隨著(zhù)這一年的尾聲進(jìn)入12月，福特報告稱(chēng)其電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)了市場(chǎng)。根據本周公布的數據，這家汽車(chē)制造商的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)速度是其他細分市場(chǎng)的兩倍。

福特電動(dòng)汽車(chē)(EV)的銷(xiāo)量越來(lái)越好。根據最新的銷(xiāo)售數據，上個(gè)月福特電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(cháng)速度約為整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)細分市場(chǎng)的兩倍。這一增長(cháng)發(fā)生在汽車(chē)制造商準備增加產(chǎn)量以滿(mǎn)足美國需求之際。

11月電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)103%

根據福特11月份的數據，與2021年相比，該汽車(chē)制造商的電動(dòng)汽車(chē)當月銷(xiāo)量增長(cháng)了103%。這使福特成為僅次于特斯拉的第二大電動(dòng)汽車(chē)品牌和制造商。

自5月底以來(lái)，福特F-150Lightning卡車(chē)的總銷(xiāo)量為13,258輛。11月，Lightning皮卡銷(xiāo)量總計2,062輛。

與此同時(shí)，福特的E-Transit電動(dòng)貨車(chē)繼續以80%的市場(chǎng)份額引領(lǐng)商用電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)。11月，該汽車(chē)制造商售出了654輛電動(dòng)全順;今年迄今，這家汽車(chē)制造商已售出5,811輛電動(dòng)貨車(chē)。

野馬Mach-E的銷(xiāo)量比去年增長(cháng)了14.6%，銷(xiāo)量為3,539輛。正如本周早些時(shí)候TorqueNews所指出的那樣，福特Mach-E的全球產(chǎn)量現已超過(guò)150,000輛電動(dòng)汽車(chē)。隨著(zhù)對2023年車(chē)型的需求增長(cháng)，福特繼續發(fā)布創(chuàng )紀錄的零售訂單。

幾年前，當福特推出Bronco時(shí)，沒(méi)有人知道它的銷(xiāo)量是否會(huì )騰飛。誰(shuí)決定生產(chǎn)標志性SUV，讓人想起50年前首次亮相的SUV。BroncoSUV銷(xiāo)量在11月份攀升12.6%，銷(xiāo)量為9,330輛。說(shuō)到SUV銷(xiāo)量，豪華Expedition三排SUV的銷(xiāo)量增長(cháng)了28.9%。

與此同時(shí)，福特的2022車(chē)型年零售訂單比一年前增長(cháng)了104%。2023年車(chē)型的零售訂單總計307,000輛。到2021年，福特的零售份額將增長(cháng)約一個(gè)百分點(diǎn)。

今年僅剩一個(gè)月，福特的皮卡業(yè)務(wù)繼續強勁增長(cháng)。這家汽車(chē)制造商有望保住其市場(chǎng)上最暢銷(xiāo)皮卡的桂冠。F-150是截至11月皮卡領(lǐng)域最暢銷(xiāo)的卡車(chē)。截至11月，這家汽車(chē)制造商將其作為美國最暢銷(xiāo)卡車(chē)的領(lǐng)先地位擴大到117,415輛卡車(chē)，超過(guò)其第二名的競爭對手。

“在SuperDuty和Maverick的推動(dòng)下，2023年車(chē)型的整體零售訂單與一年前相比增長(cháng)了104%，訂單需求依然強勁。自10月27日訂單開(kāi)業(yè)以來(lái)，SuperDuty共收到了創(chuàng )紀錄的152,000份訂單。隨著(zhù)年底的結束，F系列將其領(lǐng)先優(yōu)勢擴大到超過(guò)117,000輛卡車(chē)，超過(guò)其第二名的競爭對手，”福特藍色公司銷(xiāo)售、分銷(xiāo)和卡車(chē)副總裁安德魯弗里克說(shuō)。

BlueCruise軟件套件添加功能

福特的BlueCruise/LincolnActiveGlide技術(shù)客戶(hù)注冊人數繼續增長(cháng)。訂閱人數已突破100,000大關(guān)，總注冊人數為109,000人。與此同時(shí)，下一代BlueCruise/ActiveGlide1.2將獲得更多功能，包括增加免提變道以更輕松地通過(guò)、車(chē)道內重新定位以自信地與大型車(chē)輛共享道路，以及預測速度有助于降低進(jìn)入急轉彎的速度。

福特汽車(chē)照片

馬克斯特恩自1971年以來(lái)一直是一名汽車(chē)作家，當時(shí)一位普通的新聞編輯說(shuō)，“你是我們的新汽車(chē)編輯”，并將大約27磅的汽車(chē)材料扔在我的桌子上。我在天堂，因為我從小就是一個(gè)減速機。十幾歲的時(shí)候，我花了很多時(shí)間在殼牌和德士古加油站閑逛(我年輕時(shí)的一件大事)，并在汽車(chē)上工作。從那時(shí)起，我就直奔論文的第一篇專(zhuān)欄文章“YouAutoKnow”，這是一家我忠實(shí)經(jīng)營(yíng)了32年的企業(yè)。沒(méi)有多少人知道我在編寫(xiě)YAN的同時(shí)還處理了大部分生活的計算機文檔。不過(guò)，我最好的作品總是寫(xiě)在汽車(chē)上。我的作品出現在PopularMechanics、MechanixIllustrated、AutoWeek、SuperStock、TrailerLife、OldCarsWeekly、SpecialInterestAutos等雜志上。推特或臉書(shū)。

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