汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，徹底的改變 試駕全新勞斯萊斯古思特就是今天小編為車(chē)友們帶來(lái)的一些相關(guān)訊息，小編整理的徹底的改變 試駕全新勞斯萊斯古思特這方面的訊息，希望就是你想要的。

　　 從濕冷的上海到還20多℃的三亞，試駕勞斯萊斯全新一代古思特(參數|詢(xún)價(jià))，如此重要的事情開(kāi)場(chǎng)白就盡可能的簡(jiǎn)短，讓我們進(jìn)入正題。

　　古思特應該是當前量產(chǎn)四門(mén)轎車(chē)中第二貴的車(chē)型，而第一貴則是勞斯萊斯幻影。試駕這樣的產(chǎn)品對于汽車(chē)編輯來(lái)說(shuō)往往是既興奮又惶恐，興奮的原因自不必細說(shuō)，高端且貴嘛，至于惶恐，因為總是在腦海里不停的問(wèn)自己，如何才能讓表達出來(lái)的東西更有意義。

古思特 2021款 6.7T 長(cháng)軸距版車(chē)型首頁(yè) | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報價(jià)廠(chǎng)商指導價(jià)547.00萬(wàn)

　　于是乎我想了想，如果看過(guò)后面的內容，能夠讓您在與其他人聊天時(shí)，以“我有一個(gè)朋友”系列為開(kāi)場(chǎng)白，將新古思特的厲害之處淡定的一一道來(lái)，說(shuō)得就好像自己真有一輛似的，那么我就算是成功了。畢竟對于一個(gè)站在豪華車(chē)頂點(diǎn)的品牌，對于豪華嚴格要求且不惜重金的品牌，任何形容詞好像都失去了本來(lái)?yè)碛械哪芰Α?/p>

古思特的那些事

　　讓我們先從最近的事情開(kāi)始說(shuō)，上一代古思特誕生于2009年，也就是十年多以前，當時(shí)填補了幻影之下的市場(chǎng)空缺，并且相對緊湊的車(chē)身也吸引到了更多用戶(hù)，對于勞斯萊斯來(lái)說(shuō)，制造古思特是當年非常重要的一步，為開(kāi)拓市場(chǎng)提供了堅實(shí)基礎。

　　另外官方也對古思特車(chē)主進(jìn)行了調研，從結果來(lái)看，古思特用戶(hù)中有大部分是喜歡自己駕駛，這也彌補了“能自己開(kāi)的勞斯萊斯”這個(gè)市場(chǎng)的空白。

新車(chē)變了哪些地方

　　看不見(jiàn)的地方

　　對于新一代車(chē)型，最明顯的變化莫過(guò)于平臺的更新，全新的奢華架構與幻影和庫里南同源，于是乎很多新技術(shù)也可以在新古思特上使用。例如這應該是古思特歷史上第一次出現四輪驅動(dòng)，四個(gè)車(chē)輪都有抓地力自然要強過(guò)只靠后輪， 更何況這還是一輛用V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的車(chē)型。

　　同樣的四輪轉向也提供給新古思特，這也讓這輛體量不小的豪華轎車(chē)在面對一些設計不合理的地庫轉角時(shí)能夠更從容，而不是來(lái)來(lái)回回的踱步而被后面的車(chē)按喇叭催促。當然我覺(jué)得這項功能是司機最喜歡的，畢竟中國用戶(hù)更多是坐在后排享受舒適座椅或者看著(zhù)PPT開(kāi)電話(huà)會(huì )議的。

　　新的架構還讓車(chē)身的扭轉剛度獲得了提升，40000N·m/°的數據看著(zhù)就挺高級的，而出色的成績(jì)也為整車(chē)能夠有更好的NVH做出了貢獻，通過(guò)用大量雙層結構代替更容易產(chǎn)生共振的平面結構，繼而在雙層結構之間填充復合阻尼隔音氈，加上在車(chē)門(mén)、車(chē)頂、輪胎內部等你能想到的部分增加隔音材質(zhì)。最終隔音材質(zhì)的重量就超過(guò)了100kg，進(jìn)而達到了設計師預期效果。

