汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，此時(shí)性?xún)r(jià)比極高！試駕雪佛蘭新款沃蘭多就是今天小編為車(chē)友們帶來(lái)的一些相關(guān)訊息，小編整理的此時(shí)性?xún)r(jià)比極高！試駕雪佛蘭新款沃蘭多這方面的訊息，希望就是你想要的。

　　　　我發(fā)現一臺特別不錯的家用車(chē)，不知道你對家用車(chē)這個(gè)詞的定義是什么，在我這“實(shí)惠和實(shí)用”兩個(gè)詞是必須達到的標準。此前15萬(wàn)以下的預算我可能毫不猶豫的會(huì )推薦卡羅拉、雷凌、軒逸、朗逸，不過(guò)今天多了一個(gè)更合適的——雪佛蘭 沃蘭多(參數|詢(xún)價(jià))，主要原因是現在優(yōu)惠實(shí)在太大了，以北京為例，現金優(yōu)惠4.4萬(wàn)，頂配車(chē)型優(yōu)惠后11.5萬(wàn)。

---

懶得看圖文？8分鐘的視頻也能對新款沃蘭多有個(gè)充分的了解

---

　　2020款的沃蘭多其實(shí)已經(jīng)上市有段時(shí)間了，首先市場(chǎng)上客觀(guān)情況是銷(xiāo)量確實(shí)比較低，銷(xiāo)量跟軒逸、朗逸這些常青樹(shù)沒(méi)法比，或許也正因此才使出了優(yōu)惠的手段。所以，我們今天所有的觀(guān)點(diǎn)都是基于11.5萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格來(lái)評判。另外，作為汽車(chē)評測，我們暫時(shí)把品牌溢價(jià)放在最后，先談產(chǎn)品，先解決溫飽，再考慮小康。

　　關(guān)于沃蘭多的定位有很多討論，有人說(shuō)是MPV，有人說(shuō)是SUV，實(shí)際上根本不用糾結定位問(wèn)題。就好比你在沙縣小吃點(diǎn)個(gè)蓋飯，只會(huì )考慮點(diǎn)素的還是肉的，而不會(huì )思考這米飯到底是電飯鍋蒸的，還是蒸箱蒸的，就粗暴的把它當做一臺大尺寸的兩廂車(chē)就行了，關(guān)注點(diǎn)應該放在它所能提供的價(jià)值上。

　　所謂新款，變化重點(diǎn)在于動(dòng)力系統，先別著(zhù)急欣喜，并沒(méi)有像英朗和邁銳寶XL那樣換裝四缸發(fā)動(dòng)機，而是像它的姊妹車(chē)型GL6一樣增加了48v混動(dòng)系統，所以我們今天所要體驗的重點(diǎn)就是這套48v混動(dòng)到底帶來(lái)了哪些幫助。

　　眾所周知，48v系統的優(yōu)點(diǎn)是可以通過(guò)較低的成本實(shí)現降低油耗、優(yōu)化啟停感受和微小提升動(dòng)力的作用。

　　首先我們進(jìn)行了油耗測試，先說(shuō)下車(chē)的狀態(tài)，我取車(chē)的時(shí)候車(chē)的總里程是1400多公里，現在北京的氣溫即便是白天也在零度上下，氣溫較低。恰巧，我之前長(cháng)測過(guò)半年別克GL6，跟改款前的沃蘭多是同樣的動(dòng)力，1.3T+6AT，正好也是冬季，所以正好油耗方面我大概能有個(gè)對比。

　　油耗測試保持23度自動(dòng)空調，全程正常駕駛，該超車(chē)超車(chē)，該滑行滑行，跟日常駕駛沒(méi)什么區別。最終行駛里程265.3公里，平均速度28.8公里/小時(shí)，測試結束后重新加滿(mǎn)油箱，消耗了21.52升，測得油耗為8.1升/百公里，跟行車(chē)電腦顯示沒(méi)有出入。

平均時(shí)速接近情況下實(shí)測油耗對比車(chē)型新款沃蘭多老款沃蘭多別克GL6長(cháng)測車(chē)油耗8.1升/百公里8.7升/百公里9.7升/ 百公里

　　我們不妨做個(gè)比較，與我們之前測試的沒(méi)有48v混動(dòng)的沃蘭多對比，之前測試的氣溫是13度，沒(méi)有開(kāi)空調，平均速度30公里/小時(shí)，油耗為8.7升/百公里；與我們之前長(cháng)測過(guò)半年的GL6對比，半年中我行駛了5000多公里，綜合油耗9.8升/百公里；挑一次平均速度接近的，長(cháng)測末期，平均速度27.8公里/小時(shí)的那次油耗為9.7升/百公里。由此可見(jiàn)，增加48v混動(dòng)沃蘭多確實(shí)油耗上有所降低，使用成本自然會(huì )有小幅下降，是值得肯定的。

