汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，《三國志》——正年輕的小型SUV對比就是今天小編為車(chē)友們帶來(lái)的一些相關(guān)訊息，小編整理的《三國志》——正年輕的小型SUV對比這方面的訊息，希望就是你想要的。

　　 五年前我剛入職汽車(chē)之家，上班沒(méi)幾天就參加了一個(gè)中國品牌小型SUV橫評，我還記得那篇文章叫《大國小車(chē)》，五年過(guò)去，大國在向前，小車(chē)之間的競爭更是變得加倍激烈，那次橫評里有一半的車(chē)已經(jīng)在新車(chē)市場(chǎng)上涼涼了。不過(guò)今天可不是懷舊節目，雖然有很多前輩被無(wú)情地淘汰，但在這個(gè)競爭激烈的市場(chǎng)里仍然有不少年輕的選手冒出來(lái)吸引大家眼球。今天我們找來(lái)了三臺中國品牌小型SUV，它們有著(zhù)熟悉的親民價(jià)格，三臺都在10萬(wàn)左右，來(lái)看看它們的實(shí)力。

　　總有人正年輕，今天來(lái)的三臺車(chē)相信都能給大家不少新鮮感，首先是因為SUV市場(chǎng)競爭實(shí)在太激烈了，大家經(jīng)?？吹亩际悄切┍罹o湊型SUV，小型SUV市場(chǎng)的關(guān)注度相對來(lái)說(shuō)會(huì )弱一點(diǎn)，我猜會(huì )有不少網(wǎng)友甚至還沒(méi)聽(tīng)過(guò)這三臺車(chē)的名字。第二就是這三臺車(chē)確實(shí)挺新的，都是在這幾個(gè)月剛剛上新的主打角色。是時(shí)候自報家門(mén)了，三臺車(chē)分別是新寶駿RS-3(參數|詢(xún)價(jià))、傳祺GS3和瑞虎5x，它們是什么來(lái)頭？那下面先來(lái)跟大家好好介紹。

　　三臺車(chē)都是頂配，不過(guò)先別覺(jué)得要浪費表情了，即便是頂配，但價(jià)格仍舊給力，最低的9.88萬(wàn)，最高的也只是10.59萬(wàn)，而且三車(chē)目前都有1萬(wàn)元左右的市場(chǎng)優(yōu)惠，看頂配也不心虛，再加上好玩的配置都有了，看起來(lái)更精彩。

　　新寶駿RS-3是個(gè)徹底的新角色，它在2019年10月底上市，剛開(kāi)始全系只有1.5L車(chē)型，在今年的成都車(chē)展，廠(chǎng)家給它加上3款1.5T車(chē)型，把定位往高走了點(diǎn)，更強大的動(dòng)力自然增添了不少運動(dòng)味道。

新寶駿RS-3 2020款 1.5T CVT智能尊貴型車(chē)型首頁(yè) | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報價(jià)廠(chǎng)商指導價(jià)9.88萬(wàn)

　　傳祺GS3在三臺車(chē)里面算是前輩，2017年8月上市，這中間還推出過(guò)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機搭配7速雙離合的動(dòng)力配置車(chē)型。到了今年10月攢了個(gè)大招發(fā)出來(lái)，推出中期改款，除了設計的調整，動(dòng)力也有變化，現在倒是正常得很，全系大部分車(chē)型1.5T四缸+6AT。對了，官方還給新款車(chē)型改了名字，現在叫傳祺GS3 POWER。

傳祺GS3 2021款 POWER 270T 自動(dòng)勁智版車(chē)型首頁(yè) | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報價(jià)廠(chǎng)商指導價(jià)10.28萬(wàn)

瑞虎5x 2020款 高能版 1.5T CVT高能5號車(chē)型首頁(yè) | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報價(jià)廠(chǎng)商指導價(jià)10.59萬(wàn)

　　接下來(lái)就是瑞虎5x，它在2017年9月底橫空出世，節奏和傳祺GS3很同步，之后每年都有新動(dòng)作，剛開(kāi)始是全系只有1.5T車(chē)型，后來(lái)加上了1.5L車(chē)型。來(lái)到今年的7月，它也迎來(lái)了中期改款，1.5T車(chē)型叫高能版，還沒(méi)真刀真槍干起來(lái)，大家就在名字上較勁了，一個(gè)比一個(gè)兇。

● 外觀(guān)：風(fēng)味各不同

　　外觀(guān)方面，三臺車(chē)走的設計風(fēng)格很不一樣，新寶駿RS-3玩的是冷酷科幻感，傳祺GS3則充滿(mǎn)可愛(ài)機靈風(fēng)，瑞虎5x看上去像只憤怒的小鳥(niǎo)，但三車(chē)都算得上有個(gè)性，挺對年輕人口味。對我來(lái)說(shuō)，視覺(jué)沖擊力最大的是新寶駿RS-3。

　　說(shuō)點(diǎn)小細節，三臺車(chē)前面兩個(gè)車(chē)門(mén)都有無(wú)鑰匙進(jìn)入開(kāi)關(guān)，這點(diǎn)值得點(diǎn)贊，入門(mén)定位的車(chē)型在配置細節上也不馬虎。

　　尺寸上從數據來(lái)看是瑞虎5x贏(yíng)了，不過(guò)其實(shí)優(yōu)勢不是太明顯，另外兩臺車(chē)在長(cháng)度及寬度方面和它的差距并不大，瑞虎5x比較得意的是它的軸距，對于一臺小型SUV來(lái)說(shuō)，2630mm的軸距確實(shí)挺突出?？瓷先サ脑?huà)，瑞虎5x的威猛形象確實(shí)比較加分，三車(chē)擺在一起，瑞虎5x的大塊頭氣場(chǎng)就出來(lái)了，是要霸道一些。

　　車(chē)尾設計最夸張的是新寶駿RS-3，第一眼看過(guò)去甚至會(huì )有點(diǎn)奇怪，但確實(shí)很有新鮮感。接下來(lái)的傳祺GS3和瑞虎5x就是一個(gè)比一個(gè)更保守了，傳祺GS3的尾燈造型起碼比較搶眼，瑞虎5x就顯得太單調了。