　　看得到但不易察覺(jué)的地方

　　相比架構變化這種太過(guò)專(zhuān)業(yè)的細節，那些看得到卻容易忽略的細節，也是可以拿來(lái)與人說(shuō)道的重點(diǎn)。就比如新一代車(chē)型的車(chē)身增加了91mm，寬度增加50mm，不過(guò)軸距未變，這件事也很好理解，標軸版已經(jīng)超過(guò)5.5米，長(cháng)軸距版本超過(guò)了5.7米，似乎已經(jīng)沒(méi)有必要加長(cháng)軸距了。

　　車(chē)頭歡慶女神有了新位置，老款車(chē)型上發(fā)動(dòng)機艙蓋結束在女神身后，而新一代車(chē)型為了避免這條線(xiàn)的出現，發(fā)動(dòng)機蓋直接延伸至車(chē)頭，而這個(gè)開(kāi)孔位置也很有講究，即使升起女神車(chē)標，也可以順利打開(kāi)發(fā)動(dòng)機蓋。

　　帕特農神廟格柵也成為了新車(chē)追求細節的一個(gè)突破口，你會(huì )發(fā)現格柵能夠發(fā)出柔和的光芒了，這當然不是雅典娜顯靈要跟宙斯打一架之類(lèi)的，而是設計師將20組LED燈帶放入格柵之后產(chǎn)生的結果。而為了讓細節經(jīng)得起考驗，光線(xiàn)更柔和，還特意在格柵背面涂刷了可以減少光反射的材質(zhì)。

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　　古思特應該是當前量產(chǎn)四門(mén)轎車(chē)中第二貴的車(chē)型，而第一貴則是勞斯萊斯幻影。試駕這樣的產(chǎn)品對于汽車(chē)編輯來(lái)說(shuō)往往是既興奮又惶恐，興奮的原因自不必細說(shuō)，高端且貴嘛，至于惶恐，因為總是在腦海里不停的問(wèn)自己，如何才能讓表達出來(lái)的東西更有意義。

古思特 2021款 6.7T 長(cháng)軸距版車(chē)型首頁(yè) | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報價(jià)廠(chǎng)商指導價(jià)547.00萬(wàn)

　　于是乎我想了想，如果看過(guò)后面的內容，能夠讓您在與其他人聊天時(shí)，以“我有一個(gè)朋友”系列為開(kāi)場(chǎng)白，將新古思特的厲害之處淡定的一一道來(lái)，說(shuō)得就好像自己真有一輛似的，那么我就算是成功了。畢竟對于一個(gè)站在豪華車(chē)頂點(diǎn)的品牌，對于豪華嚴格要求且不惜重金的品牌，任何形容詞好像都失去了本來(lái)?yè)碛械哪芰Α?/p>

古思特的那些事

　　讓我們先從最近的事情開(kāi)始說(shuō)，上一代古思特誕生于2009年，也就是十年多以前，當時(shí)填補了幻影之下的市場(chǎng)空缺，并且相對緊湊的車(chē)身也吸引到了更多用戶(hù)，對于勞斯萊斯來(lái)說(shuō)，制造古思特是當年非常重要的一步，為開(kāi)拓市場(chǎng)提供了堅實(shí)基礎。

　　另外官方也對古思特車(chē)主進(jìn)行了調研，從結果來(lái)看，古思特用戶(hù)中有大部分是喜歡自己駕駛，這也彌補了“能自己開(kāi)的勞斯萊斯”這個(gè)市場(chǎng)的空白。

新車(chē)變了哪些地方

　　看不見(jiàn)的地方

　　對于新一代車(chē)型，最明顯的變化莫過(guò)于平臺的更新，全新的奢華架構與幻影和庫里南同源，于是乎很多新技術(shù)也可以在新古思特上使用。例如這應該是古思特歷史上第一次出現四輪驅動(dòng)，四個(gè)車(chē)輪都有抓地力自然要強過(guò)只靠后輪， 更何況這還是一輛用V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的車(chē)型。

