時(shí)代造就英雄，上汽大眾一直深諳此道。從朗逸、帕薩特到途觀(guān)、途安，在消費升級的每一次迭代中，上汽大眾總能生產(chǎn)出令人印象深刻的產(chǎn)品，隨著(zhù)時(shí)間的推移，將成為引領(lǐng)細分市場(chǎng)的經(jīng)典。中國汽車(chē)新聞網(wǎng)新聞時(shí)報造就英雄，上汽大眾一直深諳此道。從朗逸、帕薩特到途觀(guān)、途安，在消費升級的每一次迭代中，上汽大眾總能生產(chǎn)出令人印象深刻的產(chǎn)品，隨著(zhù)時(shí)間的推移，將成為引領(lǐng)細分市場(chǎng)的經(jīng)典。

雖然從整體數據來(lái)看，MPV市場(chǎng)仍然是三大乘用車(chē)品類(lèi)中最差的，但中高端MPV的市場(chǎng)份額正在快速擴大，從2016年一季度的6.7%增長(cháng)到今年一季度的32%，五年間增長(cháng)了近五倍。

顯然，MPV市場(chǎng)正在經(jīng)歷消費結構的調整，工具屬性的MPV市場(chǎng)份額正在快速下降。尚易宜家的中高端MPV車(chē)型逐漸成為中國消費者的新寵。

在這樣一個(gè)時(shí)間點(diǎn)，上汽大眾把魏冉推給我們，可以說(shuō)是恰逢其時(shí)。它的出現，不僅是上汽大眾對中高端MPV細分市場(chǎng)的探索，也打破了很多人對MPV車(chē)型是“方盒子”的傳統印象，沒(méi)有樂(lè )趣，商業(yè)氛圍過(guò)于濃厚。

車(chē)長(cháng)超過(guò)5.3米的“大家伙”。

魏冉是上汽大眾繼途安之后推出的第二款MPV?！按蟊姟钡慕鹱终信谱屗氖軞g迎程度毋庸置疑。作為新年為數不多敢于直面別克GL8邊緣的車(chē)型，“大車(chē)匯”對這款車(chē)也非常好奇。

在威望方面，你不會(huì )看到傳統印象中商務(wù)MPV的方形和呆板的輪廓和線(xiàn)條。相反，全新流行風(fēng)格的格柵精致感很強，加上扁平化的設計，有幾分跨界的味道，但大氣外觀(guān)下不乏設計匠心。

看過(guò)屠昂的威武霸氣，同平臺開(kāi)發(fā)的魏冉，自然展現出同級笑傲的強大氣場(chǎng)。魏冉車(chē)長(cháng)超過(guò)5.3米，車(chē)寬近2米，軸距3.18米，不僅成為大眾品牌下銷(xiāo)量最大的車(chē)型，在同行中也有著(zhù)與生俱來(lái)的尺寸優(yōu)勢。

然而，對于那些眼光獨到的職場(chǎng)精英來(lái)說(shuō)，這些似乎遠遠不夠。

第二排不可缺少的頭等艙座位。

快節奏的生活和高度緊張的神經(jīng)總是讓他們遠離舒適區。在路上跑步經(jīng)常會(huì )打破休息和工作之間的平衡。

隨著(zhù)電動(dòng)推拉門(mén)的緩慢開(kāi)啟，此時(shí)此刻最享受的事情莫過(guò)于坐在魏冉第二排的VIP行政座椅上，體驗它帶給你的最貼心的“關(guān)懷”。

柔軟的打孔皮革材質(zhì)，航空級睡眠頭枕，厚重的中央扶手，73可調節電動(dòng)腿托，3種模式3檔主動(dòng)通風(fēng)加熱氣動(dòng)按摩，讓“大徹慧”車(chē)身的每一寸細微需求都能得到及時(shí)滿(mǎn)意的反饋，帶來(lái)非常舒適的乘坐體驗。

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此外，威然還配備了Dynaudio丹拿音響，12個(gè)揚聲器環(huán)繞車(chē)內四周，不論是第二排還是第三排，都能享受到身臨歌劇院般的聽(tīng)覺(jué)體驗。