　　傳祺GS3和瑞虎5x的輪胎配置挺有默契，首先尺寸是一樣的，都是215/55 R18，輪胎選擇方面也是并肩前行，都配置了佳通輪胎，雖然系列不同，但定位差不多，都是針對SUV車(chē)型開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，傳祺GS3上面的GitiComfort F50主打靜音舒適，同時(shí)注重油耗和制動(dòng)表現。瑞虎5x上面的GitiComfort 520V1系列主打的是舒適和安全性。新寶駿RS-3輪胎尺寸小一點(diǎn)，采用的阿特拉斯輪胎AS380系列也是定位于主流轎車(chē)，似乎沒(méi)有那么稱(chēng)職，對了這個(gè)輪胎品牌大家可能比較陌生，它現在屬于玲瓏輪胎。

　　 五年前我剛入職汽車(chē)之家，上班沒(méi)幾天就參加了一個(gè)中國品牌小型SUV橫評，我還記得那篇文章叫《大國小車(chē)》，五年過(guò)去，大國在向前，小車(chē)之間的競爭更是變得加倍激烈，那次橫評里有一半的車(chē)已經(jīng)在新車(chē)市場(chǎng)上涼涼了。不過(guò)今天可不是懷舊節目，雖然有很多前輩被無(wú)情地淘汰，但在這個(gè)競爭激烈的市場(chǎng)里仍然有不少年輕的選手冒出來(lái)吸引大家眼球。今天我們找來(lái)了三臺中國品牌小型SUV，它們有著(zhù)熟悉的親民價(jià)格，三臺都在10萬(wàn)左右，來(lái)看看它們的實(shí)力。

　　總有人正年輕，今天來(lái)的三臺車(chē)相信都能給大家不少新鮮感，首先是因為SUV市場(chǎng)競爭實(shí)在太激烈了，大家經(jīng)?？吹亩际悄切┍罹o湊型SUV，小型SUV市場(chǎng)的關(guān)注度相對來(lái)說(shuō)會(huì )弱一點(diǎn)，我猜會(huì )有不少網(wǎng)友甚至還沒(méi)聽(tīng)過(guò)這三臺車(chē)的名字。第二就是這三臺車(chē)確實(shí)挺新的，都是在這幾個(gè)月剛剛上新的主打角色。是時(shí)候自報家門(mén)了，三臺車(chē)分別是新寶駿RS-3(參數|詢(xún)價(jià))、傳祺GS3和瑞虎5x，它們是什么來(lái)頭？那下面先來(lái)跟大家好好介紹。

　　三臺車(chē)都是頂配，不過(guò)先別覺(jué)得要浪費表情了，即便是頂配，但價(jià)格仍舊給力，最低的9.88萬(wàn)，最高的也只是10.59萬(wàn)，而且三車(chē)目前都有1萬(wàn)元左右的市場(chǎng)優(yōu)惠，看頂配也不心虛，再加上好玩的配置都有了，看起來(lái)更精彩。

　　新寶駿RS-3是個(gè)徹底的新角色，它在2019年10月底上市，剛開(kāi)始全系只有1.5L車(chē)型，在今年的成都車(chē)展，廠(chǎng)家給它加上3款1.5T車(chē)型，把定位往高走了點(diǎn)，更強大的動(dòng)力自然增添了不少運動(dòng)味道。

新寶駿RS-3 2020款 1.5T CVT智能尊貴型車(chē)型首頁(yè) | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報價(jià)廠(chǎng)商指導價(jià)9.88萬(wàn)

　　傳祺GS3在三臺車(chē)里面算是前輩，2017年8月上市，這中間還推出過(guò)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機搭配7速雙離合的動(dòng)力配置車(chē)型。到了今年10月攢了個(gè)大招發(fā)出來(lái)，推出中期改款，除了設計的調整，動(dòng)力也有變化，現在倒是正常得很，全系大部分車(chē)型1.5T四缸+6AT。對了，官方還給新款車(chē)型改了名字，現在叫傳祺GS3 POWER。

傳祺GS3 2021款 POWER 270T 自動(dòng)勁智版車(chē)型首頁(yè) | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報價(jià)廠(chǎng)商指導價(jià)10.28萬(wàn)

瑞虎5x 2020款 高能版 1.5T CVT高能5號車(chē)型首頁(yè) | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報價(jià)廠(chǎng)商指導價(jià)10.59萬(wàn)

　　接下來(lái)就是瑞虎5x，它在2017年9月底橫空出世，節奏和傳祺GS3很同步，之后每年都有新動(dòng)作，剛開(kāi)始是全系只有1.5T車(chē)型，后來(lái)加上了1.5L車(chē)型。來(lái)到今年的7月，它也迎來(lái)了中期改款，1.5T車(chē)型叫高能版，還沒(méi)真刀真槍干起來(lái)，大家就在名字上較勁了，一個(gè)比一個(gè)兇。

● 外觀(guān)：風(fēng)味各不同

　　外觀(guān)方面，三臺車(chē)走的設計風(fēng)格很不一樣，新寶駿RS-3玩的是冷酷科幻感，傳祺GS3則充滿(mǎn)可愛(ài)機靈風(fēng)，瑞虎5x看上去像只憤怒的小鳥(niǎo)，但三車(chē)都算得上有個(gè)性，挺對年輕人口味。對我來(lái)說(shuō)，視覺(jué)沖擊力最大的是新寶駿RS-3。

　　說(shuō)點(diǎn)小細節，三臺車(chē)前面兩個(gè)車(chē)門(mén)都有無(wú)鑰匙進(jìn)入開(kāi)關(guān)，這點(diǎn)值得點(diǎn)贊，入門(mén)定位的車(chē)型在配置細節上也不馬虎。

