簡(jiǎn)單的說(shuō)一下關(guān)于傳祺GS4 COUPE 270T各方面性能這方面的知識，不少車(chē)友對于傳祺GS4 COUPE 270T各方面性能這方面的信息頗感興趣的。小編今天就為此整理一些相關(guān)的訊息，希望對有需要的朋友有所幫助

SUV還能在國內“火”多少年?這個(gè)問(wèn)題恐怕暫時(shí)還沒(méi)有人能夠給出準確的答案，須知道汽車(chē)廠(chǎng)商們還一直在想方設法延續它們的良好發(fā)展，期望能夠突破它們的發(fā)展瓶頸，在趨于飽和的SUV市場(chǎng)上能夠繼續站穩腳跟。在汽車(chē)廠(chǎng)商們的一系列應對舉措里面，值得一提的是推出衍生車(chē)型來(lái)豐富產(chǎn)品線(xiàn)，近兩年最為典型的例子就是國內刮起的轎跑SUV風(fēng)潮，而本文的主角傳祺GS4 COUPE也是其中的一員。

傳祺GS4 COUPE在今年的5月20日正式上市，售價(jià)區間為13.68-14.68萬(wàn)元，但僅推出了兩款車(chē)型，幾乎沒(méi)有選擇的余地，或許是廣汽傳祺對整個(gè)轎跑SUV市場(chǎng)仍然處于觀(guān)望的狀態(tài)，因此不敢貿然大力發(fā)展，待其銷(xiāo)量穩定之后我相信會(huì )有更多配置的車(chē)型推出市場(chǎng)。

我這一次拿到的傳祺GS4 COUPE是2020款 270T 自動(dòng)尊享版，即官方指導價(jià)是14.68萬(wàn)元的頂配。不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，其實(shí)它和低配車(chē)型的主要差別在于主動(dòng)安全配置以及部分內部配置，“硬件”方面是完全相同的，并不會(huì )對性能測試帶來(lái)太大的影響，所以我覺(jué)得是否頂配車(chē)型也就沒(méi)所謂了。

來(lái)自傳祺GS4家族的它，同樣出自廣汽全新的GPMA平臺，但它與普通版的設計訴求及市場(chǎng)定位都不太相同，因此外觀(guān)設計也存在著(zhù)明顯的差異。對于廣汽傳祺而言，普通版GS4是一款走量、偏實(shí)用性的產(chǎn)品，設計需要符合大部分人的審美，因此外形設計相對大眾化。相比之下，GS4 COUPE顯然是完全不同的，它就是一款能夠讓車(chē)主標榜個(gè)性的潮流產(chǎn)品，用戶(hù)群體自然相對小得多，外形設計也更有針對性。

廣汽傳祺的設計師們在前段時(shí)間接受汽車(chē)之家的訪(fǎng)問(wèn)時(shí)談到，打造傳祺GS4 COUPE的難度不亞于重新開(kāi)發(fā)一款新車(chē)，原因是他們希望COUPE版擁有車(chē)系里獨一無(wú)二的造型，而不是在普通版的基礎上修改車(chē)尾及外觀(guān)細節的設計就草草了事。在他們看來(lái)，如果僅僅是換個(gè)“殼”，那肯定不會(huì )是一款合格的COUPE車(chē)型。

于是，設計師們對它的外觀(guān)進(jìn)行了重新設計，而為了賦予它更強的特征，他們還為它設定了“閃電俠”這個(gè)擬人化的主題，希望它能夠在二次元IP的熱潮下成為潮流青年的出街利器。同時(shí)，他們還針對車(chē)身空氣動(dòng)力學(xué)做了大量的工作，據悉它的風(fēng)阻系數僅有0.295Cd，比主要競爭對手星越(0.325Cd)和哈弗F7x(0.34Cd)都要低。

不管是跟普通版的傳祺GS4對比，還是跟傳祺品牌的其它車(chē)型對比，它的外形設計都顯得個(gè)性十足，這是不能否認的事情，而前臉、車(chē)尾造型以及大部分外觀(guān)細節，目前來(lái)看都可以算是它的“專(zhuān)屬”設計。不過(guò)在外觀(guān)的美感方面，我認為它還有一定的提升空間，最明顯的是尾燈，它們的尺寸還是有點(diǎn)小，而且左右尾燈之間的間隔過(guò)大，導致了后備廂蓋中央區稍顯空洞。此外，“暗夜銀鉤”的設計沒(méi)有想象的那么完美，它讓車(chē)頂弧線(xiàn)和車(chē)窗下沿的線(xiàn)條顯得過(guò)于突出，對車(chē)身原本的圓滑線(xiàn)條帶來(lái)了負面的影響，反而影響了車(chē)尾的整體美感。