　　另外，在加油時(shí)候我們發(fā)現，“跳槍”之后竟然又加入了將近17升的油，油表跑了200公里才掉第一格。幾個(gè)原因，第一是油箱管路較長(cháng)，第二就是油箱不是規整的幾何形，使用上沒(méi)什么弊端，就是萬(wàn)一遇上跑長(cháng)途，或者途中加油不方便，可以跳槍后再繼續加滿(mǎn)來(lái)保證更長(cháng)的續航，偶爾幾次問(wèn)題也不大。

　　在駕駛感受上，首先要控制預期，48v混動(dòng)系統對于發(fā)動(dòng)機動(dòng)力輸出的幫助是有限的，實(shí)際感受層面也確實(shí)如此，沒(méi)有變臉般的驚喜感。況且，原本這臺1.3T發(fā)動(dòng)機在城市路況下的動(dòng)力就不差，低轉速扭矩充沛，而且油門(mén)的設定積極，作為家用車(chē)是稱(chēng)職的。

　　在我看來(lái)48v實(shí)際能讓用戶(hù)感受到甜頭的一個(gè)是實(shí)實(shí)在在的油耗，一個(gè)是啟停的平順性確實(shí)更好也更迅速，啟停不再是個(gè)雞肋功能，所以駕駛中也不必再上車(chē)就關(guān)閉它。而發(fā)動(dòng)機噪音方面依舊沒(méi)有什么變化，噪音偏大音色也還是有點(diǎn)粗糙。

　　　　關(guān)于動(dòng)力方面，我深知大家的心結在哪，3缸發(fā)動(dòng)機確實(shí)是躲不過(guò)的砍兒，從車(chē)內的感受來(lái)說(shuō)低速、低速上坡、急加速都沒(méi)有抖動(dòng)的感覺(jué)，振動(dòng)控制一直是比較不錯的，這點(diǎn)在我之前的長(cháng)測中也提到過(guò)。所以現在很多三缸車(chē)賣(mài)不好其實(shí)不是車(chē)的問(wèn)題，是心理邁不過(guò)那個(gè)門(mén)檻，所以這個(gè)事兒沒(méi)什么可勸的，完全看自己了。

　　　　我發(fā)現一臺特別不錯的家用車(chē)，不知道你對家用車(chē)這個(gè)詞的定義是什么，在我這“實(shí)惠和實(shí)用”兩個(gè)詞是必須達到的標準。此前15萬(wàn)以下的預算我可能毫不猶豫的會(huì )推薦卡羅拉、雷凌、軒逸、朗逸，不過(guò)今天多了一個(gè)更合適的——雪佛蘭 沃蘭多(參數|詢(xún)價(jià))，主要原因是現在優(yōu)惠實(shí)在太大了，以北京為例，現金優(yōu)惠4.4萬(wàn)，頂配車(chē)型優(yōu)惠后11.5萬(wàn)。

---

懶得看圖文？8分鐘的視頻也能對新款沃蘭多有個(gè)充分的了解

---

　　2020款的沃蘭多其實(shí)已經(jīng)上市有段時(shí)間了，首先市場(chǎng)上客觀(guān)情況是銷(xiāo)量確實(shí)比較低，銷(xiāo)量跟軒逸、朗逸這些常青樹(shù)沒(méi)法比，或許也正因此才使出了優(yōu)惠的手段。所以，我們今天所有的觀(guān)點(diǎn)都是基于11.5萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格來(lái)評判。另外，作為汽車(chē)評測，我們暫時(shí)把品牌溢價(jià)放在最后，先談產(chǎn)品，先解決溫飽，再考慮小康。

　　關(guān)于沃蘭多的定位有很多討論，有人說(shuō)是MPV，有人說(shuō)是SUV，實(shí)際上根本不用糾結定位問(wèn)題。就好比你在沙縣小吃點(diǎn)個(gè)蓋飯，只會(huì )考慮點(diǎn)素的還是肉的，而不會(huì )思考這米飯到底是電飯鍋蒸的，還是蒸箱蒸的，就粗暴的把它當做一臺大尺寸的兩廂車(chē)就行了，關(guān)注點(diǎn)應該放在它所能提供的價(jià)值上。

　　所謂新款，變化重點(diǎn)在于動(dòng)力系統，先別著(zhù)急欣喜，并沒(méi)有像英朗和邁銳寶XL那樣換裝四缸發(fā)動(dòng)機，而是像它的姊妹車(chē)型GL6一樣增加了48v混動(dòng)系統，所以我們今天所要體驗的重點(diǎn)就是這套48v混動(dòng)到底帶來(lái)了哪些幫助。