　　尺寸上從數據來(lái)看是瑞虎5x贏(yíng)了，不過(guò)其實(shí)優(yōu)勢不是太明顯，另外兩臺車(chē)在長(cháng)度及寬度方面和它的差距并不大，瑞虎5x比較得意的是它的軸距，對于一臺小型SUV來(lái)說(shuō)，2630mm的軸距確實(shí)挺突出?？瓷先サ脑?huà)，瑞虎5x的威猛形象確實(shí)比較加分，三車(chē)擺在一起，瑞虎5x的大塊頭氣場(chǎng)就出來(lái)了，是要霸道一些。

　　車(chē)尾設計最夸張的是新寶駿RS-3，第一眼看過(guò)去甚至會(huì )有點(diǎn)奇怪，但確實(shí)很有新鮮感。接下來(lái)的傳祺GS3和瑞虎5x就是一個(gè)比一個(gè)更保守了，傳祺GS3的尾燈造型起碼比較搶眼，瑞虎5x就顯得太單調了。

　　傳祺GS3和瑞虎5x的輪胎配置挺有默契，首先尺寸是一樣的，都是215/55 R18，輪胎選擇方面也是并肩前行，都配置了佳通輪胎，雖然系列不同，但定位差不多，都是針對SUV車(chē)型開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，傳祺GS3上面的GitiComfort F50主打靜音舒適，同時(shí)注重油耗和制動(dòng)表現。瑞虎5x上面的GitiComfort 520V1系列主打的是舒適和安全性。新寶駿RS-3輪胎尺寸小一點(diǎn)，采用的阿特拉斯輪胎AS380系列也是定位于主流轎車(chē)，似乎沒(méi)有那么稱(chēng)職，對了這個(gè)輪胎品牌大家可能比較陌生，它現在屬于玲瓏輪胎。

1外觀(guān)對比

　　 五年前我剛入職汽車(chē)之家，上班沒(méi)幾天就參加了一個(gè)中國品牌小型SUV橫評，我還記得那篇文章叫《大國小車(chē)》，五年過(guò)去，大國在向前，小車(chē)之間的競爭更是變得加倍激烈，那次橫評里有一半的車(chē)已經(jīng)在新車(chē)市場(chǎng)上涼涼了。不過(guò)今天可不是懷舊節目，雖然有很多前輩被無(wú)情地淘汰，但在這個(gè)競爭激烈的市場(chǎng)里仍然有不少年輕的選手冒出來(lái)吸引大家眼球。今天我們找來(lái)了三臺中國品牌小型SUV，它們有著(zhù)熟悉的親民價(jià)格，三臺都在10萬(wàn)左右，來(lái)看看它們的實(shí)力。

　　總有人正年輕，今天來(lái)的三臺車(chē)相信都能給大家不少新鮮感，首先是因為SUV市場(chǎng)競爭實(shí)在太激烈了，大家經(jīng)?？吹亩际悄切┍罹o湊型SUV，小型SUV市場(chǎng)的關(guān)注度相對來(lái)說(shuō)會(huì )弱一點(diǎn)，我猜會(huì )有不少網(wǎng)友甚至還沒(méi)聽(tīng)過(guò)這三臺車(chē)的名字。第二就是這三臺車(chē)確實(shí)挺新的，都是在這幾個(gè)月剛剛上新的主打角色。是時(shí)候自報家門(mén)了，三臺車(chē)分別是新寶駿RS-3、傳祺GS3和瑞虎5x，它們是什么來(lái)頭？那下面先來(lái)跟大家好好介紹。

　　三臺車(chē)都是頂配，不過(guò)先別覺(jué)得要浪費表情了，即便是頂配，但價(jià)格仍舊給力，最低的9.88萬(wàn)，最高的也只是10.59萬(wàn)，而且三車(chē)目前都有1萬(wàn)元左右的市場(chǎng)優(yōu)惠，看頂配也不心虛，再加上好玩的配置都有了，看起來(lái)更精彩。

　　新寶駿RS-3是個(gè)徹底的新角色，它在2019年10月底上市，剛開(kāi)始全系只有1.5L車(chē)型，在今年的成都車(chē)展，廠(chǎng)家給它加上3款1.5T車(chē)型，把定位往高走了點(diǎn)，更強大的動(dòng)力自然增添了不少運動(dòng)味道。

新寶駿RS-3 2020款 1.5T CVT智能尊貴型車(chē)型首頁(yè) | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報價(jià)廠(chǎng)商指導價(jià)9.88萬(wàn)

　　傳祺GS3在三臺車(chē)里面算是前輩，2017年8月上市，這中間還推出過(guò)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機搭配7速雙離合的動(dòng)力配置車(chē)型。到了今年10月攢了個(gè)大招發(fā)出來(lái)，推出中期改款，除了設計的調整，動(dòng)力也有變化，現在倒是正常得很，全系大部分車(chē)型1.5T四缸+6AT。對了，官方還給新款車(chē)型改了名字，現在叫傳祺GS3 POWER。

傳祺GS3 2021款 POWER 270T 自動(dòng)勁智版車(chē)型首頁(yè) | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報價(jià)廠(chǎng)商指導價(jià)10.28萬(wàn)

瑞虎5x 2020款 高能版 1.5T CVT高能5號車(chē)型首頁(yè) | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報價(jià)廠(chǎng)商指導價(jià)10.59萬(wàn)

　　接下來(lái)就是瑞虎5x，它在2017年9月底橫空出世，節奏和傳祺GS3很同步，之后每年都有新動(dòng)作，剛開(kāi)始是全系只有1.5T車(chē)型，后來(lái)加上了1.5L車(chē)型。來(lái)到今年的7月，它也迎來(lái)了中期改款，1.5T車(chē)型叫高能版，還沒(méi)真刀真槍干起來(lái)，大家就在名字上較勁了，一個(gè)比一個(gè)兇。