　　同樣的四輪轉向也提供給新古思特，這也讓這輛體量不小的豪華轎車(chē)在面對一些設計不合理的地庫轉角時(shí)能夠更從容，而不是來(lái)來(lái)回回的踱步而被后面的車(chē)按喇叭催促。當然我覺(jué)得這項功能是司機最喜歡的，畢竟中國用戶(hù)更多是坐在后排享受舒適座椅或者看著(zhù)PPT開(kāi)電話(huà)會(huì )議的。

　　新的架構還讓車(chē)身的扭轉剛度獲得了提升，40000N·m/°的數據看著(zhù)就挺高級的，而出色的成績(jì)也為整車(chē)能夠有更好的NVH做出了貢獻，通過(guò)用大量雙層結構代替更容易產(chǎn)生共振的平面結構，繼而在雙層結構之間填充復合阻尼隔音氈，加上在車(chē)門(mén)、車(chē)頂、輪胎內部等你能想到的部分增加隔音材質(zhì)。最終隔音材質(zhì)的重量就超過(guò)了100kg，進(jìn)而達到了設計師預期效果。

　　看得到但不易察覺(jué)的地方

　　相比架構變化這種太過(guò)專(zhuān)業(yè)的細節，那些看得到卻容易忽略的細節，也是可以拿來(lái)與人說(shuō)道的重點(diǎn)。就比如新一代車(chē)型的車(chē)身增加了91mm，寬度增加50mm，不過(guò)軸距未變，這件事也很好理解，標軸版已經(jīng)超過(guò)5.5米，長(cháng)軸距版本超過(guò)了5.7米，似乎已經(jīng)沒(méi)有必要加長(cháng)軸距了。

　　車(chē)頭歡慶女神有了新位置，老款車(chē)型上發(fā)動(dòng)機艙蓋結束在女神身后，而新一代車(chē)型為了避免這條線(xiàn)的出現，發(fā)動(dòng)機蓋直接延伸至車(chē)頭，而這個(gè)開(kāi)孔位置也很有講究，即使升起女神車(chē)標，也可以順利打開(kāi)發(fā)動(dòng)機蓋。

　　帕特農神廟格柵也成為了新車(chē)追求細節的一個(gè)突破口，你會(huì )發(fā)現格柵能夠發(fā)出柔和的光芒了，這當然不是雅典娜顯靈要跟宙斯打一架之類(lèi)的，而是設計師將20組LED燈帶放入格柵之后產(chǎn)生的結果。而為了讓細節經(jīng)得起考驗，光線(xiàn)更柔和，還特意在格柵背面涂刷了可以減少光反射的材質(zhì)。

1那些看得到的改變

　　 從濕冷的上海到還20多℃的三亞，試駕勞斯萊斯全新一代古思特，如此重要的事情開(kāi)場(chǎng)白就盡可能的簡(jiǎn)短，讓我們進(jìn)入正題。

　　古思特應該是當前量產(chǎn)四門(mén)轎車(chē)中第二貴的車(chē)型，而第一貴則是勞斯萊斯幻影。試駕這樣的產(chǎn)品對于汽車(chē)編輯來(lái)說(shuō)往往是既興奮又惶恐，興奮的原因自不必細說(shuō)，高端且貴嘛，至于惶恐，因為總是在腦海里不停的問(wèn)自己，如何才能讓表達出來(lái)的東西更有意義。

古思特 2021款 6.7T 長(cháng)軸距版車(chē)型首頁(yè) | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報價(jià)廠(chǎng)商指導價(jià)547.00萬(wàn)

　　于是乎我想了想，如果看過(guò)后面的內容，能夠讓您在與其他人聊天時(shí)，以“我有一個(gè)朋友”系列為開(kāi)場(chǎng)白，將新古思特的厲害之處淡定的一一道來(lái)，說(shuō)得就好像自己真有一輛似的，那么我就算是成功了。畢竟對于一個(gè)站在豪華車(chē)頂點(diǎn)的品牌，對于豪華嚴格要求且不惜重金的品牌，任何形容詞好像都失去了本來(lái)?yè)碛械哪芰Α?/p>