　　眾所周知，48v系統的優(yōu)點(diǎn)是可以通過(guò)較低的成本實(shí)現降低油耗、優(yōu)化啟停感受和微小提升動(dòng)力的作用。

　　首先我們進(jìn)行了油耗測試，先說(shuō)下車(chē)的狀態(tài)，我取車(chē)的時(shí)候車(chē)的總里程是1400多公里，現在北京的氣溫即便是白天也在零度上下，氣溫較低。恰巧，我之前長(cháng)測過(guò)半年別克GL6，跟改款前的沃蘭多是同樣的動(dòng)力，1.3T+6AT，正好也是冬季，所以正好油耗方面我大概能有個(gè)對比。

　　油耗測試保持23度自動(dòng)空調，全程正常駕駛，該超車(chē)超車(chē)，該滑行滑行，跟日常駕駛沒(méi)什么區別。最終行駛里程265.3公里，平均速度28.8公里/小時(shí)，測試結束后重新加滿(mǎn)油箱，消耗了21.52升，測得油耗為8.1升/百公里，跟行車(chē)電腦顯示沒(méi)有出入。

平均時(shí)速接近情況下實(shí)測油耗對比車(chē)型新款沃蘭多老款沃蘭多別克GL6長(cháng)測車(chē)油耗8.1升/百公里8.7升/百公里9.7升/ 百公里

　　我們不妨做個(gè)比較，與我們之前測試的沒(méi)有48v混動(dòng)的沃蘭多對比，之前測試的氣溫是13度，沒(méi)有開(kāi)空調，平均速度30公里/小時(shí)，油耗為8.7升/百公里；與我們之前長(cháng)測過(guò)半年的GL6對比，半年中我行駛了5000多公里，綜合油耗9.8升/百公里；挑一次平均速度接近的，長(cháng)測末期，平均速度27.8公里/小時(shí)的那次油耗為9.7升/百公里。由此可見(jiàn)，增加48v混動(dòng)沃蘭多確實(shí)油耗上有所降低，使用成本自然會(huì )有小幅下降，是值得肯定的。

　　另外，在加油時(shí)候我們發(fā)現，“跳槍”之后竟然又加入了將近17升的油，油表跑了200公里才掉第一格。幾個(gè)原因，第一是油箱管路較長(cháng)，第二就是油箱不是規整的幾何形，使用上沒(méi)什么弊端，就是萬(wàn)一遇上跑長(cháng)途，或者途中加油不方便，可以跳槍后再繼續加滿(mǎn)來(lái)保證更長(cháng)的續航，偶爾幾次問(wèn)題也不大。

　　在駕駛感受上，首先要控制預期，48v混動(dòng)系統對于發(fā)動(dòng)機動(dòng)力輸出的幫助是有限的，實(shí)際感受層面也確實(shí)如此，沒(méi)有變臉般的驚喜感。況且，原本這臺1.3T發(fā)動(dòng)機在城市路況下的動(dòng)力就不差，低轉速扭矩充沛，而且油門(mén)的設定積極，作為家用車(chē)是稱(chēng)職的。

　　在我看來(lái)48v實(shí)際能讓用戶(hù)感受到甜頭的一個(gè)是實(shí)實(shí)在在的油耗，一個(gè)是啟停的平順性確實(shí)更好也更迅速，啟停不再是個(gè)雞肋功能，所以駕駛中也不必再上車(chē)就關(guān)閉它。而發(fā)動(dòng)機噪音方面依舊沒(méi)有什么變化，噪音偏大音色也還是有點(diǎn)粗糙。

　　　　關(guān)于動(dòng)力方面，我深知大家的心結在哪，3缸發(fā)動(dòng)機確實(shí)是躲不過(guò)的砍兒，從車(chē)內的感受來(lái)說(shuō)低速、低速上坡、急加速都沒(méi)有抖動(dòng)的感覺(jué)，振動(dòng)控制一直是比較不錯的，這點(diǎn)在我之前的長(cháng)測中也提到過(guò)。所以現在很多三缸車(chē)賣(mài)不好其實(shí)不是車(chē)的問(wèn)題，是心理邁不過(guò)那個(gè)門(mén)檻，所以這個(gè)事兒沒(méi)什么可勸的，完全看自己了。

148v體現在省油和啟停

　　　　我發(fā)現一臺特別不錯的家用車(chē)，不知道你對家用車(chē)這個(gè)詞的定義是什么，在我這“實(shí)惠和實(shí)用”兩個(gè)詞是必須達到的標準。此前15萬(wàn)以下的預算我可能毫不猶豫的會(huì )推薦卡羅拉、雷凌、軒逸、朗逸，不過(guò)今天多了一個(gè)更合適的——雪佛蘭 沃蘭多，主要原因是現在優(yōu)惠實(shí)在太大了，以北京為例，現金優(yōu)惠4.4萬(wàn)，頂配車(chē)型優(yōu)惠后11.5萬(wàn)。

