事實(shí)證明，本周早些時(shí)候新款 BMW i3 的圖片并非偶然。這家巴伐利亞汽車(chē)制造商推出新款電動(dòng)轎車(chē)，將在獨家生產(chǎn)和銷(xiāo)售。正如我們已經(jīng)討論過(guò)的，i3 最有可能預覽3 系列改款預期的設計變化，但這里最重要的消息是，這是歷史上第一款生產(chǎn)電池供電的 3 系列。

依靠制造商最新一代的電驅動(dòng)系統，與 BMW iX3、BMW i4 和 BMW iX 共享組件。峰值輸出為 281 馬力(210 千瓦)和 295 磅英尺(400 牛頓米)的瞬時(shí)扭矩。這些數字足以在 6.2 秒內完成每小時(shí) 0-62 英里(每小時(shí) 0-100 公里)的沖刺。

就續航里程而言，寶馬承諾，66.1 kWh 電池組一次充電可行駛 327 英里(526 公里)。但是請記住，這個(gè)數字是由 CLTC 制度衡量的，該制度通常非?？犊?，兩次收費之間的實(shí)際范圍可能要小得多。直流充電器的最大充電功率為 95 千瓦，這意味著(zhù)從 10% 充電到 80% 大約需要 35 分鐘。

不幸的是，寶馬沒(méi)有發(fā)布該車(chē)輛的大型照片庫(坦率地說(shuō)，這是我們多年來(lái)見(jiàn)過(guò)的最糟糕的官方媒體庫之一) ，我們無(wú)法透露太多關(guān)于它的內部。然而，這家汽車(chē)制造商表示，EV 高級轎車(chē)的行李箱為 14.5 立方英尺(410 升)，略低于燃燒動(dòng)力車(chē)型的 17 立方英尺(480 升)。此外，內飾受益于寶馬信息娛樂(lè )系統的最新軟件版本以及該公司的數字鑰匙功能。但是，沒(méi)有提到無(wú)線(xiàn)軟件更新。

寶馬表示，這款車(chē)是專(zhuān)為市場(chǎng)設計的，甚至懸架也根據的路況進(jìn)行了調整。這款零排放電動(dòng)轎車(chē)將在沉陽(yáng)莉迪亞的華晨寶馬工廠(chǎng)組裝，部分零部件將適應當地供應鏈的要求。

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