拉開(kāi)車(chē)門(mén)，落座其中?？梢钥吹?，傳祺GS4 COUPE的座艙內部設計與普通版的大體相同，原本的時(shí)尚感、科技感都很好地保留了下來(lái)。而為了更好地突顯COUPE的身份，同時(shí)也為了更加符合年輕消費者的審美，它的座艙內部改用以黑色為主調、紅色作為點(diǎn)綴的配色方案，而且經(jīng)常觸摸到的區域改用麂皮面料來(lái)提升質(zhì)感。

除了內飾的配色方案以及部分面料的變更之外，座艙的部分細節也做了一些針對性的調整，其中最明顯的是前排換裝了一套款式相當不錯的一體式運動(dòng)風(fēng)格座椅，這個(gè)細節是它與普通版的最大區別之一。顯然，這樣的改動(dòng)也是為了討好年輕消費者，同時(shí)還能彰顯自己的獨特身份。

它的車(chē)內配置依舊很有誠意，反正你能夠想得到的基本上都可以在它身上找得到，諸如主/被動(dòng)安全配置、娛樂(lè )配置、舒適配置以及便捷性配置都比較齊全，我就不一一羅列了，感興趣的朋友可以去看文章最后一頁(yè)的配置清單。

從個(gè)人的體驗來(lái)看，它的前排頭部空間跟普通版GS4基本相同。由于前排座椅的椅背相對普通版GS4的薄一點(diǎn)，因此它的后排腿部空間甚至比普通版GS4的還要充裕。至于后排的頭部空間，很抱歉!即便廠(chǎng)家已經(jīng)針對后排的車(chē)頂位置做了優(yōu)化處理，但是仍然無(wú)法完全避免溜背造型給后排頭部空間帶來(lái)的負面影響，身高1.79米的我坐在后排的常規位置上，頭部?jì)H有一指空間剩余，可謂是捉襟見(jiàn)肘。

實(shí)際上，后備廂空間受到溜背造型帶來(lái)的負面影響更加嚴重，310L的常規容積比普通版GS4的減少了160L之多，而且310L的常規容積數據與同級、同類(lèi)別的車(chē)型對比也不是一個(gè)亮眼的數據。幸好，后備廂的內部比較平整，空間利用率較高，應對日常的一般使用需求不會(huì )有太大的問(wèn)題。

與普通版GS4一樣，它搭載了1.5T GDI四缸發(fā)動(dòng)機，最大功率是169馬力(124kW)，最大扭矩是265牛·米。對傳祺車(chē)比較熟悉的朋友應該清楚，這款發(fā)動(dòng)機在更早之前已經(jīng)搭載在傳祺GS5上，但據廠(chǎng)家的工程師介紹，它們的發(fā)動(dòng)機在調校上會(huì )有細微的差別。

至于跟老款傳祺GS4 235T車(chē)型的1.5T發(fā)動(dòng)機對比，它的特點(diǎn)是缸徑/行程比變小了，而這種改變則有助于發(fā)動(dòng)機扭矩的提升，讓發(fā)動(dòng)機在低轉速時(shí)有更好的動(dòng)力表現。此外，供油方式由多點(diǎn)電噴升級為直噴更是值得一提之處。至于傳動(dòng)系統方面，與發(fā)動(dòng)機匹配的是7WDCT濕式雙離合變速箱，配備S擋以及手動(dòng)換擋模式。

至于其它硬件方面，它的懸架結構跟普通版一樣，采用了前麥弗遜、后多連桿的結構。輪胎采用馬牌UltraContact UC6，前、后輪胎的規格均是235/55 R18 V。從之前的使用感受來(lái)看，我認為這是一套各方面表現均衡的輪胎。說(shuō)得直白一點(diǎn)，如果你不知道該選擇什么類(lèi)型的輪胎時(shí)，選它就準沒(méi)錯。

以上就是關(guān)于傳祺GS4 COUPE 270T各方面性能這方面的一些信息了 如果對你有所幫助 請點(diǎn)個(gè)贊喲!

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