只是為了確保我們收到備忘錄;這家法國汽車(chē)制造商將更新后的508系列昵稱(chēng)為“魅力新面孔”。嘿，等一下，這會(huì )不會(huì )是在隱瞞什么?

標致是頑固的汽車(chē)制造商之一(如美國的日產(chǎn)、本田或豐田)，它們不想讓其中型乘用車(chē)退役到瓦爾哈拉的汽車(chē)平原。相反，正如在最近的預告片中所承諾的那樣，盡管中型轎車(chē)(和旅行車(chē))細分市場(chǎng)已不再像過(guò)去那樣，該公司剛剛推出了更新的2024標致508——轎車(chē)、SW和充滿(mǎn)活力的標致運動(dòng)工程形式。

目前，這些是法國汽車(chē)制造商乘用車(chē)系列的頂級版本，因此毫無(wú)疑問(wèn)，該品牌已經(jīng)充分準備了讓改款具有吸引力所需的所有好東西。還有一個(gè)明顯的遺漏，但我們將在稍后討論。在那之前，請查看“創(chuàng )新的”帶有該品牌升級版獅子標志的前面板占據了中心位置——后者是新的保險杠到格柵的一體化造型。但是我們不是剛剛看到這個(gè)想法在BMW的2024X5M和X6MCompetition車(chē)型上付諸實(shí)踐了嗎?

無(wú)論如何，前部也是標致對三爪LEDDRL系統進(jìn)行全新標志性處理的所在地，該系統與所有裝飾級別的更纖細的矩陣LED前大燈混合在一起。順便說(shuō)一下，只有其中三個(gè)——Allure、GT和PeugeotSportEngineered。坦率地說(shuō)，508的大多數東西都是三件套的：尾燈的三爪設計、ICE動(dòng)力總成以及PHEV選項。說(shuō)到引擎，讓我們更好地了解它們——而且很快，因為很少有新奇的東西。

因此，內燃機型號是1.2升PureTech130EAT8(當然是130馬力和八速自動(dòng)變速器)、BlueHdi130EAT8(柴油)和Puretech218EAT8——僅適用于非洲等出口地區，中東和亞洲，所以歐洲人看到這種禁果將不得不吞咽。更重要的是，PHEV方面并沒(méi)有太多新奇之處——只有所謂的“新”180e-EAT8，其次是225e-EAT8和四輪驅動(dòng)的360e-EAT8，后者僅與508PeugeotSportEngineered內飾。

它們都使用相同的12.4kWh電池組，并以3.7kW的速度緩慢充電(標準)或7.4kW(Allure和GT可選，頂部裝飾標準)。最后但并非最不重要的一點(diǎn)是，升級后的508s還首次采用了著(zhù)名的標致i-Cockpit技術(shù)的最新版本——現在被重新命名為新的標致i-ConnectAdvanced信息娛樂(lè )系統。該設置沒(méi)有放棄小型方向盤(pán)，包括10英寸高清中央屏幕、具有新模式的可定制數字儀表盤(pán)、基于TomTom的連接導航系統、無(wú)線(xiàn)智能手機鏡像以及無(wú)線(xiàn)傳輸(OTA)軟件更新。

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