古思特的那些事

　　讓我們先從最近的事情開(kāi)始說(shuō)，上一代古思特誕生于2009年，也就是十年多以前，當時(shí)填補了幻影之下的市場(chǎng)空缺，并且相對緊湊的車(chē)身也吸引到了更多用戶(hù)，對于勞斯萊斯來(lái)說(shuō)，制造古思特是當年非常重要的一步，為開(kāi)拓市場(chǎng)提供了堅實(shí)基礎。

　　另外官方也對古思特車(chē)主進(jìn)行了調研，從結果來(lái)看，古思特用戶(hù)中有大部分是喜歡自己駕駛，這也彌補了“能自己開(kāi)的勞斯萊斯”這個(gè)市場(chǎng)的空白。

新車(chē)變了哪些地方

　　看不見(jiàn)的地方

　　對于新一代車(chē)型，最明顯的變化莫過(guò)于平臺的更新，全新的奢華架構與幻影和庫里南同源，于是乎很多新技術(shù)也可以在新古思特上使用。例如這應該是古思特歷史上第一次出現四輪驅動(dòng)，四個(gè)車(chē)輪都有抓地力自然要強過(guò)只靠后輪， 更何況這還是一輛用V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的車(chē)型。

　　同樣的四輪轉向也提供給新古思特，這也讓這輛體量不小的豪華轎車(chē)在面對一些設計不合理的地庫轉角時(shí)能夠更從容，而不是來(lái)來(lái)回回的踱步而被后面的車(chē)按喇叭催促。當然我覺(jué)得這項功能是司機最喜歡的，畢竟中國用戶(hù)更多是坐在后排享受舒適座椅或者看著(zhù)PPT開(kāi)電話(huà)會(huì )議的。

　　新的架構還讓車(chē)身的扭轉剛度獲得了提升，40000N·m/°的數據看著(zhù)就挺高級的，而出色的成績(jì)也為整車(chē)能夠有更好的NVH做出了貢獻，通過(guò)用大量雙層結構代替更容易產(chǎn)生共振的平面結構，繼而在雙層結構之間填充復合阻尼隔音氈，加上在車(chē)門(mén)、車(chē)頂、輪胎內部等你能想到的部分增加隔音材質(zhì)。最終隔音材質(zhì)的重量就超過(guò)了100kg，進(jìn)而達到了設計師預期效果。

　　看得到但不易察覺(jué)的地方

　　相比架構變化這種太過(guò)專(zhuān)業(yè)的細節，那些看得到卻容易忽略的細節，也是可以拿來(lái)與人說(shuō)道的重點(diǎn)。就比如新一代車(chē)型的車(chē)身增加了91mm，寬度增加50mm，不過(guò)軸距未變，這件事也很好理解，標軸版已經(jīng)超過(guò)5.5米，長(cháng)軸距版本超過(guò)了5.7米，似乎已經(jīng)沒(méi)有必要加長(cháng)軸距了。

　　車(chē)頭歡慶女神有了新位置，老款車(chē)型上發(fā)動(dòng)機艙蓋結束在女神身后，而新一代車(chē)型為了避免這條線(xiàn)的出現，發(fā)動(dòng)機蓋直接延伸至車(chē)頭，而這個(gè)開(kāi)孔位置也很有講究，即使升起女神車(chē)標，也可以順利打開(kāi)發(fā)動(dòng)機蓋。

　　帕特農神廟格柵也成為了新車(chē)追求細節的一個(gè)突破口，你會(huì )發(fā)現格柵能夠發(fā)出柔和的光芒了，這當然不是雅典娜顯靈要跟宙斯打一架之類(lèi)的，而是設計師將20組LED燈帶放入格柵之后產(chǎn)生的結果。而為了讓細節經(jīng)得起考驗，光線(xiàn)更柔和，還特意在格柵背面涂刷了可以減少光反射的材質(zhì)。