---

懶得看圖文？8分鐘的視頻也能對新款沃蘭多有個(gè)充分的了解

---

　　2020款的沃蘭多其實(shí)已經(jīng)上市有段時(shí)間了，首先市場(chǎng)上客觀(guān)情況是銷(xiāo)量確實(shí)比較低，銷(xiāo)量跟軒逸、朗逸這些常青樹(shù)沒(méi)法比，或許也正因此才使出了優(yōu)惠的手段。所以，我們今天所有的觀(guān)點(diǎn)都是基于11.5萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格來(lái)評判。另外，作為汽車(chē)評測，我們暫時(shí)把品牌溢價(jià)放在最后，先談產(chǎn)品，先解決溫飽，再考慮小康。

　　關(guān)于沃蘭多的定位有很多討論，有人說(shuō)是MPV，有人說(shuō)是SUV，實(shí)際上根本不用糾結定位問(wèn)題。就好比你在沙縣小吃點(diǎn)個(gè)蓋飯，只會(huì )考慮點(diǎn)素的還是肉的，而不會(huì )思考這米飯到底是電飯鍋蒸的，還是蒸箱蒸的，就粗暴的把它當做一臺大尺寸的兩廂車(chē)就行了，關(guān)注點(diǎn)應該放在它所能提供的價(jià)值上。

　　所謂新款，變化重點(diǎn)在于動(dòng)力系統，先別著(zhù)急欣喜，并沒(méi)有像英朗和邁銳寶XL那樣換裝四缸發(fā)動(dòng)機，而是像它的姊妹車(chē)型GL6一樣增加了48v混動(dòng)系統，所以我們今天所要體驗的重點(diǎn)就是這套48v混動(dòng)到底帶來(lái)了哪些幫助。

　　眾所周知，48v系統的優(yōu)點(diǎn)是可以通過(guò)較低的成本實(shí)現降低油耗、優(yōu)化啟停感受和微小提升動(dòng)力的作用。

　　首先我們進(jìn)行了油耗測試，先說(shuō)下車(chē)的狀態(tài)，我取車(chē)的時(shí)候車(chē)的總里程是1400多公里，現在北京的氣溫即便是白天也在零度上下，氣溫較低。恰巧，我之前長(cháng)測過(guò)半年別克GL6，跟改款前的沃蘭多是同樣的動(dòng)力，1.3T+6AT，正好也是冬季，所以正好油耗方面我大概能有個(gè)對比。

　　油耗測試保持23度自動(dòng)空調，全程正常駕駛，該超車(chē)超車(chē)，該滑行滑行，跟日常駕駛沒(méi)什么區別。最終行駛里程265.3公里，平均速度28.8公里/小時(shí)，測試結束后重新加滿(mǎn)油箱，消耗了21.52升，測得油耗為8.1升/百公里，跟行車(chē)電腦顯示沒(méi)有出入。

平均時(shí)速接近情況下實(shí)測油耗對比車(chē)型新款沃蘭多老款沃蘭多別克GL6長(cháng)測車(chē)油耗8.1升/百公里8.7升/百公里9.7升/ 百公里

　　我們不妨做個(gè)比較，與我們之前測試的沒(méi)有48v混動(dòng)的沃蘭多對比，之前測試的氣溫是13度，沒(méi)有開(kāi)空調，平均速度30公里/小時(shí)，油耗為8.7升/百公里；與我們之前長(cháng)測過(guò)半年的GL6對比，半年中我行駛了5000多公里，綜合油耗9.8升/百公里；挑一次平均速度接近的，長(cháng)測末期，平均速度27.8公里/小時(shí)的那次油耗為9.7升/百公里。由此可見(jiàn)，增加48v混動(dòng)沃蘭多確實(shí)油耗上有所降低，使用成本自然會(huì )有小幅下降，是值得肯定的。

　　另外，在加油時(shí)候我們發(fā)現，“跳槍”之后竟然又加入了將近17升的油，油表跑了200公里才掉第一格。幾個(gè)原因，第一是油箱管路較長(cháng)，第二就是油箱不是規整的幾何形，使用上沒(méi)什么弊端，就是萬(wàn)一遇上跑長(cháng)途，或者途中加油不方便，可以跳槍后再繼續加滿(mǎn)來(lái)保證更長(cháng)的續航，偶爾幾次問(wèn)題也不大。