而且，威然還很有心的在第二排中央扶手下方，設計了一個(gè)可伸縮的隱藏式杯架，躺在舒適的座椅上，聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè )再喝上一杯咖啡，暫且忘掉這辛勞一天的煩惱吧。

不要忽略它同樣是輛合格的家用車(chē)

當然了，威然既可以用來(lái)商務(wù)，也可很好地兼顧家庭，而這也再次體現出了上汽大眾對中國消費者心理細致入微的拿捏。

就比如，威然的第二排座椅中間通道的寬度達到180mm，使得進(jìn)出第三排非常方便?？刹灰∏七@一點(diǎn)，等你有了孩子便會(huì )知道這個(gè)小細節有多么實(shí)用了。

此外，如果你購買(mǎi)威然更偏重家用取向，那么后備箱的使用頻率一定很高。因此，在使用第三排的情況下，威然的后備箱空間可以說(shuō)是同級最出色的。雖然這不可避免地犧牲掉了一部分乘坐空間，但比起全家出游時(shí)無(wú)處安放的行李，用戶(hù)心中本身就有了取舍。

與此同時(shí)，對于家庭用車(chē)來(lái)說(shuō)，安全是永遠的大前提。為此，威然搭載了專(zhuān)業(yè)級別的L2級別智能駕駛輔助。

在駕駛過(guò)程中，開(kāi)啟ACC后，車(chē)輛可自動(dòng)跟隨前車(chē)行駛，而一旦系統檢測到前方有突發(fā)情況后，車(chē)輛就會(huì )發(fā)出警報并采取剎車(chē)操作。值得一提是，整個(gè)過(guò)程并不會(huì )顯得太多激進(jìn)，而是盡可能地迎合駕駛員操作習慣。

如果要細細說(shuō)來(lái)，這樣的例子還有很多。不過(guò)作為上汽大眾的首款中高端MPV，威然在有些地方也顯出了“稚嫩”的一面。“達車(chē)匯”認為對體驗感影響較大的便是臺階與地面的距離比較大，上下車(chē)有些不太方便?；蛟S年輕人在買(mǎi)車(chē)時(shí)很容易忽略這一點(diǎn)，但一旦到了特定情況下，就會(huì )被無(wú)限放大。

誰(shuí)說(shuō)MPV開(kāi)起來(lái)就得平淡乏味

最后聊聊駕駛感受。老實(shí)講，起初“達車(chē)匯”對于一臺車(chē)長(cháng)超過(guò)5.3米的大家伙并沒(méi)有太強烈的駕駛欲望。然而也正因如此，威然也算是給“達車(chē)匯”又帶來(lái)了一個(gè)小驚喜。

熟悉的EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機搭配7速雙離合變速箱，本次試駕的380TSI版本最大功率為220馬力，峰值扭矩達350牛·米。

上手后的第一感覺(jué)就是這臺車(chē)的油門(mén)踏板腳感很輕盈，加速的效果也毫不含糊，即使到了中后段的時(shí)候動(dòng)力依然很充沛。不得不說(shuō)，雖然是一臺MPV車(chē)型，但不論在排隊時(shí)防止加塞，還是高速上超車(chē)，都能給“達車(chē)匯”帶來(lái)很強的信心。

底盤(pán)的調校比較舒適，對一些細碎的震動(dòng)過(guò)濾的不錯。但也許是它的底盤(pán)太像一臺SUV了，在經(jīng)過(guò)較大坑洼路面時(shí)，車(chē)身的起伏也會(huì )比較大。

另外，威然整車(chē)的NVH水平處在一個(gè)同級中比較高的位置。方向盤(pán)的轉向力度也比較輕盈，操作起來(lái)還是很輕松的。

不難看出，威然可以說(shuō)是上汽大眾為了順應這個(gè)時(shí)代推出的新產(chǎn)物。它要做的就是憑借更顯豪華和檔次的商務(wù)屬性，以及溫馨且實(shí)用的家用氛圍吸引上下層潛在消費者加入這一細分市場(chǎng)。

如果你已經(jīng)厭倦的別克GL8，又對更高品質(zhì)的出行有著(zhù)強烈的需求，那么威然會(huì )是一個(gè)合適不過(guò)的選擇。

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