在法拉利能夠釋放出合適的 288 GTO B 組賽車(chē)手，與奧迪 Sport Quattro、寶馬 M1、保時(shí)捷 959 等車(chē)型競爭之前，該系列賽已經(jīng)解散，從 1982 年到 1986 年僅用了四年時(shí)間。盡管如此，一位設計師仍然夢(mèng)想著(zhù)一款基于 288 的硬核 B 組賽車(chē)手。

藝術(shù)家Zoki Nanco以數字方式想象了一款外觀(guān)簡(jiǎn)陋的 288 GTO 賽車(chē)，配有大量機翼、百葉窗和擴散器。他稱(chēng)其為 288 GTO R，“R”無(wú)疑代表種族。與 1987 年首次亮相的 288 Evoluzione 相比，這個(gè)概念沒(méi)有那么引人注目，但無(wú)論哪種方式，它仍然呈現出許多激進(jìn)的線(xiàn)索。

除了橙色的外觀(guān)外，該概念還配備了一個(gè)支撐式前分離器、匹配的側裙和一個(gè)巨大的擴散器。一個(gè)同樣令人生畏的后翼確保了在賽道上的空氣動(dòng)力學(xué)特性，一組 HRE 車(chē)輪包裹在橫濱橡膠上。忽略它的“有立場(chǎng)”的角色，這個(gè)概念無(wú)疑會(huì )成為一個(gè)獨特的 B 組添加。

我們只能冒險猜測引擎蓋下會(huì )發(fā)現多少功率。288 GTO 標配 2.9 升雙渦輪增壓 V8，可提供高達 395 馬力(294 千瓦)和 366 磅英尺(496 牛頓米)的扭矩。更強大的 Evoluzione 版本可提供 650 馬力(484 千瓦)，并能夠達到每小時(shí) 225 英里(每小時(shí) 362 公里)的最高速度。我們猜測，概念化的 R 版本將接近 500 馬力(372 千瓦)。

可悲的是，288 GTO R 將僅作為渲染繼續存在。那些渴望將這個(gè)概念變?yōu)楝F實(shí)的人可以假設購買(mǎi)一個(gè)基本的 GTO 并將其轉換為這里看到的概念，但這樣做需要一些非常大的財力。對于它的價(jià)值，我們很樂(lè )意看到它發(fā)生。

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