● 外觀(guān)：風(fēng)味各不同

　　外觀(guān)方面，三臺車(chē)走的設計風(fēng)格很不一樣，新寶駿RS-3玩的是冷酷科幻感，傳祺GS3則充滿(mǎn)可愛(ài)機靈風(fēng)，瑞虎5x看上去像只憤怒的小鳥(niǎo)，但三車(chē)都算得上有個(gè)性，挺對年輕人口味。對我來(lái)說(shuō)，視覺(jué)沖擊力最大的是新寶駿RS-3。

　　說(shuō)點(diǎn)小細節，三臺車(chē)前面兩個(gè)車(chē)門(mén)都有無(wú)鑰匙進(jìn)入開(kāi)關(guān)，這點(diǎn)值得點(diǎn)贊，入門(mén)定位的車(chē)型在配置細節上也不馬虎。

　　尺寸上從數據來(lái)看是瑞虎5x贏(yíng)了，不過(guò)其實(shí)優(yōu)勢不是太明顯，另外兩臺車(chē)在長(cháng)度及寬度方面和它的差距并不大，瑞虎5x比較得意的是它的軸距，對于一臺小型SUV來(lái)說(shuō)，2630mm的軸距確實(shí)挺突出?？瓷先サ脑?huà)，瑞虎5x的威猛形象確實(shí)比較加分，三車(chē)擺在一起，瑞虎5x的大塊頭氣場(chǎng)就出來(lái)了，是要霸道一些。

　　車(chē)尾設計最夸張的是新寶駿RS-3，第一眼看過(guò)去甚至會(huì )有點(diǎn)奇怪，但確實(shí)很有新鮮感。接下來(lái)的傳祺GS3和瑞虎5x就是一個(gè)比一個(gè)更保守了，傳祺GS3的尾燈造型起碼比較搶眼，瑞虎5x就顯得太單調了。

　　傳祺GS3和瑞虎5x的輪胎配置挺有默契，首先尺寸是一樣的，都是215/55 R18，輪胎選擇方面也是并肩前行，都配置了佳通輪胎，雖然系列不同，但定位差不多，都是針對SUV車(chē)型開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，傳祺GS3上面的GitiComfort F50主打靜音舒適，同時(shí)注重油耗和制動(dòng)表現。瑞虎5x上面的GitiComfort 520V1系列主打的是舒適和安全性。新寶駿RS-3輪胎尺寸小一點(diǎn)，采用的阿特拉斯輪胎AS380系列也是定位于主流轎車(chē)，似乎沒(méi)有那么稱(chēng)職，對了這個(gè)輪胎品牌大家可能比較陌生，它現在屬于玲瓏輪胎。

2內飾對比

● 內飾：繼續玩個(gè)性

　　來(lái)到內飾，還是三種不一樣的風(fēng)格，即便定位入門(mén)，大家在設計上也不馬虎，不玩千篇一律。

　　比較驚喜的是材質(zhì)部分，三車(chē)內飾都覆蓋了大面積的軟性材質(zhì)，傳祺GS3和瑞虎5x的中控摸上去挺舒服的，看上去也能帶來(lái)足夠的檔次感。

　　方向盤(pán)造型都沒(méi)有太多的亮點(diǎn)，設計最特別的是新寶駿RS-3。不過(guò)說(shuō)到手感，它就變成了倒數，雖然材質(zhì)到位，用的是真皮，但手感并不好，對比起來(lái)挺粗糙的。接下來(lái)是傳祺GS3，手感最好的是瑞虎5x。

　　三車(chē)液晶儀表盤(pán)都是7英寸，而且造型設計上都挺用心的，一眼看過(guò)去會(huì )以為是一整塊的大長(cháng)條液晶屏幕，相對來(lái)說(shuō)，看上去最時(shí)尚的是新寶駿RS-3。三臺車(chē)的儀表盤(pán)都是簡(jiǎn)單清晰的畫(huà)面，上手無(wú)難度，但看著(zhù)也不會(huì )覺(jué)得單調。

　　三車(chē)的中控屏幕大小一樣，都是10.25英寸，但別以為這是同一個(gè)屏幕放到三臺車(chē)上了，三個(gè)屏幕在造型上的差別很明顯，傳祺GS3采用和儀表盤(pán)組合起來(lái)的連屏設計，新寶駿RS-3和瑞虎5x都是立在中控臺上，搭配簡(jiǎn)約的內飾整體風(fēng)格，效果也不錯。

　　功能方面，三車(chē)都很到位，系統的響應和觸摸屏的靈敏度也沒(méi)有問(wèn)題，語(yǔ)音功能還是那么強大，像寶駿RS-3和傳祺GS3，可以直接用語(yǔ)音控制天窗等設備，這點(diǎn)瑞虎5x就需要跟上來(lái)了。但瑞虎5x也有個(gè)配置是值得對手羨慕的，那就是CarPlay，對于很多年輕人來(lái)說(shuō)，這個(gè)配置一拿出來(lái)，那就已經(jīng)贏(yíng)了。

　　再聊點(diǎn)小配置，首先三臺車(chē)都有胎壓顯示，這很棒。然后傳祺GS3前排只有一個(gè)USB接口，實(shí)用性弱了點(diǎn)。新寶駿RS-3前排雖然有兩個(gè)，但其中一個(gè)在后視鏡那里，是專(zhuān)門(mén)設計來(lái)給行車(chē)記錄儀取電的，所以實(shí)際用起來(lái)前排也和只有一個(gè)USB接口差不多。最好還是瑞虎5x，實(shí)實(shí)在在給你兩個(gè)，設計在擋把下方的儲物格，用起來(lái)也方便。對了，新寶駿RS-3還有翻盤(pán)的秘密武器，那就是三車(chē)當中只有它有無(wú)線(xiàn)充電功能，這個(gè)配置挺誘人。

　　新寶駿RS-3前后雷達都有了，還加上倒車(chē)影像，實(shí)用性挺到位，瑞虎5x也不錯，雖然只有后雷達，但配置了給力的全景影像，傳祺GS3就只有后雷達+倒車(chē)影像，實(shí)用性其實(shí)勉強OK，但和對手相比就沒(méi)什么亮點(diǎn)。