　　在駕駛感受上，首先要控制預期，48v混動(dòng)系統對于發(fā)動(dòng)機動(dòng)力輸出的幫助是有限的，實(shí)際感受層面也確實(shí)如此，沒(méi)有變臉般的驚喜感。況且，原本這臺1.3T發(fā)動(dòng)機在城市路況下的動(dòng)力就不差，低轉速扭矩充沛，而且油門(mén)的設定積極，作為家用車(chē)是稱(chēng)職的。

　　在我看來(lái)48v實(shí)際能讓用戶(hù)感受到甜頭的一個(gè)是實(shí)實(shí)在在的油耗，一個(gè)是啟停的平順性確實(shí)更好也更迅速，啟停不再是個(gè)雞肋功能，所以駕駛中也不必再上車(chē)就關(guān)閉它。而發(fā)動(dòng)機噪音方面依舊沒(méi)有什么變化，噪音偏大音色也還是有點(diǎn)粗糙。

　　　　關(guān)于動(dòng)力方面，我深知大家的心結在哪，3缸發(fā)動(dòng)機確實(shí)是躲不過(guò)的砍兒，從車(chē)內的感受來(lái)說(shuō)低速、低速上坡、急加速都沒(méi)有抖動(dòng)的感覺(jué)，振動(dòng)控制一直是比較不錯的，這點(diǎn)在我之前的長(cháng)測中也提到過(guò)。所以現在很多三缸車(chē)賣(mài)不好其實(shí)不是車(chē)的問(wèn)題，是心理邁不過(guò)那個(gè)門(mén)檻，所以這個(gè)事兒沒(méi)什么可勸的，完全看自己了。

2空間實(shí)用性強

　　關(guān)于其他靜態(tài)方面2020款沒(méi)有做出明顯變化，我這幾天的感受呢主要集中在實(shí)用性上，而實(shí)用性也沃蘭多明顯的優(yōu)勢所在。

　　我們從儲物空間說(shuō)起，前排中間部分開(kāi)放式儲物槽可以很隨意的隨手堆東西，需要注意的是一定買(mǎi)個(gè)橡膠墊，因為這部分是光面的塑料，非常、非常、非常容易出劃痕。前門(mén)板的儲物能力也很強大，各種規格的飲料都能放進(jìn)去，很方便。

　　　　乘坐方面首先批評方向盤(pán)，改款后還是高低兩向調節，找不到合適的坐姿。乘坐空間可以表?yè)P，當然我指的是5座狀態(tài)，而第三排其實(shí)真的只是應急使用。

　　結合后備廂的表現，三排座椅時(shí)后備廂剩余空間很小，只能放背包。兩排座椅時(shí)后備廂空間出色，而且開(kāi)口很大，這一點(diǎn)的實(shí)用性是明顯優(yōu)于卡羅拉、軒逸等三廂車(chē)的。當然，更棒的是放倒后兩排的狀態(tài)，真的能搬家用。

5座和7座如何選，哪款最值？

　　再重復一遍觀(guān)點(diǎn)，第三排只能應急使用，所以首先考慮好自己是否有應急的情況發(fā)生，如果有孩子了，偶爾會(huì )帶老人一起短途外出，那么7座完全可以考慮，反正機動(dòng)車(chē)檢驗新政策中規定7座車(chē)也可以六年免檢了。以現在的優(yōu)惠幅度，頂配我認為值得推薦，因為只有頂配帶有座椅加熱。如果完全沒(méi)有7座需要，也能接受沒(méi)有座椅加熱，選擇縱享版即可。

這個(gè)價(jià)位家用車(chē)如何選？

　　我們假設裸車(chē)預算12萬(wàn)，這個(gè)價(jià)位中銷(xiāo)量最好的一定是軒逸、卡羅拉、雷凌和朗逸，實(shí)用性上這幾個(gè)三廂車(chē)其實(shí)都沒(méi)有沃蘭多好，乘坐空間、乘坐空間、豐富的擴展空間這個(gè)更大號的兩廂車(chē)都有優(yōu)勢。

　　同價(jià)位同為兩廂車(chē)的還有朗逸兩廂，頂配的朗逸兩廂跟沃蘭多頂配的配置基本相當，但是市場(chǎng)優(yōu)惠沒(méi)有沃蘭多大，第二排乘坐空間也稍遜色一些，畢竟軸距差了10.8厘米。不過(guò)1.4T的朗逸在油耗上確實(shí)表現更出色一些，同樣的路況和駕駛風(fēng)格，油耗要更低。算是一個(gè)更直接一些的競品。

