汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，不露聲色 試駕全新AMG GLE 63 4MATIC+就是今天小編為車(chē)友們帶來(lái)的一些相關(guān)訊息，小編整理的不露聲色 試駕全新AMG GLE 63 4MATIC+這方面的訊息，希望就是你想要的。

　　 奔馳和寶馬的競爭從未停止，不管是國內還是國外，不管是入門(mén)車(chē)款還是家族旗艦，兩個(gè)品牌都打的難解難分。今年年初，全新寶馬X5 M在國內上市，對于奔馳而言怎么可能落后于競爭對手呢？全新奔馳GLE 63 4MATIC+浩蕩來(lái)襲！

奔馳GLE AMG 2020款 AMG GLE 63 4MATIC+車(chē)型首頁(yè) | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報價(jià)廠(chǎng)商指導價(jià)146.88萬(wàn)

　　不同于A(yíng) 45、C 63等車(chē)型，GLE 63在國內僅推出了一款配置，沒(méi)有S版本，可以說(shuō)是簡(jiǎn)化了消費者的選車(chē)時(shí)間。

●AMG GLE？or GLE？

　　還記得天龍八部里的掃地僧么？外表質(zhì)樸，可實(shí)際武功超群。GLE 63我認為和掃地僧很像，外觀(guān)方面，它和奔馳GLE真的非常相似。除了雙邊共四出的排氣以外，其余設計區別并不大。有些朋友說(shuō)了，輪圈不是不一樣嗎？沒(méi)錯，21英寸的大腳確實(shí)很炫，但極有可能會(huì )讓人誤認為車(chē)主僅僅是選裝了大尺寸的輪圈而已。

　　內飾的氛圍與奔馳GLE一脈相承，方向盤(pán)的造型和手感傳承了AMG的一貫傳統，握感相當出色。其余方面？好吧，它就是一臺GLE，沒(méi)有什么太多的不同。

　　 奔馳和寶馬的競爭從未停止，不管是國內還是國外，不管是入門(mén)車(chē)款還是家族旗艦，兩個(gè)品牌都打的難解難分。今年年初，全新寶馬X5 M在國內上市，對于奔馳而言怎么可能落后于競爭對手呢？全新奔馳GLE 63 4MATIC+浩蕩來(lái)襲！

奔馳GLE AMG 2020款 AMG GLE 63 4MATIC+車(chē)型首頁(yè) | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報價(jià)廠(chǎng)商指導價(jià)146.88萬(wàn)

　　不同于A(yíng) 45、C 63等車(chē)型，GLE 63在國內僅推出了一款配置，沒(méi)有S版本，可以說(shuō)是簡(jiǎn)化了消費者的選車(chē)時(shí)間。

●AMG GLE？or GLE？

　　還記得天龍八部里的掃地僧么？外表質(zhì)樸，可實(shí)際武功超群。GLE 63我認為和掃地僧很像，外觀(guān)方面，它和奔馳GLE真的非常相似。除了雙邊共四出的排氣以外，其余設計區別并不大。有些朋友說(shuō)了，輪圈不是不一樣嗎？沒(méi)錯，21英寸的大腳確實(shí)很炫，但極有可能會(huì )讓人誤認為車(chē)主僅僅是選裝了大尺寸的輪圈而已。

　　內飾的氛圍與奔馳GLE一脈相承，方向盤(pán)的造型和手感傳承了AMG的一貫傳統，握感相當出色。其余方面？好吧，它就是一臺GLE，沒(méi)有什么太多的不同。

1外觀(guān)的變化很小

　　 奔馳和寶馬的競爭從未停止，不管是國內還是國外，不管是入門(mén)車(chē)款還是家族旗艦，兩個(gè)品牌都打的難解難分。今年年初，全新寶馬X5 M在國內上市，對于奔馳而言怎么可能落后于競爭對手呢？全新奔馳GLE 63 4MATIC+浩蕩來(lái)襲！

奔馳GLE AMG 2020款 AMG GLE 63 4MATIC+車(chē)型首頁(yè) | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報價(jià)廠(chǎng)商指導價(jià)146.88萬(wàn)

　　不同于A(yíng) 45、C 63等車(chē)型，GLE 63在國內僅推出了一款配置，沒(méi)有S版本，可以說(shuō)是簡(jiǎn)化了消費者的選車(chē)時(shí)間。

●AMG GLE？or GLE？

　　還記得天龍八部里的掃地僧么？外表質(zhì)樸，可實(shí)際武功超群。GLE 63我認為和掃地僧很像，外觀(guān)方面，它和奔馳GLE真的非常相似。除了雙邊共四出的排氣以外，其余設計區別并不大。有些朋友說(shuō)了，輪圈不是不一樣嗎？沒(méi)錯，21英寸的大腳確實(shí)很炫，但極有可能會(huì )讓人誤認為車(chē)主僅僅是選裝了大尺寸的輪圈而已。

