，帶來(lái)不一樣的駕駛體驗。舒適模式與經(jīng)濟模式下，8AT變速箱更傾向于升檔，但在需要瞬間提速時(shí)只需要一腳油下去就能重新喚醒沉睡的獅子，變速箱會(huì )立即做出降檔反應。擁堵路況下2、3擋有時(shí)稍有點(diǎn)頓挫感，但也只是一點(diǎn)，相比大部分匹配8AT變速箱的車(chē)型，沃爾沃的這套2.0T+8AT動(dòng)力總成可以說(shuō)是我開(kāi)過(guò)最舒服平順的。

動(dòng)力儲備方面也無(wú)需擔憂(yōu)，即便在德國高速公路不限速路段開(kāi)著(zhù)也非常得心應手，140km/h之后再加速依舊有明顯的推背感，動(dòng)力并沒(méi)有衰減太多，可想而知多了一具機械增壓的T6版本將會(huì )多么炸裂。

但也有讓我疑惑的地方，轉向細膩與車(chē)頭指向精準程度和國產(chǎn)S90相差甚遠，仔細感受會(huì )發(fā)現總感覺(jué)車(chē)頭指向會(huì )比實(shí)際方向盤(pán)轉向角度慢了半拍，方向盤(pán)瞬態(tài)響應偏慢使得轉向有種脫節感。

若以國內路況來(lái)衡量，遇到起伏較大的減速帶時(shí)后排乘客肯定要吐槽了，但以此換來(lái)的是更清晰直接的路感。

身居豪華品牌的沃爾沃不僅為這一款運動(dòng)中型車(chē)提供了吸引人的操控性，在營(yíng)造駕駛高級感方面也有讓我感到驚訝的地方，車(chē)廂內能感受到的隔音居然比國內長(cháng)軸版S90還更好。前后配備的雙層玻璃能夠隔絕掉大部分風(fēng)噪，停下車(chē)就算有人在外面喊你都聽(tīng)不清。

在德國比較普遍的石砌路上行走時(shí)更為明顯，傳到車(chē)廂的路面噪音經(jīng)過(guò)削減隔絕后變沉悶許多和屁股所感受到的清晰路面反饋是有些出入的。

以上這些就是全新沃爾沃S60入手的性?xún)r(jià)比高嗎的一些相關(guān)信息了，希望對有需要的小伙伴有所幫助。

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