沃蘭多劣勢在哪？

　　首先三缸發(fā)動(dòng)機在用戶(hù)心中的心理門(mén)檻很難逾越。其次是雪佛蘭目前品牌優(yōu)勢相比豐田、日產(chǎn)和大眾是有所欠缺的，導致二手車(chē)保值率偏低，所以如果看好沃蘭多，聽(tīng)我的，踏踏實(shí)實(shí)多開(kāi)幾年，不要過(guò)早的換車(chē)，咱花的都是血汗錢(qián)。

　　以上就是本次的新款沃蘭多試駕，有任何問(wèn)題可以到編輯博客或者微博找到我@張可他自己

3參數配置

車(chē)型圖片基本參數沃蘭多 2020款 輕混 Redline 530T 自動(dòng)耀享版沃蘭多 2020款 輕混 Redline 530T 自動(dòng)縱享版沃蘭多 2020款 輕混 530T 自動(dòng)勁享版沃蘭多 2020款 輕混 Redline 530T 自動(dòng)縱享版廠(chǎng)商指導價(jià)15.99萬(wàn)14.99萬(wàn)13.69萬(wàn)15.49萬(wàn)經(jīng)銷(xiāo)商報價(jià)廠(chǎng)商上汽通用雪佛蘭上汽通用雪佛蘭上汽通用雪佛蘭上汽通用雪佛蘭級別緊湊型車(chē)緊湊型車(chē)緊湊型車(chē)緊湊型車(chē)能源類(lèi)型汽油+48V輕混系統汽油+48V輕混系統汽油+48V輕混系統汽油+48V輕混系統環(huán)保標準國VI國VI國VI國VI上市時(shí)間2020.062020.062020.062020.06最大功率(kW)----最大扭矩(N·m)----發(fā)動(dòng)機1.3T 163馬力 L31.3T 163馬力 L31.3T 163馬力 L31.3T 163馬力 L3變速箱6擋手自一體6擋手自一體6擋手自一體6擋手自一體長(cháng)*寬*高(mm)4684*1807*16274684*1807*16284684*1807*16284684*1807*1627車(chē)身結構5門(mén)7座兩廂車(chē)5門(mén)5座兩廂車(chē)5門(mén)5座兩廂車(chē)5門(mén)7座兩廂車(chē)最高車(chē)速(km/h)190190190190官方0-100km/h加速(s)----實(shí)測0-100km/h加速(s)----實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)----工信部綜合油耗(L/100km)6.16.16.16.1實(shí)測油耗(L/100km)----整車(chē)質(zhì)保三年或10萬(wàn)公里三年或10萬(wàn)公里三年或10萬(wàn)公里三年或10萬(wàn)公里車(chē)身沃蘭多 2020款 輕混 Redline 530T 自動(dòng)耀享版沃蘭多 2020款 輕混 Redline 530T 自動(dòng)縱享版沃蘭多 2020款 輕混 530T 自動(dòng)勁享版沃蘭多 2020款 輕混 Redline 530T 自動(dòng)縱享版長(cháng)度(mm)4684468446844684寬度(mm)1807180718071807高度(mm)1627162816281627軸距(mm)2796279627962796前輪距(mm)1540154015401540后輪距(mm)1540154015401540最小離地間隙(mm)----車(chē)身結構兩廂車(chē)兩廂車(chē)兩廂車(chē)兩廂車(chē)車(chē)門(mén)數(個(gè))5555座位數(個(gè))7557油箱容積(L)45454545行李廂容積(L)109-1520467-1590467-1590109-1520整備質(zhì)量(kg)1520147014701520發(fā)動(dòng)機沃蘭多 2020款 輕混 Redline 530T 自動(dòng)耀享版沃蘭多 2020款 輕混 Redline 530T 自動(dòng)縱享版沃蘭多 2020款 輕混 530T 自動(dòng)勁享版沃蘭多 2020款 輕混 Redline 530T 自動(dòng)縱享版發(fā)動(dòng)機型號LIYLIYLIYLIY排量(mL)1349134913491349排量(L)1.31.31.31.3進(jìn)氣形式渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓氣缸排列形式LLLL氣缸數(個(gè))3333每缸氣門(mén)數(個(gè))4444壓縮比----配氣機構DOHCDOHCDOHCDOHC缸徑(mm)----行程(mm)----最大馬力(Ps)163163163163最大功率(kW)120120120120最大功率轉速(rpm)5500550055005500最大扭矩(N·m)230230230230最大扭矩轉速(rpm)1800-44001800-44001800-44001800-4400發(fā)動(dòng)機特有技術(shù)----燃料形式汽油+48V輕混系統汽油+48V輕混系統汽油+48V輕混系統汽油+48V輕混系統燃油標號92號92號92號92號供油方式多點(diǎn)電噴多點(diǎn)電噴多點(diǎn)電噴多點(diǎn)電噴缸蓋材料鋁合金鋁合金鋁合金鋁合金缸體材料鋁合金鋁合金鋁合金鋁合金環(huán)保標準國VI國VI國VI國VI變速箱沃蘭多 