　　三臺車(chē)都有主動(dòng)剎車(chē)功能，傳祺GS3和瑞虎5x配置了車(chē)道偏離，但新寶駿RS-3就需要選裝才有，等等，新寶駿RS-3還有狠貨拿出來(lái)，那就是全速域自適應巡航，最貴的奇瑞5x也只有自適應巡航，傳祺GS3是最普通的定速巡航。

3空間和實(shí)用性對比

● 空間：水平很接近

　　新寶駿RS-3前排座椅最大優(yōu)勢就是那酷酷的造型，一來(lái)就吸引了不少眼球，不過(guò)坐上去就沒(méi)有那么運動(dòng)了，坐墊還是偏軟的設計，但包裹相當好，是三臺車(chē)里面的最佳。傳祺GS3前排座椅軟硬適中，肩部位置給人印象最深，支撐很實(shí)在，不過(guò)座椅包裹性一般。瑞虎5x前排座椅軟硬適中，支撐到位，座椅的包裹性也很好，但頭枕感覺(jué)有點(diǎn)突出了，很難坐得特別放松。

　　新寶駿RS-3后排坐著(zhù)感覺(jué)有點(diǎn)高，坐墊還有點(diǎn)短，中間也沒(méi)有扶手加杯架，后排更是找不到出風(fēng)口，這些配置在另外兩臺車(chē)上面都能找到，但它有個(gè)挺大的優(yōu)勢，那就是靠背可調。傳祺GS3后排坐著(zhù)很放松，座椅的支撐不錯，不過(guò)靠背角度還可以再躺一點(diǎn)，中間位置也能接受，地板凸起不算特別礙事，還能輕松地放腳。瑞虎5x后排坐上去感覺(jué)偏軟，腿部承托也不錯，走的是舒適路線(xiàn)。

　　這是一篇全文總共8頁(yè)的文章，大清早點(diǎn)開(kāi)的話(huà)估計看完都快到午飯時(shí)間了，本來(lái)聊空間，還要把像座椅、天窗和后備廂的實(shí)測尺寸這些內容放出來(lái)，但真要加進(jìn)來(lái)的話(huà)估計文章還要多翻幾屏才看完，為了不讓大家看暈了，今天就先不展示數據部分，只針對實(shí)際體驗來(lái)聊聊感受。這三臺車(chē)我們之前已經(jīng)做過(guò)詳細的試駕甚至是測試，所以這些數據都能查到，大家對哪款車(chē)感興趣的話(huà)可以單獨去找這些實(shí)測數據來(lái)看。

　　儲物空間方面，三車(chē)的表現都不缺少亮點(diǎn)，新寶駿RS-3和傳祺GS3設計有專(zhuān)門(mén)放停車(chē)卡的槽，瑞虎5x擋把下方的一大塊也很讓人心動(dòng)。

　　三臺車(chē)的后備廂實(shí)用性差不多，不拿走后備廂蓋板的話(huà)只能放下28英寸和20英寸的行李箱，對于一臺小型SUV來(lái)說(shuō)，這樣的表現還算主流。對了，新寶駿RS-3還有個(gè)特別的地方，后排4/6比例放倒這些設計就不說(shuō)了，在另外兩臺車(chē)上面也不缺，它的特別是在后排放倒之后整個(gè)后備廂可以做到完全平整，因為后排座椅坐墊是可以拉出來(lái)的，這時(shí)候再把后排座椅放倒的話(huà)，就沒(méi)有凸起來(lái)的一塊。

4動(dòng)力和懸架解析

● 動(dòng)力和底盤(pán)解析

　　三臺車(chē)都采用1.5T四缸發(fā)動(dòng)機，不過(guò)動(dòng)力輸出數據方面就有一個(gè)明顯的階梯，排在最上面的是傳祺GS3，最大功率169馬力，最大扭矩265?！っ?，從技術(shù)上來(lái)看，它也是最下功夫的一位，只有傳祺GS3采用了直噴發(fā)動(dòng)機，另外兩臺還是多點(diǎn)電噴。不過(guò)即便技術(shù)上亮點(diǎn)不多，但賬面數據也不難看，輸出最弱的新寶駿RS-3，最大功率也有147馬力。

　　對于這個(gè)價(jià)位的車(chē)型來(lái)說(shuō)，變速箱配置很難會(huì )看到什么驚喜，新寶駿RS-3和瑞虎5x搭載CVT變速箱，傳祺GS3用的是6AT。有意思的是，雙離合變速箱之前在這個(gè)價(jià)位的車(chē)型中算是個(gè)搶手貨，傳祺GS3和瑞虎5x的老款都有裝備過(guò)，但現在它們都轉投別的陣營(yíng)去了，畢竟有不少消費者都不怎么喜歡雙離合，所以這張保守牌不能不打。

■ 底盤(pán)全景對比

　　下面為大家展示的是三款車(chē)的底盤(pán)全景圖。三款車(chē)型發(fā)動(dòng)機艙下方、車(chē)身下方都沒(méi)有完整護板覆蓋，底盤(pán)防護全靠噴涂于車(chē)身底部的PVC涂層。雖說(shuō)三款車(chē)發(fā)動(dòng)機艙下方都沒(méi)有完整護板，但新寶駿RS-3和瑞虎5x在發(fā)動(dòng)機艙下方靠車(chē)頭位置設計了樹(shù)脂材質(zhì)的擾流板，這對提升底盤(pán)空氣動(dòng)力學(xué)性能有一定的好處。

　　從全景圖中我們可以了解到，這三款車(chē)型都采用了麥弗遜式獨立前懸架和扭力梁式非獨立后懸架。這與同級別主流車(chē)型采用的懸架配置保持一致。此外這三款車(chē)的前副車(chē)架均為非全框式設計。這種前副車(chē)架設計的優(yōu)勢在于輕量化程度較高，但正碰撞擊力無(wú)法直接通過(guò)副車(chē)架往后傳遞至車(chē)身后部，對車(chē)身前縱梁強度和設計提出了更高的要求。

