特斯拉新的全自動(dòng)駕駛軟件的Beta測試已經(jīng)開(kāi)始，它啟用了新的高級Autopilot功能，例如自動(dòng)泊車(chē)和高速公路上的自動(dòng)換車(chē)道?？梢哉f(shuō)，這是特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)最重要的進(jìn)步。但是，必須強調的是，仍然需要駕駛員保持專(zhuān)注并始終保持雙手方向盤(pán)上的狀態(tài)。這離5級全自動(dòng)技術(shù)還差得遠。

為了降低發(fā)生事故的風(fēng)險，僅邀請具有較高安全記錄的駕駛員試用Beta。盡管在線(xiàn)視頻中記錄了很多令人毛骨悚然的脫發(fā)現象，但該技術(shù)正在不斷改進(jìn)。

借助安裝的技術(shù)，特斯拉汽車(chē)已經(jīng)能夠安全地在城市街道，住宅街道和高速公路上行駛。但是，當您嘗試在舊金山的倫巴底街(Lombard Street)著(zhù)名的蜿蜒小路通行時(shí)會(huì )發(fā)生什么?使用特斯拉Model S，一位車(chē)主決定自行承擔風(fēng)險，并將結果記錄下來(lái)供我們觀(guān)看。

八圈發(fā)夾式導航，這是特斯拉全自動(dòng)駕駛軟件迄今為止最艱難的測試之一。導航計算出路線(xiàn)后，YouTuber緊張地出發(fā)，相信該技術(shù)可以穿越美國最艱難的道路之一。

這并不是完全放松的駕駛，但是考慮到仍處于Beta測試階段，自動(dòng)駕駛技術(shù)可以應對“世界上最彎曲的街道”。這是對該技術(shù)潛力的非常令人印象深刻的展示，但令人難以置信。

自動(dòng)駕駛Model S在沒(méi)有駕駛員干預的情況下成功地處理了倫巴第街的發(fā)夾彎。不過(guò)，事實(shí)證明，該Beta的最高時(shí)速只有15英里/小時(shí)，實(shí)在太快了，無(wú)法在道路上安全行駛。有一點(diǎn)，當車(chē)道擋住時(shí)，全自動(dòng)駕駛軟件也無(wú)法檢測到路緣。由于該軟件仍處于測試階段，還有很多缺陷需要解決，因此將有更多的改進(jìn)使該技術(shù)能夠在不久的將來(lái)完美地處理Lombard Street。

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