2那些看不見(jiàn)的改變

車(chē)內的頂級體驗

　　新一代車(chē)型遵循了至簡(jiǎn)的設計理念，沒(méi)有通過(guò)浮夸的設計去炫耀所謂的科技感，精致的按鍵是那種經(jīng)歷時(shí)間考驗后依然不會(huì )過(guò)時(shí)的東西。而未施加過(guò)多粉飾的木質(zhì)內飾，設計師還是動(dòng)了一些小心思，例如在木材上加入細微鋁顆粒紋理，效果當然是看著(zhù)高級唄。

　　除了由20組338塊皮革縫合而成的高級內飾之外，中控臺副駕駛側面前的星光儀表板是你必須要熟悉的部分。當幻影使用了“藝境珍藏”這個(gè)元素，將中控臺變?yōu)橐粋€(gè)車(chē)主藝術(shù)氣息的展示場(chǎng)地。而現在，設計師將152支LED燈源植入到儀表板內部，實(shí)現850多顆星星環(huán)繞效果，此外通過(guò)2mm厚的光導材料以及儀表板表面90000多個(gè)激光蝕刻點(diǎn)，從而產(chǎn)生了現在的這種柔和的星光效果。

　　而為了能夠讓這款飾板在不點(diǎn)亮時(shí)不會(huì )穿幫，或者說(shuō)看著(zhù)不會(huì )與周?chē)鷥蕊棶a(chǎn)生突兀感，三層材料消除了這種可能性。鋼琴漆底板經(jīng)過(guò)激光蝕刻后讓光纖可以透過(guò)Ghost和星云圖案，而第二層深色漆面負責在未點(diǎn)亮燈光時(shí)可以與內飾融為一體，第三層就是一層0.5mm后的單色高光密封漆，這與內飾其他部分的高光效果是完全一致的。

　　坐在后排的你可能不太能看到前排的星空儀表板，但當你抬頭仰望，頭頂的星空頂則依然能夠讓你內心平靜，而依托于技術(shù)的進(jìn)步，現如今的星空頂都可以劃過(guò)流星，雖不能許愿，但足以緩解疲勞。靜謐性是勞斯萊斯的必修，而對于工程師來(lái)說(shuō)，純粹的安靜其實(shí)并不是最好的結果，要各種聲響達到一個(gè)和諧，共振頻率和諧統一才是舒適性的關(guān)鍵。

　　空調通常是最容易發(fā)出噪音的部分，因為當你調節到最大風(fēng)量時(shí)，必然要帶來(lái)更大的動(dòng)靜。在古思特上面，中檔以下時(shí)感覺(jué)不到“風(fēng)扇”在拼命轉動(dòng)的響聲，而即使是調節到最大擋位，因為出風(fēng)而帶來(lái)的噪音也是經(jīng)過(guò)控制，不會(huì )是那種嘈雜吵鬧的粗糙噪音。工程師通過(guò)在空調導管內部進(jìn)行平滑處理，并且輔以新的過(guò)濾器，從而讓空調變得安靜并且能夠帶來(lái)更清新的空氣，讓車(chē)內的VIP們放松到可以入睡。當然降噪的努力并不止這些，工程師也打起了后備廂的注意，畢竟那里也有一個(gè)幾百升的空氣，在后排座椅后部的隔板下方增加能夠促使聲波逸出的設計，從而降低了來(lái)自于后備廂的低頻共振。

　　當車(chē)內的安靜度已經(jīng)達到了史詩(shī)級別，你會(huì )給古思特配一套什么品牌的音響？寶華韋健還是柏林之聲？勞斯萊斯覺(jué)得還是定制的靠譜，所以在車(chē)內音響上看不到品牌商標，至于效果，我對于音響研究不多，沒(méi)有那么多專(zhuān)業(yè)詞匯來(lái)形容，但總之這套音響就是非常厲害。

