從廣義上講，Seat似乎已經(jīng)落后于生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)代，它的第一款EV于本月初發(fā)布。

但是，看看西班牙品牌的雄心和未來(lái)，似乎這個(gè)以青年為重心的品牌可能會(huì )在電動(dòng)車(chē)型上占據一席之地。

這就是西特可能成為電動(dòng)城市汽車(chē)的下一個(gè)領(lǐng)導者的原因。

新Mii Electric，并且汽油模型已停產(chǎn)

為了啟動(dòng)Seat的電動(dòng)攻勢，該品牌選擇推出其令人興奮的汽車(chē)之一– Mii city car的電動(dòng)版本。

它與Volkswagen Up共享其基礎!和Skoda Citigo(它們都產(chǎn)生了電動(dòng)版本)，因此Mii轉向電動(dòng)也就不足為奇了。

為證明該公司對電動(dòng)汽車(chē)的奉獻精神，標準汽油Mii已停產(chǎn)，而電動(dòng)車(chē)型將是唯一的選擇。

對于這種大小的汽車(chē)，其162英里的續航里程確實(shí)給人留下了深刻的印象，而大量標準裝備(與大多數Seat的汽車(chē)一樣)使該模型具有絕佳的價(jià)值感覺(jué)，并且制造商還承諾以合理的起價(jià)。

明年推出的獨立電動(dòng)汽車(chē)

在Mii Electric之后，我們將看到該品牌的首款獨立電動(dòng)車(chē)– el-Born。

基于大眾的新ID.3，el-Born的尺寸將與Seat Leon相似，其中還將推出插電式混合動(dòng)力車(chē)。

盡管El-Born將會(huì )成為一款出色的城市汽車(chē)，但其令人印象深刻的261英里電續駛里程，在其他地方也具有吸引力。

到目前為止，我們剛剛看到了這個(gè)概念，量產(chǎn)模型將于2020年開(kāi)始銷(xiāo)售。

座椅機動(dòng)性的未來(lái)

或許表明Seat處于電動(dòng)城市汽車(chē)最前沿的東西是其“移動(dòng)性的未來(lái)”模型，即Minimo。

Minimo是一款專(zhuān)為汽車(chē)共享而設計的車(chē)輛，并具有創(chuàng )新的電池更換系統，可將出行成本降低多達50%。

Minimo的緊湊尺寸，古怪的外觀(guān)和電池更換系統可能看起來(lái)有些古怪，但令人驚訝的是它沒(méi)有，預計于2021年投入量產(chǎn)。

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