當人們想到混合動(dòng)力車(chē)時(shí)，他們想到的是像豐田普銳斯這樣的小型汽車(chē)。因此，當首次報道福特在第14代F-150中使用混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機時(shí)，至少可以說(shuō)是懷疑論者。但是我讀得越多，閱讀的茶葉就越多，正如幾周前我報道的那樣，2021年福特F-150混合動(dòng)力車(chē)并不像普銳斯。

實(shí)際上，如果普通卡車(chē)購買(mǎi)者以開(kāi)放的心態(tài)看混合動(dòng)力F-150并看一些重要的數字，那么它們可能就被贏(yíng)了。但是，了解到我對卡車(chē)消費者的了解后，這對福特來(lái)說(shuō)將是一個(gè)艱難的抉擇，盡管事實(shí)并非如此。

福特在提升六缸Ecoboost技術(shù)時(shí)提高了標準，并突破了極限。當然，這個(gè)引擎曾經(jīng)是，也曾經(jīng)是一些老派的嘲笑，“我的卡車(chē)一定是V8人群。” 實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)，這些人不會(huì )動(dòng)搖。

值得慶幸的是，福特仍然是第14代F-150的V8發(fā)動(dòng)機，也吸引了這些購買(mǎi)者。但是，將混合動(dòng)力總成與超強大，超高效的Ecoboost堅固型配對，對我來(lái)說(shuō)似乎是雙贏(yíng)。

全新的3.5升PowerBoost全混合動(dòng)力V6動(dòng)力總成旨在提供任何輕型全尺寸皮卡最大的扭矩和馬力。而且，更好的是，從XL到Limited，它都可用于2021 F-150的每個(gè)飾面級別。這是第一個(gè)具有完整混合動(dòng)力系統的全尺寸皮卡。

證明它不是Prius，將提供至少12,000磅的最大牽引力。此外，PowerBoost將福特久經(jīng)考驗的EcoBoost發(fā)動(dòng)機和10速SelectShift®自動(dòng)變速箱與集成在變速箱中的35千瓦(47馬力)電動(dòng)機以及專(zhuān)門(mén)為卡車(chē)使用而校準的軟件相結合，包括牽引/拖拉等駕駛模式模式來(lái)幫助客戶(hù)更好地管理重型拖車(chē)的牽引。

電動(dòng)機輔助裝置不僅可以提高扭矩，而且據福特稱(chēng)，它的目標是在單個(gè)汽油箱上達到EPA估計的約700英里范圍。而且不需要充電或插入電源。

預計的EPA計算范圍。實(shí)際范圍會(huì )有所不同。EPA最終估計的等級可在2020日歷年晚些時(shí)候獲得。

2021年福特F-150混合動(dòng)力車(chē)

混合動(dòng)力F-150的混合評論

正如福特昨晚透露的2021 F-150一樣，有關(guān)混合動(dòng)力的最初反應在評論家中mixed貶不一，在“藍色橢圓形”車(chē)迷中肯定不冷不熱。但是，我在這里要說(shuō)的是混合動(dòng)力F-150是革命性的，是福特的游戲規則改變者。就像福特在上一代將其改成鋁制車(chē)身時(shí)動(dòng)搖了，增加了混合動(dòng)力，最終全電動(dòng)F-150將會(huì )再次撼動(dòng)整個(gè)行業(yè)。

我尊重福特移動(dòng)信封并挑戰卡車(chē)市場(chǎng)。會(huì )有抱怨，會(huì )有抱怨?？倳?huì )有。但是，第14代F-150的工程師Craig Schmatz的話(huà)說(shuō)得很好。

Schmatz說(shuō)：“我們不僅提供客戶(hù)想要和需要的東西，而且提供他們可能從未想到過(guò)的東西，這是我們的責任。”

它可能不是您想要的卡車(chē)，但給它一個(gè)機會(huì )，它可能只是您真正喜歡的卡車(chē)。

你說(shuō)什么 我想聽(tīng)聽(tīng)那些可能會(huì )拒絕這輛卡車(chē)的老學(xué)生的聲音，但是我也想聽(tīng)聽(tīng)那些思想開(kāi)闊的卡車(chē)買(mǎi)家的聲音。這是您的競爭者嗎?給我留言。

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