就在上個(gè)月，奧迪向我們介紹了其第三款跨界轎跑車(chē)Q5 Sportback。新款Q3 Sportback與較小的Q3 Sportback和全電動(dòng)e-tron Sportback并駕齊驅?zhuān)蔀樘娲?chē)型，現在正成為運動(dòng)型SQ5 Sportback的衍生產(chǎn)品。但是我們有一個(gè)問(wèn)題–隱藏在幕后的TDI是什么?

我們要感謝寶馬最近對coupe- SUV的熱愛(ài)。他們找到了一個(gè)利基市場(chǎng)并抓住了它-競爭當然也隨之而來(lái)。但是，對于為什么這家總部位于英戈爾施塔特的制造商為什么在試圖出售昂貴的而不是實(shí)際的分頻器時(shí)，將自己對失去光澤的TDI技術(shù)的信念置之不理，令我們萬(wàn)分震驚。

就在這個(gè)夏天，總部似乎已經(jīng)理順了一切–還記得SQ7和SQ8如何從TDI切換到舊上的規格TFSI汽油動(dòng)力嗎?好吧，如果我們要根據他們的最新舉動(dòng)來(lái)判斷的話(huà)，那可能只是片刻的想法。

而且，這也不像他們要花生SQ5 Sportback一樣。他們希望歐洲客戶(hù)(Q5 Sportback在尚未定價(jià))例如支付至少71,110.93歐元(德國訂單現已開(kāi)放)，并計劃于明年上半年從墨西哥訂購第一批產(chǎn)品。在SanJoséChiapa的工廠(chǎng)。

順便說(shuō)一下，按當前匯率換算，大約是84,668美元，與最近宣布的(和墨西哥制造的)SQ5常規SUV兄弟相比，價(jià)格上漲了7.1萬(wàn)歐元，其中包括價(jià)格上漲。而且，Sportback并不能為桌面帶來(lái)更多動(dòng)力。

取而代之的是，兩款SUV都使用相同的3.0 TDI發(fā)動(dòng)機，能夠輸出251 kW(341 ps / 337 hp)和700 Nm(516.3 lb. ft。)的扭曲。自然，來(lái)自48V溫和混合動(dòng)力系統，兩個(gè)SCR催化轉化器和性能證明的一切都完全相同。

這意味著(zhù)在5.1秒內將沖刺速度提高到62 mph(100 kph)，同時(shí)電子控制的最高時(shí)速為155 mph(250 kph)。那為什么要多付錢(qián)呢?

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