盡管特斯拉在美國電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)占據主導地位，但新來(lái)者也在不斷進(jìn)軍，有時(shí)會(huì )提供更好的車(chē)輛功能。Rivian是一家以向市場(chǎng)推出第一輛電動(dòng)皮卡而聞名的初創(chuàng )公司，但它的車(chē)輛比特斯拉的好嗎?一位擁有特斯拉的RivianR1T車(chē)主試圖回答。

盡管特斯拉在2022年遇到了所有問(wèn)題，但這家先驅電動(dòng)汽車(chē)制造商報告了歷史上最好的一年。在特斯拉降價(jià)以加速需求之后，其2023年的前景比一個(gè)月前許多人想象的要光明。這給它的競爭對手帶來(lái)了巨大壓力，像Rivian這樣的初創(chuàng )公司可能受影響最大。至少就目前而言，Rivian比其他電動(dòng)汽車(chē)制造商有很大優(yōu)勢：它不與特斯拉競爭。在Cyber??truck開(kāi)始交付之前，R1T卡車(chē)仍然沒(méi)有受到挑戰，而R1S與特斯拉ModelX完全不同。

由于市場(chǎng)上仍缺少特斯拉的電動(dòng)皮卡，許多預訂它的人選擇了下一個(gè)最好的東西，即RivianR1T。由于其中一些人的車(chē)庫里已經(jīng)有其他特斯拉，因此不久之后，Rivian的新車(chē)主就開(kāi)始比較這兩個(gè)品牌。誠實(shí)的意見(jiàn)顯示了每個(gè)品牌的好與壞，盡管其他所有者發(fā)誓一個(gè)品牌或另一個(gè)品牌無(wú)疑獲勝。事實(shí)上，這些車(chē)輛非常復雜，不可能在每個(gè)領(lǐng)域都是最好的。

在比較駕駛員輔助功能時(shí)，我們已經(jīng)知道Rivian與特斯拉相比仍處于起步階段。特斯拉FSD/Autopilot功能更強大，更精致，盡管即使在這種優(yōu)勢中，也有黑點(diǎn)。例如，Rivian在將汽車(chē)置于車(chē)道中心方面比Tesla更順暢，但如果不滿(mǎn)足理想條件，它更容易放棄。

肖恩是另一位改用Rivian的特斯拉車(chē)主，但在將它們進(jìn)行正面比較時(shí)試圖保持頭腦冷靜。他知道RivianR1T可能有些粗糙，比特斯拉的產(chǎn)品更新且不夠成熟?？紤]到小批量生產(chǎn)，Rivian更像是一款手工打造的車(chē)輛，這讓汽車(chē)制造商有更多時(shí)間準備卡車(chē)交付。除此之外，Sean盡力在Rivian論壇上提供對Rivian與特斯拉相比的誠實(shí)評價(jià)。

肖恩承認他是一名卡車(chē)司機，比起ModelY，他更喜歡駕駛R1T。他在Tesla之前開(kāi)過(guò)卡車(chē)，現在很高興他可以再次駕駛卡車(chē)，因為它是電動(dòng)的。盡管如此，他發(fā)現自己更經(jīng)常選擇Tesla，因為它比Rivian更高效。與ModelY相比，R1T在任何給定行程中使用的能量都是ModelY的兩倍多。不過(guò)，Rivian卡車(chē)的懸架更舒適，這絕對是R1T的優(yōu)勢。

Rivian最好的事情之一是它沒(méi)有嘗試以不同的方式做事。R1T提供了與特斯拉相似的駕駛體驗。來(lái)自ModelY，一切都感覺(jué)很熟悉，包括軟件和控件。盡管如此，特斯拉在某些領(lǐng)域仍然占據上風(fēng)，其中之一就是駕駛員輔助領(lǐng)域，正如我們已經(jīng)發(fā)現的那樣。

Rivian與特斯拉較勁的另一個(gè)領(lǐng)域是充電體驗。給Tesla充電是即插即用的事情，而給Rivian充電則是碰碰運氣、有時(shí)令人沮喪的冒險。希望特斯拉很快會(huì )向其他汽車(chē)品牌開(kāi)放其增壓器網(wǎng)絡(luò )，而像肖恩這樣的Rivian車(chē)主將克服非特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的最大問(wèn)題。

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