曾經(jīng)有一段時(shí)間，通用汽車(chē)不懼怕試驗。在那個(gè)時(shí)代，Corvair以后置引擎布局引入美國，直到保時(shí)捷911成為現實(shí)。但是與德國跑車(chē)相反，雪佛蘭提供了一種經(jīng)濟型汽車(chē)，價(jià)格實(shí)惠且易于維修。

除了發(fā)動(dòng)機的位置外，Corvair還通過(guò)具有六個(gè)氣缸和大量鋁制零件的風(fēng)冷平角車(chē)而偏離了傳統的汽車(chē)設計規范。1965年，拉爾夫·納德(Ralph Nader)出版了一本開(kāi)創(chuàng )性的書(shū)之后，通用汽車(chē)公司陷入了困境。“不安全的速度”導致許多對底特律三巨頭中最大的客戶(hù)和訴訟不滿(mǎn)意。

即使雪佛蘭為1965車(chē)型年重新設計了懸架系統，但損壞還是造成的。售賣(mài)的Corvairs越來(lái)越少，處理起來(lái)也很毛茸茸，福特野馬的推出進(jìn)一步削弱了該銘牌的受歡迎程度。因此，1969年是該品種的最終典范下線(xiàn)。

在您眼前的Corvair是一款后期車(chē)型，具有非常理想的選擇和相對較低的行駛里程，目前在Bring a Trailer上的售價(jià)為5,250美元。這個(gè)版本稱(chēng)為Monza Hardtop Coupe，而不是自動(dòng)變矩器，您將在4層樓上找到更吸引人的駕駛體驗。

1970年的模型是由愛(ài)達荷州的前任所有者在1970年購買(mǎi)的，而1968年的模型在五年前被賣(mài)方收購。早在1981年，Corvair便收到了另一臺原產(chǎn)地和排量未知的扁平六缸發(fā)動(dòng)機。剛上市時(shí)，Corvair Monza配備了2.7升發(fā)動(dòng)機，甲板上功率接近140馬力。

盡管它有些空轉，并且在底盤(pán)和鍍鉻的保險杠上可見(jiàn)腐蝕，但這里的這個(gè)人絕對是完美的修復項目。此次銷(xiāo)售還包括“商店手冊，組裝手冊和其他文獻，以及服務(wù)記錄和先前業(yè)主分類(lèi)維護的筆記本”。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！