汽車(chē)制造商可以通過(guò)參加賽車(chē)比賽來(lái)展示他們的高性能汽車(chē)?，斏傩冀衲陮⒅胤礕T錦標賽——它已準備好在賽道上首次亮相其GT2賽車(chē)。

三叉戟之家在賽車(chē)運動(dòng)方面有著(zhù)悠久的歷史——這是一個(gè)跨越近一個(gè)世紀的成功故事，包括在國際汽聯(lián)GT、GT1和世界跑車(chē)錦標賽中的勝利。它獨特的賽車(chē)DNA現在正在重新點(diǎn)燃，它熱衷于向賽車(chē)運動(dòng)世界證明它的價(jià)值。

該品牌的新篇章始于去年底宣布將參加2023年ABB國際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世界錦標賽，它實(shí)際上是第一個(gè)參加電動(dòng)方程式比賽的品牌。它參加GT2歐洲系列賽也是其中的一部分。公司的新賽車(chē)運動(dòng)戰略。

讓我們看看瑪莎拉蒂的傳統如何體現在全新的GT2汽車(chē)上，該品牌將其描述為“速度、優(yōu)雅、風(fēng)格和創(chuàng )新的化身”。該車(chē)由瑪莎拉蒂工程設計和制造，借鑒了CentroStileMaserati的見(jiàn)解，確保其擁有高性能品牌的美感。

GT2的核心是來(lái)自瑪莎拉蒂MC20超級跑車(chē)的出色的463kW(620hp/631ps)NettunoV6發(fā)動(dòng)機。然而，出色的發(fā)動(dòng)機并不足以確保在比賽中的高性能，因此瑪莎拉蒂優(yōu)化了新車(chē)的所有技術(shù)規格。

變革必有創(chuàng )新——讓GT2脫穎而出的是全新的專(zhuān)利MTC(瑪莎拉蒂雙燃燒)技術(shù)，該技術(shù)是從F1發(fā)動(dòng)機中汲取靈感而開(kāi)發(fā)的。此外，GT2擁有超輕碳纖維中央單殼體結構，可實(shí)現出色的重量功率比。全復合材料車(chē)身還保持了低重量——其空氣動(dòng)力學(xué)元件經(jīng)過(guò)優(yōu)化，不僅可以提高垂直載荷，還可以在阻力方面實(shí)現最佳效率。

還非常重視空氣動(dòng)力負載的正確平衡-底部、前分離器和可調節尾翼已設計為協(xié)同工作。此外，如果需要，可以輕松拆卸和更換快速拆卸的車(chē)身。

許多定性部件隱藏在GT2車(chē)身下方，車(chē)身位于具有高抗扭和抗彎剛度的底盤(pán)上。所有懸架組件均專(zhuān)為賽車(chē)設計，例如可調節減震器以及前后可調防傾桿。

電子設備也適合激烈的賽車(chē)使用。例如，動(dòng)力轉向是全電動(dòng)的，還有一個(gè)6速序列式賽車(chē)變速箱，配有帶電動(dòng)旋轉換檔的方向盤(pán)換擋撥片。

就其外觀(guān)而言，GT2擁有激進(jìn)的設計，輔之以瑪莎拉蒂Corse特有的噴漆和BluInfinito涂裝選項。造型也反映在它的機艙里——你會(huì )在那里找到碳纖維集成10英寸顯示屏的儀表板。

GT2將在帕爾馬賽道上進(jìn)行測試，隨后將進(jìn)行一系列活動(dòng)，直到6月底在比利時(shí)舉行的斯帕24小時(shí)耐力賽上正式揭幕該車(chē)。

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