Evo是一個(gè)重要術(shù)語(yǔ)。如果在汽車(chē)的標題中找到它，則表明這是同類(lèi)產(chǎn)品中最好的，也是最終的進(jìn)化。將徽章貼在三菱藍瑟上，它將無(wú)聊的轎車(chē)變成野獸。那么，當法拉利制造的汽車(chē)帶有這個(gè)綽號時(shí)，會(huì )怎樣呢?硬核的東西就是這樣。

現在，法拉利FXX K并不害羞。憑借其混合動(dòng)力總成超過(guò)1,000 hp的功率，狂野的外觀(guān)和專(zhuān)一的專(zhuān)注精神，這是不可能的。僅保留給騰躍馬的“ Corse Clienti”項目中的少數幸運者而保留，僅賽道的超級跑車(chē)讓您瞥見(jiàn)了賽車(chē)如果不受討厭的法規的阻礙會(huì )是什么樣子。像往常一樣，馬拉內洛(Maranelllo)一直在堵車(chē)，所以現在有了FXX K Evo。

有趣的是，功率保持不變，盡管當您考慮已經(jīng)提供多少功率時(shí)這是一個(gè)有爭議的問(wèn)題。不，此練習主要集中在空氣動(dòng)力學(xué)方面的改進(jìn)，即使工程師們全神貫注的這種黑色藝術(shù)，使他們想到這里要多加一點(diǎn)下壓力，從而減少阻力。

這些變化在Mugello的法拉利世界總決賽上首次亮相，顯而易見(jiàn)。固定的尾翼帶有背鰭，以提高側向穩定性，改進(jìn)的保險杠，重新設計的進(jìn)氣口以及許多精致的氣墊，形成了明顯的升級，同時(shí)對車(chē)身底部也進(jìn)行了改進(jìn)。據說(shuō)它們在平時(shí)聊天時(shí)可提供830公斤的下壓力，這一數字與該公司的GT3賽車(chē)手相當。

懸架已經(jīng)過(guò)重新校準，以應對額外的推動(dòng)力(比標準FXX K提升了23%)，而內飾則采用了經(jīng)過(guò)重新設計的方向盤(pán)和更大的后視攝像頭屏幕。Evo套件將以獨立的，限量版車(chē)型提供，并作為即將推出的汽車(chē)的升級包提供，并將成為下個(gè)賽季XX計劃的一部分，三月至十月期間將進(jìn)行十次郊游。

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