如今，福特正在發(fā)生重大變化，最近一次是吉姆·法利(Jim Farley)接任吉姆·哈克特(Jim Hackett)的首席執行官。Farley自2007年以來(lái)一直在汽車(chē)制造商任職，在此之前，他曾擔任雷克薩斯(Lexus)的副總裁兼總經(jīng)理。不用說(shuō)，這家伙有多年的行業(yè)經(jīng)驗。這也使他非常適合擔任領(lǐng)導全球最大汽車(chē)制造商之一的新職務(wù)，而這恰好是他奉行的激進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)戰略。

在福特野馬馬赫-E僅僅是一個(gè)開(kāi)始，并將于本月底，一個(gè)全電動(dòng)公交商務(wù)車(chē)將首次亮相。在最近與沃德汽車(chē)公司(Ward's Auto)進(jìn)行的分析師電話(huà)會(huì )議上，法利(Farley)明確了福特的電力計劃，其中包括一個(gè)重點(diǎn)：價(jià)格。

法利說(shuō)：“我們不會(huì )追逐價(jià)格超過(guò)10萬(wàn)美元的市場(chǎng)。這些車(chē)是負擔得起的。” 當大多數新電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格過(guò)高時(shí)，這是一個(gè)好兆頭。

六位數的電動(dòng)汽車(chē)可能會(huì )被視為豪華或超小眾市場(chǎng)，而福特通常不會(huì )競爭兩個(gè)細分市場(chǎng)。唯一的例外是GT超級跑車(chē)。一個(gè)多世紀以來(lái)，福特一直以成為大眾負擔得起的汽車(chē)制造商而自豪，而電氣化的發(fā)展不應改變這一現狀。

他還澄清了福特的電動(dòng)商用車(chē)戰略。他說(shuō)：“關(guān)于我們行業(yè)的電氣化的報道很多，福特的賭注與眾不同。” “我們押注著(zhù)全系列的商用電動(dòng)汽車(chē)。” 除了這一領(lǐng)域，福特仍處于主流電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的各個(gè)階段，例如即將推出的電池電動(dòng)F-150。

關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格，法利補充說(shuō)，價(jià)格將在20,000美元至70,000美元之間，并且已向北美的四家裝配廠(chǎng)分配了未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)權。在電池電動(dòng)F-150和全順發(fā)布之后，福特尚未具體宣布其下一款電動(dòng)汽車(chē)，但另一個(gè)跨界車(chē)將有相當不錯的機會(huì )來(lái)臨，盡管與馬赫相比，跨界車(chē)對性能的關(guān)注較少。 E.

第七代野馬也可能在明年作為2022年車(chē)型亮相，不僅是混合動(dòng)力版，而且可以保證，不應該排除全電動(dòng)野馬。盡管它可能不是陣容中最便宜的野馬裝飾，但仍然足夠便宜。

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