■ 前懸架對比

　　首先來(lái)看看的是前懸架部分，三款車(chē)都采用了麥弗遜式獨立前懸架。這種結構簡(jiǎn)單的懸架設計目前在中型或以下級別車(chē)型上非常常見(jiàn)。雖然這三款車(chē)的前懸架類(lèi)型保持一致，但在具體設計上還是有明顯區別的，下面我們來(lái)看看。

　　但長(cháng)半軸在特定轉速下可能會(huì )產(chǎn)生共振，從而對底盤(pán)NVH性能造成一定的影響。長(cháng)半軸上套著(zhù)的橡膠套就是起到消減共振作用的。

　　同時(shí)，我們可以發(fā)現該下控制臂上帶有一些彎折的設計，這種設計主要是起到提升結構強度的作用，同時(shí)也能一定程度節省材料實(shí)現輕量化。為了保證該部件有足夠的強度，在下控制臂主體部件內部還焊接了一個(gè)加強件。

　　位于前方的襯套軸線(xiàn)與車(chē)輛縱軸線(xiàn)平行，位于后方的襯套軸線(xiàn)垂直于地面，類(lèi)似的襯套布置形式我們在新寶駿RS-3上已經(jīng)看到過(guò)。瑞虎5x的底盤(pán)對細碎振動(dòng)的過(guò)濾還是比較到位的，這與其選擇了相對較軟的襯套橡膠材質(zhì)和結構設計有關(guān)。受制于布置空間，下控制臂靠前位置的襯套體積較小，其內含的橡膠量也較少，所以當前懸架受到較大的沖擊時(shí)，前排乘員在車(chē)內會(huì )有明顯的感覺(jué)，這也是該車(chē)懸架系統給人硬朗感覺(jué)的原因之一。

　　該車(chē)前懸架下控制臂上的兩個(gè)橡膠襯套的軸線(xiàn)都是垂直于地面的，這樣的設計有利于增大襯套的體積，更大的襯套意味著(zhù)襯套內部能夠容納更多的橡膠，這有利于提升襯套的濾振能力。從實(shí)際駕駛體驗上來(lái)看，傳祺GS3的底盤(pán)濾振性能和行駛質(zhì)感是三款車(chē)中最好的，這與襯套布置形式和襯套結構/材料設計優(yōu)化都有一定關(guān)系。

■ 后懸架對比

　　雖然三款車(chē)的前懸架類(lèi)型一致，但仔細“品味”下來(lái)，差異還是相當明顯的。不知道這三款車(chē)的后懸架設計會(huì )不會(huì )有更多的“故事”呢？下面我們一起來(lái)看看。

　　新寶駿RS-3的扭力梁采用的是變截面設計。在開(kāi)發(fā)過(guò)程中如果要改變扭力梁的扭轉剛度，需要對部件截面進(jìn)行重新設計和計算機模擬仿真，對廠(chǎng)商的設計能力有較高的要求。

　　而上面提到過(guò)的新寶駿RS-3，這個(gè)支架集成在車(chē)身之上。瑞虎5x的設計更符合主流的模塊化設計，因為不同的車(chē)型可以采用相同的支架。

　　雖然瑞虎5x目前沒(méi)有四驅版本，但其減振器和彈簧明顯錯開(kāi)布置，好像特意留出了布置傳動(dòng)軸的位置?；蛟S奇瑞在設計T1X平臺時(shí)有考慮過(guò)采用扭力梁結構的四驅系統，但后期由于市場(chǎng)需求等各種原因，沒(méi)有走向量產(chǎn)。

　　傳祺GS3采用的是扭力梁式后懸架。與瑞虎5x的設計有些類(lèi)似，傳祺GS3的后懸架襯套是先裝到一個(gè)支架上，然后這個(gè)支架再通過(guò)螺栓緊固到車(chē)身之上。

　　三款小型SUV的前、后懸架系統雖然形式相同，但在具體設計和制造工藝上還是有非常明顯區別的，這賦予了它們不同的駕乘感覺(jué)。

5底盤(pán)細節PK

● 底盤(pán)細節PK

　　看完了前、后懸架的結構，下面我們來(lái)看看三款車(chē)的一些底盤(pán)細節，如底盤(pán)防護和隔音措施等。究竟10萬(wàn)級別小型SUV的底盤(pán)細節有怎樣的表現呢？下面我們馬上來(lái)看看。

　　所不同的是，新寶駿RS-3由于采用的是正置式發(fā)動(dòng)機布置形式，排氣管繞過(guò)發(fā)動(dòng)機底部，所以擾流板中央有個(gè)缺口，為排氣管留出散熱空間。而瑞虎5x采用的是反置式發(fā)動(dòng)機布置形式，所以其擾流板造型較為規則。

　　三款小型SUV的前、后懸架的類(lèi)型是相同的，但在設計細節上有不少的差異。這三款車(chē)的定位都是家用車(chē)性質(zhì)，總體調校都是偏舒適。指導價(jià)較高的傳祺GS3，其底盤(pán)隔音濾振性能最好，其次是瑞虎5x，主打性?xún)r(jià)比的新寶駿RS-3表現則一般。作為10萬(wàn)元左右的車(chē)型，三款車(chē)的底盤(pán)主要都是采用PVC涂層實(shí)現基本的防護。瑞虎5x在發(fā)動(dòng)機艙底部和車(chē)身底部都設計了能夠提升空氣動(dòng)力學(xué)性能的擾流板，優(yōu)化措施較為細致。新寶駿RS-3是三款車(chē)中唯一采用鐵制油箱的車(chē)型，這主要還是受制于有限的制造成本，另外兩款車(chē)型采用的是輕量化程度更高也更主流的樹(shù)脂材質(zhì)油箱。三款車(chē)的底盤(pán)就聊到這里，下面我們來(lái)詳細看看三臺車(chē)得到動(dòng)態(tài)表現。