3無(wú)論開(kāi)還是坐，都非常的優(yōu)秀

雖然很大，但也可以很凌厲

　　從后排轉換到方向盤(pán)之后，優(yōu)雅的輕輕拉動(dòng)兩次把手，車(chē)門(mén)會(huì )自動(dòng)從內部打開(kāi)，之后從對開(kāi)門(mén)的后排優(yōu)雅走出，然后優(yōu)雅的輕按門(mén)把手上的按鍵，車(chē)門(mén)就會(huì )自動(dòng)關(guān)閉，這也是從幻影哪里傳下來(lái)的新功能，而另一個(gè)可以拿來(lái)跟別人炫耀的知識點(diǎn)，則是勞斯萊斯為了能夠保持在任何路面傾斜度之下都有一個(gè)優(yōu)雅的關(guān)門(mén)動(dòng)作，設計了全新的縱向和橫向傳感器，配合車(chē)門(mén)內的重力傳感器，讓任何時(shí)刻都不會(huì )顯得慌亂。

　　縱置于車(chē)頭的6.75L V12雙渦輪發(fā)動(dòng)機與幻影和庫里南相同，420kW的最大功率以及850N·m的峰值扭矩，即便是車(chē)身重量已經(jīng)超過(guò)了2.5噸，配合8擋自動(dòng)變速箱依然能夠表現出從容不迫，達到勞斯萊斯應該有的水準。

　　V12發(fā)動(dòng)機的扭矩給人一種沒(méi)有枯竭的感覺(jué)，它可以跑得很快，但你不會(huì )太在意那些枯燥的數據，踩在腳下的油門(mén)踏板告訴你這加速感覺(jué)是多么的順滑以及綿延不斷，通常情況下都不需要靠降擋來(lái)提升動(dòng)力，只需要輕輕踩下油門(mén)踏板，古思特就穩定且快速的提升車(chē)速，大排量的魅力也就在于此，相似情況就像是一輛配備大功率電機的電動(dòng)車(chē)，但少了那種突兀以及收油后的拖拽感。

　　魔毯般的駕乘感受是每次提到勞斯萊斯都會(huì )寫(xiě)到的詞語(yǔ)，通過(guò)電子設備對減振器的工作狀態(tài)實(shí)時(shí)掃描，通過(guò)攝像頭檢查前方道路信息進(jìn)行預判，加上衛星定位提前對變速箱擋位進(jìn)行準備，這幾點(diǎn)結合到一起，讓古思特可以如魔毯一般飛馳在公路上，另外此次有了一個(gè)新的名字，旗手系統，猶如大海中航行輪船的旗手，不停的搖旗給船員發(fā)出指令。

　　握住方向盤(pán)駕駛古思特的感覺(jué)很奇妙，首先它的體量很大，是一個(gè)沒(méi)法忽視的因素。但它在駕駛時(shí)的表現卻與體量不怎么相匹配，四輪驅動(dòng)+四輪轉向+各種高級的懸架系統，最終這輛車(chē)在公路上的表現是非?？捎^(guān)的，就是它不會(huì )忽忽悠悠的讓你掌握不了節奏，在彎道中也不會(huì )有一種騎著(zhù)大象的感覺(jué)，它穩定且堅實(shí)，能夠從容的通過(guò)高速彎道，也能在并線(xiàn)時(shí)不會(huì )晃來(lái)晃去，這不像是一輛2.5噸重車(chē)有的表現。

　　當然這一切都是發(fā)生在空曠的道路上，我想一旦回到狹窄的山路或者是擁擠的市區，古思特還是會(huì )表現出緊張感。于是我對于歐洲人更喜歡自己駕駛的調查結果，我想那些車(chē)主應該是從自家古堡開(kāi)到另一家古堡串門(mén)，路面寬的能過(guò)航空母艦，一旦將場(chǎng)景換到倫敦那種擁堵的市區，車(chē)主可能分分鐘就體會(huì )到打工人的不易。而在中國，我覺(jué)得跑長(cháng)途是唯一可能會(huì )自己駕駛的場(chǎng)景，而就憑借北京和上海市中心那些地下停車(chē)場(chǎng)，你可能下不去，也可能上不來(lái)，或者就卡在中間。唯有讓司機把車(chē)停到酒店或者寫(xiě)字樓門(mén)口，待服務(wù)員幫你打開(kāi)車(chē)門(mén)，你優(yōu)雅的離去，司機緩緩把車(chē)駛離才是最正確的方式吧。