2020款 輕混 Redline 530T 自動(dòng)耀享版沃蘭多 2020款 輕混 Redline 530T 自動(dòng)縱享版沃蘭多 2020款 輕混 530T 自動(dòng)勁享版沃蘭多 2020款 輕混 Redline 530T 自動(dòng)縱享版擋位個(gè)數6666變速箱類(lèi)型手自一體變速箱(AT)手自一體變速箱(AT)手自一體變速箱(AT)手自一體變速箱(AT)簡(jiǎn)稱(chēng)6擋手自一體6擋手自一體6擋手自一體6擋手自一體底盤(pán)轉向沃蘭多 2020款 輕混 Redline 530T 自動(dòng)耀享版沃蘭多 2020款 輕混 Redline 530T 自動(dòng)縱享版沃蘭多 2020款 輕混 530T 自動(dòng)勁享版沃蘭多 2020款 輕混 Redline 530T 自動(dòng)縱享版驅動(dòng)方式前置前驅前置前驅前置前驅前置前驅前懸架類(lèi)型麥弗遜式獨立懸架麥弗遜式獨立懸架麥弗遜式獨立懸架麥弗遜式獨立懸架后懸架類(lèi)型多連桿式獨立懸架多連桿式獨立懸架多連桿式獨立懸架多連桿式獨立懸架助力類(lèi)型電動(dòng)助力電動(dòng)助力電動(dòng)助力電動(dòng)助力車(chē)體結構承載式承載式承載式承載式車(chē)輪制動(dòng)沃蘭多 2020款 輕混 Redline 530T 自動(dòng)耀享版沃蘭多 2020款 輕混 Redline 530T 自動(dòng)縱享版沃蘭多 2020款 輕混 530T 自動(dòng)勁享版沃蘭多 2020款 輕混 Redline 530T 自動(dòng)縱享版前制動(dòng)器類(lèi)型通風(fēng)盤(pán)式通風(fēng)盤(pán)式通風(fēng)盤(pán)式通風(fēng)盤(pán)式后制動(dòng)器類(lèi)型盤(pán)式盤(pán)式盤(pán)式盤(pán)式駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型電子駐車(chē)電子駐車(chē)電子駐車(chē)電子駐車(chē)前輪胎規格225/50 R17225/50 R17225/50 R17225/50 R17后輪胎規格225/50 R17225/50 R17225/50 R17225/50 R17備胎規格非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸主/被動(dòng)安全裝備沃蘭多 2020款 輕混 Redline 530T 自動(dòng)耀享版沃蘭多 2020款 輕混 Redline 530T 自動(dòng)縱享版沃蘭多 2020款 輕混 530T 自動(dòng)勁享版沃蘭多 2020款 輕混 Redline 530T 自動(dòng)縱享版主/副駕駛座安全氣囊主●/副●主●/副●主●/副●主●/副●前/后排側氣囊前●/后-前●/后--前●/后-前/后排頭部氣囊(氣簾)----膝部氣囊----副駕駛座墊式氣囊----后排安全帶式氣囊----后排座椅防下滑氣囊----后排中央安全氣囊----被動(dòng)行人保護----缺氣保用輪胎----ISOFIX兒童座椅接口●●●●ABS防抱死●●●●制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)●●●●剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)●●●●牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●●●車(chē)身穩定控制(ESC/ESP/DSC等)●●●●并線(xiàn)輔助●---車(chē)道偏離預警系統----車(chē)道保持輔助系統----道路交通標識識別----主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統----夜視系統----疲勞駕駛提示----輔助/操控配置沃蘭多 2020款 輕混 Redline 530T 自動(dòng)耀享版沃蘭多 2020款 輕混 Redline 530T 自動(dòng)縱享版沃蘭多 2020款 輕混 530T 自動(dòng)勁享版沃蘭多 2020款 輕混 Redline 530T 自動(dòng)縱享版前/后駐車(chē)雷達前-/后●前-/后●-前-/后●倒車(chē)車(chē)側預警系統----自動(dòng)泊車(chē)入位----發(fā)動(dòng)機啟停技術(shù)●●●●自動(dòng)駐車(chē)----上坡輔助●●●●陡坡緩降----空氣懸架----電磁感應懸架----可變轉向比----中央差速器鎖止功能----整體主動(dòng)轉向系統----涉水感應系統----外部/防盜配置沃蘭多 2020款 輕混 Redline 530T 