6駕駛感受和油耗

● 駕駛感受和油耗：相近的脾氣

　　新寶駿RS-3的動(dòng)力輸出給人感覺(jué)挺爽快，表現出不錯的親和力，它的發(fā)力還挺有節奏的，而且相當順滑，這樣的動(dòng)力輸出風(fēng)格和另外兩車(chē)相比，它算是小清新。

　　對瑞虎5x開(kāi)起來(lái)的第一印象，取決于你用哪種駕駛模式，是的，瑞虎有ECO和SPORT模式，它們之間的差別挺大的，主要體現在動(dòng)力輸出響應上，所以，它可以很柔順，也能帶來(lái)一個(gè)活潑的印象。

　　雖說(shuō)是主打年輕人的小型SUV，但傳祺GS3在動(dòng)力上面的一波操作可以說(shuō)是相當“養生”，因為新款傳祺GS3的大部分車(chē)型不再搭載那臺頗具爭議的1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，轉而使用GS4同款的1.5T四缸機。與此同時(shí)把老款的7擋雙離合也被拋棄了，現在匹配愛(ài)信6擋手自一體變速箱。全新的動(dòng)力組合，相信能減少許多朋友心中的顧慮。實(shí)際體驗中，1.5T發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力表現可以點(diǎn)贊，提速輕快，后勁也不差。

　　三車(chē)的變速箱在平順性方面表現都能讓人滿(mǎn)意，升降擋動(dòng)作很流暢，速度上也足夠利落，邏輯方面也不會(huì )有問(wèn)題，不過(guò)這一塊非要分個(gè)高下的話(huà)，那么新寶駿RS-3和瑞虎5x的表現還是會(huì )比傳祺GS3好一點(diǎn)，傳祺GS3在低速時(shí)會(huì )帶來(lái)點(diǎn)頓挫。在節奏上面，三臺車(chē)就表現出很不一樣的性格，新寶駿RS-3相對來(lái)說(shuō)顯得比較慵懶，急加速下，動(dòng)力稍有延遲，整個(gè)提速過(guò)程動(dòng)力輸出銜接有點(diǎn)跟不上來(lái)。傳祺GS3有著(zhù)很不錯的節奏感，雖然變速箱整體調校還是以平順舒適風(fēng)格為主，但它發(fā)起火來(lái)的話(huà)脾氣還是挺讓人印象深刻的，從這點(diǎn)來(lái)看，它是三車(chē)里面的小辣椒。瑞虎5x的優(yōu)勢在于發(fā)動(dòng)機輸出，低扭表現不錯而且扭矩平臺較寬，提速響應和動(dòng)力輸出特性上都有不錯的表現。不過(guò)整體輸出風(fēng)格還是玩的連貫性，是循序漸進(jìn)的感覺(jué)。

　　別以為這個(gè)價(jià)位的車(chē)型會(huì )缺少調味料，三臺車(chē)都有不同的駕駛模式可選，這個(gè)價(jià)位的車(chē)型很難不去談?dòng)秃谋憩F，所以ECO自然是不能少，新寶駿RS-3和傳祺GS3都有S擋，瑞虎5x就有個(gè)單獨的SPORT模式，傳祺GS3風(fēng)味最多，它另外還有NORMAL和手動(dòng)模式。不過(guò)傳祺GS3駕駛模式是不少，但感覺(jué)它的SPORT模式還可以再重口一點(diǎn)，更討喜的反而是它有手動(dòng)模式，熱情全由你掌控。前面也說(shuō)了，瑞虎5x的兩種駕駛模式開(kāi)起來(lái)感覺(jué)很不同，這是個(gè)加分點(diǎn)，寶駿RS-3也是規矩了一點(diǎn)，既然提供了不同“辣度”，那就應該玩得更開(kāi)。

■ 0-100km/h加速測試

　　從感覺(jué)上來(lái)看，三臺車(chē)的起步表現都非?；顫?，起步轉速都是控制在2000rpm左右時(shí)效果最理想，出去會(huì )有輕微的輪胎打滑?？墒侨_車(chē)的變速箱行事風(fēng)格還是以平穩為主，整個(gè)加速過(guò)程里，加速力道的輸出仍然可以用平順來(lái)應用，看成績(jì)是都不慢，但感覺(jué)上就差點(diǎn)沖刺的味道，三車(chē)里面也就采用6AT的傳祺GS3感覺(jué)稍微帶點(diǎn)熱情。

　　三車(chē)的加速成績(jì)可以說(shuō)是在同一水平線(xiàn)上，最快的是傳祺GS3，它的全力加速也確實(shí)能帶來(lái)比另外兩車(chē)更多的興奮味道。不過(guò)我覺(jué)得更大的驚喜來(lái)自瑞虎5x，穩扎穩打的就拿下了8.51秒的“破百”成績(jì)，感覺(jué)就是傳祺GS3在前面賣(mài)力地跑，但瑞虎5x淡淡定定地卻能一直死死咬住對手。接下來(lái)是新寶駿RS-3，8.93秒的成績(jì)其實(shí)也還可以，對于一臺10萬(wàn)左右的小型SUV，這樣的加速表現實(shí)在很難讓人吐槽太多。

■ 油耗測試

　　三臺車(chē)都加92號汽油，另外三臺車(chē)都有ECO模式，那么在跑油耗的全程都要放到這個(gè)模式，還有個(gè)默契的點(diǎn)是三臺車(chē)都沒(méi)有啟停功能，這么來(lái)看，大家都挺講武德的，招數基本相同，但結果差別就很大了。

　　最后還要說(shuō)明的是，三臺車(chē)是在一起跑油耗的，并且每行駛三分之一的總測試里程就會(huì )互換一次駕駛員，盡量做到駕駛風(fēng)格的統一，所以三車(chē)在油耗測試的工況基本可以保證相同。

　　這次油耗測試總共跑了101公里，平均時(shí)速為28km/h，最后通過(guò)加油量換算下來(lái)，傳祺GS3成績(jì)最好，百公里油耗8.4升，接下來(lái)是瑞虎5x，百公里油耗9升，最后是新寶駿RS-3，百公里油耗9.5升。