編輯總結：

　　我這半天的假裝車(chē)主的體驗刷的一下就結束了，很快啊，對于站在所有汽車(chē)品牌金字塔頂端，能夠俯瞰一切的品牌，自己的經(jīng)歷確實(shí)顯得非常有限。我記憶中依稀覺(jué)得自己曾經(jīng)駕駛過(guò)古思特，但返回頭去尋找，發(fā)現我開(kāi)的其實(shí)是魅影，加上時(shí)間久遠，實(shí)在是無(wú)法做一個(gè)前后兩代古思特的對比。不過(guò)對于勞斯萊斯來(lái)說(shuō)，變化是永恒的，但給車(chē)主的感受卻是一如既往的保持在高水準之上。近年來(lái)在輔助駕駛、底盤(pán)系統方面的新科技加持，為勞斯萊斯旗下車(chē)型的進(jìn)化提供了強大的武器。就如勞斯萊斯官方說(shuō)的“全新一代古思特一切都是嶄新的，除了車(chē)頭的歡慶女神以及車(chē)門(mén)里的那把雨傘”，這句話(huà)適合做本文的結尾，也適合您在給周?chē)酥v述的時(shí)候做一個(gè)精煉的總結。

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車(chē)型圖片基本參數古思特 2021款 6.7T 長(cháng)軸距版廠(chǎng)商指導價(jià)547.00萬(wàn)經(jīng)銷(xiāo)商報價(jià)廠(chǎng)商勞斯萊斯級別大型車(chē)能源類(lèi)型汽油環(huán)保標準國VI上市時(shí)間2020.10最大功率(kW)420最大扭矩(N·m)850發(fā)動(dòng)機6.7T 571馬力 V12變速箱8擋自動(dòng)長(cháng)*寬*高(mm)5716*2148*1571車(chē)身結構4門(mén)5座三廂車(chē)最高車(chē)速(km/h)250官方0-100km/h加速(s)4.8實(shí)測0-100km/h加速(s)-實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)-工信部綜合油耗(L/100km)-實(shí)測油耗(L/100km)-整車(chē)質(zhì)保四年不限公里車(chē)身古思特 2021款 6.7T 長(cháng)軸距版長(cháng)度(mm)5716寬度(mm)2148高度(mm)1571軸距(mm)3465前輪距(mm)-后輪距(mm)-最小離地間隙(mm)-車(chē)身結構三廂車(chē)車(chē)門(mén)數(個(gè))4座位數(個(gè))5油箱容積(L)-行李廂容積(L)-整備質(zhì)量(kg)2599發(fā)動(dòng)機古思特 2021款 6.7T 長(cháng)軸距版發(fā)動(dòng)機型號-排量(mL)6749排量(L)6.7進(jìn)氣形式雙渦輪增壓氣缸排列形式V氣缸數(個(gè))12每缸氣門(mén)數(個(gè))4壓縮比-配氣機構DOHC缸徑(mm)-行程(mm)-最大馬力(Ps)571最大功率(kW)420最大功率轉速(rpm)5000最大扭矩(N·m)850最大扭矩轉速(rpm)1600發(fā)動(dòng)機特有技術(shù)-燃料形式汽油燃油標號95號供油方式直噴缸蓋材料鋁合金缸體材料鋁合金環(huán)保標準國VI變速箱古思特 2021款 6.7T 長(cháng)軸距版擋位個(gè)數8變速箱類(lèi)型自動(dòng)變速箱(AT)簡(jiǎn)稱(chēng)8擋自動(dòng)底盤(pán)轉向古思特 2021款 6.7T 長(cháng)軸距版驅動(dòng)方式前置四驅四驅形式全時(shí)四驅中央差速器結構多片離合器前懸架類(lèi)型雙叉臂式獨立懸架后懸架類(lèi)型雙叉臂式獨立懸架助力類(lèi)型電動(dòng)助力車(chē)體結構承載式車(chē)輪制動(dòng)古思特 2021款 6.7T 長(cháng)軸距版前制動(dòng)器類(lèi)型通風(fēng)盤(pán)式后制動(dòng)器類(lèi)型通風(fēng)盤(pán)式駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型電子駐車(chē)前輪胎規格255/45 