在曼哈特的馬廄里，G82BMWM4Competition有一個(gè)新孩子，看起來(lái)更具威脅性，并灑滿(mǎn)了健康的動(dòng)力提升，就輸出而言，它處于上一代超級跑車(chē)領(lǐng)域。

如果你愿意，可以稱(chēng)它為歐洲肌肉車(chē)，但由于舊的排放法規比世界其他地區更嚴格，它的引擎蓋下沒(méi)有大型V8，而是直列六缸發(fā)動(dòng)機，帶有雙渦輪增壓。3.0升發(fā)動(dòng)機配備了MHtronik輔助控制單元，因此，它現在可以輸出626hp(635ps/467kW)和575lb-ft(780Nm)的扭矩。

沒(méi)有直接提及0到62英里/小時(shí)(0-100公里/小時(shí))的加速度，但調諧器確實(shí)顯示，從62到124英里/小時(shí)(100-200公里/小時(shí))，它需要6.42秒，從零到124英里/小時(shí)(0-200英里/小時(shí))，需要10.5秒。憑借其503馬力(510ps/375kW)和650牛米(480磅-英尺)，庫存后輪驅動(dòng)M4競賽雙門(mén)轎跑車(chē)可以在3.8秒內應對零速到每小時(shí)100英里的沖刺，xDrive車(chē)型快十分之四秒。

除了額外的咕嚕聲外，Manhart的提議還具有不銹鋼排氣系統，帶有四個(gè)直徑為3毫米(9.4英寸)的陶瓷涂層排氣管。碳涂層吸頭可作為選件提供，帶或不帶催化轉換器的落水管也是如此。在懸架方面，調諧器的貨架上有兩種產(chǎn)品，一組由H&R制造的下降彈簧，或KW的Variant4線(xiàn)圈，除了修改后的姿態(tài)外，還用于優(yōu)化駕駛動(dòng)態(tài)。慕尼黑汽車(chē)品牌的碳陶瓷制動(dòng)器可以在出廠(chǎng)時(shí)安裝，但需額外付費。

對于普通的喬來(lái)說(shuō)，這款寶馬M20雙門(mén)轎跑車(chē)可能看起來(lái)與普通雙門(mén)轎跑車(chē)幾乎相同，但有一些元素使其與眾不同。格柵和更明顯的下巴擾流板來(lái)自曼哈特，更胖的側裙也是如此。在后面，擴散器是新的，它有上述排氣尖端的切口。另一方面，小行李箱蓋擾流板似乎延續了下來(lái)。車(chē)輪采用啞光金青銅制成，前輪尺寸為21英寸，后輪尺寸為<>英寸，有助于汽車(chē)的外觀(guān)改造，也使變化更加完善。

曼哈特還刪除了一些內部圖像，他們沒(méi)有做任何事情，說(shuō)它已經(jīng)“非常有吸引力”，特別是裝飾它的眾多碳纖維元素。好奇所有東西要花多少錢(qián)?您必須為此與調諧器聯(lián)系，因為在撰寫(xiě)本文時(shí)他們尚未發(fā)布任何定價(jià)細節。

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