7操控水平和噪音

● 操控和噪音：穩重難覓

　　在懸架質(zhì)感表現方面，新寶駿RS-3的懸架調校屬于偏軟的風(fēng)格，整體表現出來(lái)的質(zhì)感還可以，壓過(guò)路面的大坑洼，在車(chē)內感受到的沖擊并不生硬。不過(guò)懸架在路面有連續小破損時(shí)就開(kāi)始露餡了，細碎的振動(dòng)可以說(shuō)是沒(méi)有什么打折扣地給你穿回來(lái)，這時(shí)候它就要比另外兩臺車(chē)顯得要松散，缺少點(diǎn)沉穩。

　　傳祺GS3懸架的濾振表現最突出，可以說(shuō)是三車(chē)里面最好的，懸架和路面坑洼對抗毫不手軟，很積極地扛下來(lái)，感覺(jué)比較脆，要是濾振表現能再厚重一點(diǎn)的話(huà)就完美了，雖然說(shuō)不上抹去顛簸，但有了更厚重的質(zhì)感起碼稍微蓋一下，這樣的修飾能帶來(lái)不少豪華感。

　　瑞虎5x懸架調校也是偏軟的風(fēng)格，但濾振給人感覺(jué)有點(diǎn)硬，而且小振動(dòng)過(guò)濾不是太到位，好在彈跳動(dòng)作挺快的，不會(huì )有松散的感覺(jué)出現，整體感不錯，甚至還有點(diǎn)韌性，但還是缺點(diǎn)厚重感。

　　三臺車(chē)的方向盤(pán)都是2.75圈，不過(guò)轉向表現出來(lái)的質(zhì)感就很不一樣，新寶駿RS-3轉向手感非常很輕，但初段的虛位有點(diǎn)大，給人感覺(jué)甚至有些不踏實(shí)，需要點(diǎn)時(shí)間適應下。傳祺GS3的方向盤(pán)力度很輕，轉向表現很棒，動(dòng)作還算敏銳和直接，支撐性不錯，在三車(chē)里邊過(guò)彎給人最強的信心。瑞虎5x在轉向方面的表現其實(shí)也能跟上傳祺GS3，但支撐性差了些，在彎中動(dòng)作會(huì )有點(diǎn)笨拙，還不夠穩，差距也這樣出來(lái)了。

■ 100-0km/h制動(dòng)測試

　　來(lái)到制動(dòng)這塊，從測試成績(jì)來(lái)看，傳祺GS3和瑞虎5x仍然是拼得很激烈，拿下40.65米的傳祺GS3更出色，但和瑞虎5x 40.72米的成績(jì)相比，優(yōu)勢非常小。新寶駿RS-3來(lái)到這里就沒(méi)什么競爭力了，43.06米的成績(jì)可以說(shuō)是被對手狠狠地拋開(kāi)了。

■ 噪音測試

　　在這個(gè)環(huán)節里，瑞虎5x的靜音效果確實(shí)出彩，特別是高速行駛時(shí)，在車(chē)內能感覺(jué)到要比另外兩位對手安靜不少。新寶駿RS-3和傳祺GS3的實(shí)力就比較接近，比較讓人在意的是，兩車(chē)發(fā)動(dòng)機的聲音有點(diǎn)高調，而且也不算好聽(tīng)，質(zhì)感差了點(diǎn)。

● 總結：

　　其實(shí)手握10萬(wàn)元，你現在甚至可以選擇很多中國品牌的緊湊型SUV，它們在空間方面就能給今天的三臺車(chē)一個(gè)不得不服的強勢重擊。那么今天這三臺SUV還要看嗎？要的，正如標題一樣，我覺(jué)得這三臺SUV很能代表年輕人，設計有個(gè)性，細節也有好玩的，關(guān)鍵價(jià)格也很年輕人，門(mén)檻并不高。

　　既然是從年輕出發(fā)，那么什么樣的年輕人會(huì )對它們種草呢？新寶駿RS-3在外形上面可以說(shuō)是三車(chē)里面設計風(fēng)格最大膽的，而且這種大膽還挺能吸引眼球，內飾也充滿(mǎn)運動(dòng)感，年輕人看到它一不小心就會(huì )興奮起來(lái)?？墒呛貌蝗菀妆涣闷鸬呐d奮到了駕駛部分就弱下去了，性能表現不夠出彩，開(kāi)起來(lái)的話(huà)它很難帶來(lái)振奮精神的動(dòng)力響應。

　　到了傳祺GS3，最吸引人的部分就變成開(kāi)起來(lái)的感受了，動(dòng)力表現不錯，平常開(kāi)起來(lái)也很平順，動(dòng)力響應夠積極，是舒心的味道，懸架調校也毫不含糊，能夠感受到它突出的硬朗性格。不過(guò)外觀(guān)和內飾設計方面，它就顯得稍微低調一點(diǎn)，這臺車(chē)整個(gè)“人設”就像是那種外表規矩但內心狂熱的年輕人。

　　瑞虎5x外觀(guān)設計中規中矩，但內飾設計挺有個(gè)性，充滿(mǎn)科技味道，甚至還有點(diǎn)檔次感，配置也給我感覺(jué)足夠討喜，開(kāi)起來(lái)也不慫，有爆發(fā)力也有平順性，就是可甜可咸的霸道性格。在三臺車(chē)里面，瑞虎5x的實(shí)力十分平均，適合全面發(fā)展的乖乖青年。

　　怎么樣？沒(méi)想到小型SUV市場(chǎng)也這么精彩吧，雖然打得最熱鬧的是緊湊型SUV市場(chǎng)，但小型SUV市場(chǎng)同樣有很多搶眼角色，而且還很努力，一直變出新花樣，因為這些小型SUV的目標很明確，就是要吸引年輕人，所以，在這個(gè)市場(chǎng)里總有人正年輕，期待下一次它們帶給我們更多搶眼的新東西。

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