R20后輪胎規格285/40 R20備胎規格無(wú)主/被動(dòng)安全裝備古思特 2021款 6.7T 長(cháng)軸距版主/副駕駛座安全氣囊主●/副●前/后排側氣囊前●/后●前/后排頭部氣囊(氣簾)前●/后●膝部氣囊-副駕駛座墊式氣囊-后排安全帶式氣囊-后排座椅防下滑氣囊-后排中央安全氣囊-被動(dòng)行人保護-缺氣保用輪胎●ISOFIX兒童座椅接口●ABS防抱死●制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)●剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)●牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)●車(chē)身穩定控制(ESC/ESP/DSC等)●并線(xiàn)輔助-車(chē)道偏離預警系統○車(chē)道保持輔助系統-道路交通標識識別-主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統-夜視系統●疲勞駕駛提示-輔助/操控配置古思特 2021款 6.7T 長(cháng)軸距版前/后駐車(chē)雷達前●/后●倒車(chē)車(chē)側預警系統-自動(dòng)泊車(chē)入位-發(fā)動(dòng)機啟停技術(shù)-自動(dòng)駐車(chē)●上坡輔助●陡坡緩降-空氣懸架●電磁感應懸架-可變轉向比●中央差速器鎖止功能-整體主動(dòng)轉向系統-涉水感應系統-外部/防盜配置古思特 2021款 6.7T 長(cháng)軸距版運動(dòng)外觀(guān)套件-電動(dòng)擾流板-電動(dòng)后備廂●感應后備廂-電動(dòng)后備廂位置記憶-尾門(mén)玻璃獨立開(kāi)啟-車(chē)頂行李架-發(fā)動(dòng)機電子防盜●車(chē)內中控鎖●無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統●主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵-電池預加熱-內部配置古思特 2021款 6.7T 長(cháng)軸距版多功能方向盤(pán)●方向盤(pán)換擋-方向盤(pán)加熱○方向盤(pán)記憶●全液晶儀表盤(pán)-HUD抬頭數字顯示●內置行車(chē)記錄儀-主動(dòng)降噪-電動(dòng)可調踏板-座椅配置古思特 2021款 6.7T 長(cháng)軸距版運動(dòng)風(fēng)格座椅-主/副駕駛座電動(dòng)調節主●/副●副駕駛位后排可調節按鈕-后排座椅電動(dòng)調節●后排小桌板-第二排獨立座椅-后排座椅電動(dòng)放倒-前/后中央扶手前●/后●后排杯架●多媒體配置古思特 2021款 6.7T 長(cháng)軸距版GPS導航系統●導航路況信息顯示●道路救援呼叫●中控液晶屏分屏顯示-藍牙/車(chē)載電話(huà)●手勢控制-面部識別-車(chē)聯(lián)網(wǎng)-OTA升級-車(chē)載電視-后排控制多媒體-220V/230V電源-行李廂12V電源接口●燈光配置古思特 2021款 6.7T 長(cháng)軸距版LED日間行車(chē)燈●自適應遠近光-自動(dòng)頭燈●轉向輔助燈-轉向頭燈●前大燈雨霧模式-大燈高度可調●大燈清洗裝置-大燈延時(shí)關(guān)閉●觸摸式閱讀燈-玻璃/后視鏡古思特 2021款 6.7T 長(cháng)軸距版前/后電動(dòng)車(chē)窗前●/后●車(chē)窗防夾手功能●后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾●后排側隱私玻璃-后雨刷-可加熱噴水嘴-空調/冰箱古思特 2021款 6.7T 長(cháng)軸距版后排獨立空調●后座出風(fēng)口●溫度分區控制●車(chē)載空氣凈化器-車(chē)內PM2.5過(guò)濾裝置●負離子發(fā)生器●車(chē)內香氛裝置-車(chē)載冰箱●

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