　　內飾的氛圍與奔馳GLE一脈相承，方向盤(pán)的造型和手感傳承了AMG的一貫傳統，握感相當出色。其余方面？好吧，它就是一臺GLE，沒(méi)有什么太多的不同。

2首次加入輕混系統

●首次加入輕混系統

　　48V輕混系統首次加入到AMG的63車(chē)型上，它能額外給予16千瓦的功率和250?！っ椎呐ぞ?。加上4.0T V8的強勁表現，官方稱(chēng)其0-100km/h加速時(shí)間僅為4秒。除了GLE 63，AMG在海外還推出了動(dòng)力更強悍的GLE 63 S車(chē)型，比較可惜的是該車(chē)并未引入。不過(guò)您也別傷心，GLE 63的直線(xiàn)加速能力已經(jīng)可以滅掉馬路上的絕大多數車(chē)型。

4.0T V8發(fā)動(dòng)機對比車(chē)型最大功率最大扭矩梅賽德斯-AMG GLE 63 4MATIC+420750寶馬X5 M441750奧迪RS Q8441800

　　雖然有著(zhù)4.0L的排量，外加雙渦輪的加持，但它并非難以馴服。COMFORT模式下的油門(mén)響應很柔和，動(dòng)力釋放不暴躁，一切盡在掌控。使用S和S+模式的話(huà)，油門(mén)響應立刻迅速了許多，踩下油門(mén)踏板的瞬間，反饋非常直接。如果此時(shí)你油門(mén)到底的話(huà)，4.0T發(fā)動(dòng)機會(huì )對你“傾囊相授”。試想一下，一臺狂奔的GLE，還是挺可怕的。

　　這臺發(fā)動(dòng)機帶有智能閉缸功能，在條件允許的情況下會(huì )使用四缸模式來(lái)行駛，這無(wú)疑對燃油經(jīng)濟性有著(zhù)非常積極的幫助。在實(shí)際體驗中，四缸和八缸之間的切換自然，如果不是儀表盤(pán)上的圖標，根本無(wú)法察覺(jué)。

　　除了升擋不算特別積極以外，這臺變速箱真的挑不出什么問(wèn)題。踩下油門(mén)的瞬間，變速箱已經(jīng)為你之后的全力沖刺降好了擋位，像9降4這種大幅度的動(dòng)作也是不在話(huà)下，干脆利落，一氣呵成。

　　懸架同樣有COMFORT、SPORT、SPORT+三種模式，COMFORT的感受會(huì )稍顯慵懶了一點(diǎn)，懸架和一輛GLE別無(wú)二致。SPORT+模式下懸架的壓縮和回彈非常迅速，高速并線(xiàn)支撐力非常充足，此時(shí)高大的車(chē)身也不會(huì )讓駕駛者感到很累贅。SPORT模式則是取二者之間的調校。

　　我之前吐槽過(guò)A 45上通過(guò)駕駛模式調節排氣閥門(mén)的問(wèn)題，GLE 63則直接給了開(kāi)關(guān)的按鍵。從杭州到紹興的高速上，車(chē)不算特別多，我更喜歡使用COMFORT懸架+打開(kāi)排氣閥門(mén)的組合。該組合開(kāi)起來(lái)輕松愜意，而你也可以享受到V8發(fā)動(dòng)機帶給你的聽(tīng)覺(jué)盛筵。

●全文總結：

　　到了結尾，相信有朋友會(huì )到這樣一個(gè)問(wèn)題，有了53車(chē)型，真的有必要上63嗎？在此之前，我剛剛試駕過(guò)GLE 53轎跑SUV，我給出的答案是，如果您并沒(méi)有想把那么多錢(qián)投入到汽車(chē)里，那么53車(chē)型就可以滿(mǎn)足您的大部分需求了。3.0T發(fā)動(dòng)機的表現同樣不慫，98.88萬(wàn)元的售價(jià)相比63也要低了不少。按這么說(shuō)的話(huà)，63車(chē)型是不是沒(méi)有選擇的必要了呢？不，當然有。V8發(fā)動(dòng)機有它獨特的聲線(xiàn)魅力，而那種駕駛起來(lái)的底蘊也是四缸/六缸發(fā)動(dòng)機無(wú)法給予你的。

　　20歲的我或許喜歡A 45的風(fēng)格，把囂張寫(xiě)在臉上，把狂妄流露在外。而現在的我，更喜歡收斂，把穩重置于表面，把沖動(dòng)放在心中。就像GLE 63一樣，內涵而低調，處事謙虛，但內心卻又無(wú)比強大。

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