自動(dòng)耀享版沃蘭多 2020款 輕混 Redline 530T 自動(dòng)縱享版沃蘭多 2020款 輕混 530T 自動(dòng)勁享版沃蘭多 2020款 輕混 Redline 530T 自動(dòng)縱享版運動(dòng)外觀(guān)套件●●-●電動(dòng)擾流板----電動(dòng)后備廂----感應后備廂----電動(dòng)后備廂位置記憶----尾門(mén)玻璃獨立開(kāi)啟----車(chē)頂行李架●●●●發(fā)動(dòng)機電子防盜●●●●車(chē)內中控鎖●●●●無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統●●●●主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵----電池預加熱----內部配置沃蘭多 2020款 輕混 Redline 530T 自動(dòng)耀享版沃蘭多 2020款 輕混 Redline 530T 自動(dòng)縱享版沃蘭多 2020款 輕混 530T 自動(dòng)勁享版沃蘭多 2020款 輕混 Redline 530T 自動(dòng)縱享版多功能方向盤(pán)●●●●方向盤(pán)換擋----方向盤(pán)加熱----方向盤(pán)記憶----全液晶儀表盤(pán)----HUD抬頭數字顯示----內置行車(chē)記錄儀○○○○主動(dòng)降噪----電動(dòng)可調踏板----座椅配置沃蘭多 2020款 輕混 Redline 530T 自動(dòng)耀享版沃蘭多 2020款 輕混 Redline 530T 自動(dòng)縱享版沃蘭多 2020款 輕混 530T 自動(dòng)勁享版沃蘭多 2020款 輕混 Redline 530T 自動(dòng)縱享版運動(dòng)風(fēng)格座椅----主/副駕駛座電動(dòng)調節主●/副-主●/副--主●/副-副駕駛位后排可調節按鈕----后排座椅電動(dòng)調節----后排小桌板----第二排獨立座椅----后排座椅電動(dòng)放倒----前/后中央扶手前●/后-前●/后-前●/后-前●/后-后排杯架----多媒體配置沃蘭多 2020款 輕混 Redline 530T 自動(dòng)耀享版沃蘭多 2020款 輕混 Redline 530T 自動(dòng)縱享版沃蘭多 2020款 輕混 530T 自動(dòng)勁享版沃蘭多 2020款 輕混 Redline 530T 自動(dòng)縱享版GPS導航系統●●-●導航路況信息顯示●●-●道路救援呼叫●●-●中控液晶屏分屏顯示----藍牙/車(chē)載電話(huà)●●●●手勢控制----面部識別----車(chē)聯(lián)網(wǎng)●●-●OTA升級●●-●車(chē)載電視----后排控制多媒體----220V/230V電源----行李廂12V電源接口----燈光配置沃蘭多 2020款 輕混 Redline 530T 自動(dòng)耀享版沃蘭多 2020款 輕混 Redline 530T 自動(dòng)縱享版沃蘭多 2020款 輕混 530T 自動(dòng)勁享版沃蘭多 2020款 輕混 Redline 530T 自動(dòng)縱享版LED日間行車(chē)燈●●●●自適應遠近光----自動(dòng)頭燈●●●●轉向輔助燈----轉向頭燈----前大燈雨霧模式----大燈高度可調●●●●大燈清洗裝置----大燈延時(shí)關(guān)閉●●●●觸摸式閱讀燈----玻璃/后視鏡沃蘭多 2020款 輕混 Redline 530T 自動(dòng)耀享版沃蘭多 2020款 輕混 Redline 530T 自動(dòng)縱享版沃蘭多 2020款 輕混 530T 自動(dòng)勁享版沃蘭多 2020款 輕混 Redline 530T 自動(dòng)縱享版前/后電動(dòng)車(chē)窗前●/后●前●/后●前●/后●前●/后●車(chē)窗防夾手功能●●●●后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾----后排側隱私玻璃----后雨刷●●●●可加熱噴水嘴----空調/冰箱沃蘭多 2020款 輕混 Redline 530T 自動(dòng)耀享版沃蘭多 2020款 輕混 Redline 530T 自動(dòng)縱享版沃蘭多 2020款 輕混 530T 自動(dòng)勁享版沃蘭多 2020款 輕混 Redline 530T 自動(dòng)縱享版后排獨立空調----后座出風(fēng)口●●●●溫度分區控制----車(chē)載空氣凈化器----車(chē)內PM2.5過(guò)濾裝置●●●●負離子發(fā)生器----車(chē)內香氛裝置----車(chē)載冰箱----

查看同類(lèi)文章：緊湊型車(chē)試駕評測更多精彩內容：冰雪試駕單車(chē)性能測試中國zhi造>>新車(chē)試駕 性能測試 就在汽車(chē)之家評測頻道<<

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！