特斯拉和松下通過(guò)三年的電池定價(jià)協(xié)議來(lái)加深合作關(guān)系。

該交易于周二在特斯拉文件中披露，并由路透社首次發(fā)現，該交易為松下在聯(lián)合經(jīng)營(yíng)的內華達州超級工廠(chǎng)的產(chǎn)能承諾以及特斯拉在協(xié)議頭兩年的采購量承諾設定了條件。

據路透社 報道，該電池定價(jià)協(xié)議于上周簽署，于2020年4月1日生效，還修改了特斯拉與松下之間合作伙伴關(guān)系的一般條款和條件，并將該條款修改為在松下實(shí)現某些制造里程碑后的10年 。

據報道，特斯拉和松下也在就擴大Gigafactory進(jìn)行談判，這已成為兩家公司的癥結所在。

去年，松下首席執行官Kazuhiro Tsuga表示，特斯拉Model Y的生產(chǎn)可能會(huì )使電池供應緊張。此前一個(gè)月，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)發(fā)推文說(shuō)，松下的電池生產(chǎn)速度限制了Model 3的生產(chǎn)。

預計在Gigafactory生產(chǎn)的電池將在Model 3生產(chǎn)加速期間的某個(gè)時(shí)候開(kāi)始為Panasonic 扭虧為盈。

最近， 特斯拉已經(jīng)向CATL尋求在中國的一些電池供應，盡管它沒(méi)有像松下那樣與CATL進(jìn)行大規模交易。CATL目前為在中國制造的特斯拉電動(dòng)汽車(chē)提供電池，供當地銷(xiāo)售。

同時(shí)，豐田和松下繼續為電動(dòng)汽車(chē)的大規模供應協(xié)議敞開(kāi)大門(mén)。據報道，去年豐田在一些中國市場(chǎng)的插電式混合動(dòng)力車(chē)中開(kāi)始使用松下提供的圓柱形電池，以替代其他市場(chǎng)中使用的棱柱形電池。

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