簡(jiǎn)單的說(shuō)一下關(guān)于大眾探岳X 380TSI各方面性能這方面的知識，不少車(chē)友對于大眾探岳X 380TSI各方面性能這方面的信息頗感興趣的。小編今天就為此整理一些相關(guān)的訊息，希望對有需要的朋友有所幫助

隨著(zhù)85、90后結婚生子建立了家庭，生活的羈絆越來(lái)越多，買(mǎi)車(chē)也變成了難事，到底是買(mǎi)一臺運動(dòng)性能好的轎跑還是買(mǎi)一臺媳婦孩子乘坐起來(lái)更舒適的SUV成了很多人的糾結點(diǎn)。雖說(shuō)兩者不可兼得，但轎跑SUV似乎是最大限度的滿(mǎn)足了這類(lèi)人群的需求，外形，運動(dòng)張揚;空間，滿(mǎn)足需求。

這樣更全面或者說(shuō)更中性的定位讓這類(lèi)車(chē)型在近幾年的中國市場(chǎng)叫好又叫作，許多汽車(chē)廠(chǎng)商紛紛拿出了這樣的作品來(lái)應對市場(chǎng)上的需求，伴隨著(zhù)這類(lèi)車(chē)型關(guān)注度和需求的增長(cháng)，一汽-大眾在年中拿來(lái)了一款全新的轎跑SUV車(chē)型-探岳X，該車(chē)是一汽-大眾首款Coupe SUV，并且全系都配備了R-Line套件，預售價(jià)23.60-29.60萬(wàn)元，我們拿到的測試車(chē)是全系的頂配車(chē)型—380TSI 四驅尊崇智聯(lián)版，預售價(jià)29.60萬(wàn)元。好，那下面咱們先從靜態(tài)聊起，靜態(tài)體驗之后還有十分詳盡的測試內容。

探岳X的外觀(guān)第一眼看上去還是很特別的，最亮點(diǎn)的地方肯定是掀背式的車(chē)尾，但車(chē)頭以及車(chē)外細節上的刻畫(huà)也變的更為精細，全新的R-Line套件、標識和大眾IQ.Light燈組讓這臺車(chē)更符合當下年輕人的審美，氣質(zhì)上有了提升。

個(gè)人感覺(jué)輪圈的尺寸應該更大一些，如果升級到20英寸會(huì )讓輪拱內部看起來(lái)更飽滿(mǎn)，側面的感覺(jué)會(huì )更完美，但成本肯定會(huì )多出不少，如果喜歡的朋友可以后期自行加裝。

和車(chē)頭一樣，車(chē)尾的LOGO同樣采用了扁平化的設計，下方是探岳X的英文標識，未來(lái)大眾的車(chē)型名稱(chēng)或許都會(huì )放到這里了。

總的來(lái)說(shuō)，這款車(chē)外觀(guān)造型還是很討人喜歡的，尤其是車(chē)尾的設計，相比普通版本飽滿(mǎn)了不少。細節部分相比現款的普通版探岳更加精致，尤其是R-Line套裝的加入讓這臺車(chē)充滿(mǎn)了年輕的氣息，我相信會(huì )得到很多年輕人的青睞，但在部分細節上還有提升的空間

外觀(guān)的變化不小，但探岳X除了換裝最新樣式的R-Line方向盤(pán)以及座椅外，其余部分幾乎與普通版本保持一致。雖然沒(méi)有太多驚喜，但也沒(méi)有發(fā)現太多的不足，依舊保持著(zhù)大眾車(chē)型一貫的水平。

中控屏依舊好用，反應速度較快、顯示清晰，除了觸控外，它還可以利用“你好，大眾”來(lái)喚醒，利用它來(lái)設置導航很輕松，整體的流程以及最終體驗要比之前我測試過(guò)的大眾車(chē)型更優(yōu)秀

車(chē)內的情況雖然和探岳幾乎保持一致，但在實(shí)用性和材質(zhì)上依舊還保持著(zhù)大眾本來(lái)就擁有的水平，值得一提的是，探岳X從配置上來(lái)看它性?xún)r(jià)比很高，新車(chē)頂配車(chē)型的售價(jià)和探岳的頂配車(chē)型售價(jià)還有1萬(wàn)元左右的差價(jià)，但是配置上探岳X更勝一籌，這點(diǎn)也可以看出廠(chǎng)商的誠意。

探岳X的座椅配置很高，頂配車(chē)型前排配有座椅通風(fēng)/加熱、12向電動(dòng)調節、座椅記憶功能，后排座椅支持手動(dòng)調節靠背和前后，并且配備了座椅加熱，足以應對日常使用的需求。

車(chē)內的儲物空間不算很多，屬于比較基礎的表現，但每個(gè)儲物空間的容積都還夠用，中控臺上方可開(kāi)啟的儲物槽被音響占據，預計在中低配車(chē)型上這個(gè)儲物槽依舊會(huì )出現。

車(chē)內的儲物空間雖說(shuō)沒(méi)有太多的亮點(diǎn)，但是整體的表現中規中矩，可以滿(mǎn)足日常的儲物需求;后備廂的儲物空間令人滿(mǎn)意，座椅支持4/6分比例放倒，放倒的拉手依舊出現在了后備廂內，方便好用。

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