布加迪多年來(lái)一直在創(chuàng )新汽車(chē)行業(yè)，從設置速度記錄到改變汽車(chē)設計。最近，布加迪Chiron Super Sport 300+成為世界上第一款突破300英里每小時(shí)障礙的汽車(chē)，盡管它是非生產(chǎn)形式。布加迪還一直在擁抱3D打印組件，成為首家進(jìn)行3D打印鈦合金排氣的汽車(chē)制造商。自2016年以來(lái)，布加迪越來(lái)越多地使用具有逼真的3D動(dòng)畫(huà)的新虛擬設計流程。

布加迪·凱龍(Bugatti Chiron)設計的一半是數字化生產(chǎn)的，但布加迪Divo的這一數字提高到了90%。布加迪CAD主管Ahmet Daggun表示：“借助Divo，我們首次證明了我們可以使用數字設計流程將驚人的形狀開(kāi)發(fā)為非凡的車(chē)輛，并在短短幾個(gè)月內就可以將其用于原型階段。”和可視化。

傳統黏土模型不可能在如此短的時(shí)間內實(shí)現。根據布加迪的說(shuō)法，這種虛擬設計過(guò)程比傳統方法節省了50%的時(shí)間，同時(shí)還節省了約四分之一的成本。VR數據護目鏡還使設計人員能夠看到虛擬模型的真實(shí)視圖。

在模擬時(shí)代，情況大不相同。在圖紙中繪制了新的車(chē)輛，然后將其轉換為1：4比例的粘土模型。收集反饋后，設計人員將花費數月的時(shí)間來(lái)調整10種不同粘土模型的設計，然后將這些更改應用于新的1：1比例粘土模型。在最終設計獲得批準之前，將進(jìn)行進(jìn)一步的更改。使用虛擬現實(shí)和3D模型，布加迪現在比以往更快，更精確地開(kāi)發(fā)其超級跑車(chē)。

布加迪總裁斯蒂芬·溫克爾曼(Stephan Winkelmann)表示：“今天，我們已經(jīng)成為領(lǐng)先的制造商，以這種系統的方式應用這種開(kāi)發(fā)形式，而不僅僅是在超級跑車(chē)領(lǐng)域。” “在我們110多年的傳統中，布加迪始終證明，它能夠根據新的勇敢的想法選擇正確的道路。”

“作為世界上最出色的車(chē)輛的制造商，我們有義務(wù)始終在技??術(shù)和設計方面不斷提出新的想法。這歸功于我們的傳統和客戶(hù)。” 設計藝術(shù)家現在可以數字化初始草圖，并在特殊的超強大計算機上虛擬開(kāi)發(fā)汽車(chē)的形狀。

Ahmet Daggun解釋說(shuō)：“我們隨后完善了曲線(xiàn)，調整了曲面并平衡了光影之間的相互作用。我們從完整的數字數據記錄中生成了VR演示，這非常逼真地看到了真實(shí)的事物。”

布加迪員工可以使用具有深層效果的監視器或VR護目鏡，在一天之內評估虛擬車(chē)輛并應用設計變更。在模擬時(shí)代，這花費了多達兩周的時(shí)間。當數字模型的設計獲得批準以對汽車(chē)的形狀和比例進(jìn)行物理可視化時(shí)，布加迪然后從硬質(zhì)泡沫中生成物理數據控制模型。設計人員可以在模型上手動(dòng)查看任何請求的更改，并將其合并到數字模型中。這種數字化流程為布加迪節省了至少五個(gè)月的開(kāi)發(fā)時(shí)間。因此，布加迪Divo的開(kāi)發(fā)僅用了六個(gè)月而不是一年。

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