最近小編發(fā)現有諸多的小伙伴們對于凱迪拉克XT6運動(dòng)版入手的性?xún)r(jià)比高嗎都頗為感興趣的，小編就凱迪拉克XT6運動(dòng)版入手的性?xún)r(jià)比高嗎這個(gè)問(wèn)題整理了一些相關(guān)的信息。

今年6月份我在云南大理試駕了凱迪拉克的最新款SUV車(chē)型XT6，很奇怪的是我很少在試駕過(guò)一臺車(chē)之后還會(huì )回味這么久，而凱迪拉克XT6卻讓我一直懷念至今，沒(méi)錯它不是一臺回頭率極高的超跑，也不是一臺奢靡至極的豪華轎車(chē)，它就是一臺沒(méi)那么特殊的美式SUV，但XT6身上那股與生俱來(lái)的美式豪放，卻深深的吸引著(zhù)我。

我們這次拿到的試駕車(chē)配置為2019款28T四驅鉑金運動(dòng)版，官方指導售價(jià)為54.97萬(wàn)元，搭載一套2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機配合通用自主研發(fā)9速手自一體變速箱的動(dòng)力總成。

既無(wú)愧于“運動(dòng)”之名，又致敬于美式經(jīng)典

雖然我個(gè)人對于SUV車(chē)型并不感冒，可我卻一點(diǎn)也不反感美式SUV，在我看來(lái)，買(mǎi)SUV就要買(mǎi)最大號的，所以我一直把凱迪拉克凱雷德和林肯領(lǐng)航員視作我最喜歡的車(chē)型之一，而其高昂的售價(jià)以及碩大車(chē)身尺寸卻讓我望之卻步，XT6的出現讓我看到了希望。

第一次駕駛XT6的時(shí)候，開(kāi)的是一臺風(fēng)尚版，由于車(chē)型調校以及駕駛方式的原因，我不太能習慣風(fēng)尚版的駕乘質(zhì)感，總感覺(jué)起步的時(shí)候有點(diǎn)肉，此次拿到運動(dòng)版車(chē)型，剛起步時(shí)，就讓我大吃一驚。

運動(dòng)版車(chē)型在油門(mén)初段調校方面確實(shí)比風(fēng)尚版更靈敏一些，低扭感覺(jué)也更大，那種輕盈感有點(diǎn)不像是這樣一臺大體積的車(chē)型，中后段的動(dòng)力和風(fēng)尚版基本一致，畢竟動(dòng)力參數是一致的，雖然后段的動(dòng)力不算是特別令人滿(mǎn)意，但畢竟是一臺四缸的2.0T發(fā)動(dòng)機，對于這樣一臺又大又重的SUV來(lái)說(shuō)，也足夠了。

通用最新研制的9AT變速箱給我的印象也很好，舒適模式下變速箱在換擋時(shí)基本感受不到頓挫，除了一二檔略有換擋感之外，其他時(shí)間都很平順，并且在之前試駕XT5時(shí)發(fā)現的4、5擋時(shí)脫擋的情況也消失了。運動(dòng)模式時(shí)，變速箱會(huì )變得更加靈敏一些，不過(guò)由于轉速被吊的比較高，所以在重剎之后再給油時(shí)變速箱會(huì )有一點(diǎn)迷茫。

舒適模式下默認為兩驅模式，也可以在駕駛模式中選擇“AWD”四驅模式，在95%的路況下，兩驅模式都是可以勝任的，不過(guò)在路面較為濕滑的情況下，如果起步時(shí)油門(mén)踩的稍微有點(diǎn)深，就會(huì )有撓胎的現象發(fā)生，所以在購買(mǎi)時(shí)還是更推薦購買(mǎi)四驅版本的車(chē)型。

轉向手感跟凱迪拉克凱雷德有著(zhù)很大的不同，雖然沒(méi)有寶馬X5那么靈敏，但是也絕對對得起名字中的“運動(dòng)”二字，雖然我更喜歡凱雷德那臺車(chē)，但是不得不說(shuō)XT6這樣靈活精準的轉向手感還是更有利于駕駛。

底盤(pán)是這幾年凱迪拉克新車(chē)的特色，不管是偏運動(dòng)的ATS還是如今以舒適為主XT6，其調校方式都在向寶馬車(chē)型靠攏，懸掛行程短而硬，過(guò)顛簸路段時(shí)會(huì )感到十分的“韌”，在保證了舒適度的情況下還能獲得不錯的路感，這就是一臺底盤(pán)調校優(yōu)秀的車(chē)應該有的表現。

剎車(chē)腳感有些不太令人滿(mǎn)意，跟其它新款的凱迪拉克車(chē)型一樣，踩下去有點(diǎn)“木”的感覺(jué)，初段沒(méi)什么反應，而后段制動(dòng)力來(lái)的又十分迅猛，這種不太線(xiàn)性的剎車(chē)腳感還是暴露了其美系車(chē)不拘小節的粗獷風(fēng)格，畢竟在美國那種大部分地區都不堵車(chē)的地方，剎車(chē)這東西，有就行，要求不太高。

關(guān)于油耗部分，凱迪拉克XT6上的2.0T發(fā)動(dòng)機搭載可變缸技術(shù)，可在高速巡航時(shí)運行兩缸經(jīng)濟模式，雖然在儀表板上沒(méi)有顯示其功能開(kāi)啟，但在100km左右的油耗測試中，凱迪拉克XT6最終得出的油耗數據為10.1L/100km。

總的來(lái)說(shuō)，這次測試XT6的幾天里，這臺車(chē)在駕駛部分給我最深刻的印象就是運動(dòng)版和風(fēng)尚版之間的不同，如果讓我去選擇，我一定會(huì )選擇運動(dòng)版。其次，XT6在動(dòng)力以及底盤(pán)調校方面均符合其價(jià)格區間內豪華品牌SUV車(chē)型的水準，雖然有些小小不足，但我們也不妨看做是它的特點(diǎn)。

以上這些就是凱迪拉克XT6運動(dòng)版入手的性?xún)r(jià)比高嗎的一些相關(guān)信息了，希望對有需要的小伙伴有所幫助。

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