最初計劃于5月20日發(fā)布，GMC大膽地再次嘲笑悍馬EV，將其作為計算機生成的圖像，粘土模型和半組裝的原型。值得慶幸的是，真正的交易將在今年秋天公布，屆時(shí)電子提貨機的預訂也將生效。

悍馬EV被描述為“超級卡車(chē)”，盡管它尚有待商debate，但悍馬EV似乎是全尺寸車(chē)型，其占地面積與Silverado 1500幾乎相同。前輪盡可能地向前推，而短輪距則盡可能短。懸伸應轉化為令人印象深刻的進(jìn)近角。

不過(guò)，這不能說(shuō)是關(guān)于后輪和懸架的。悍馬EV最終將成為針對生活方式用戶(hù)的卡車(chē)，而不是針對男性和女性的卡車(chē)。GMC已確認屋頂由可移動(dòng)的面板組成，并且根據您可以在照片庫中欣賞的屏幕截圖，前后門(mén)也可以移動(dòng)。

至于這款車(chē)最引人入勝的細節，通用汽車(chē)從野馬的福特GOAT模式中汲取了福特的靈感，創(chuàng )造了兩種駕駛方式，它們的手柄都令人質(zhì)疑。更確切地說(shuō)，腎上腺素和螃蟹可能會(huì )轉化為公路性能和攀爬環(huán)境。

開(kāi)篇段落中提到的原型還顯示了前面板的一些設計，保險杠似乎是帶有一對拖車(chē)鉤的重型設計。是否重合，吉普角斗士魯比孔和福特野馬薩克斯蓋特包裝的特征不是一個(gè)，而是兩個(gè)前鉤。

2022 Hummer的生產(chǎn)將于2021年秋季開(kāi)始，而GMC非常有責任確認菜單中是否包含Ultium電池技術(shù)。內部設計的最大容量為200kWh，通用汽車(chē)已承諾收費范圍為“最大400英里或更多”。

但是，不要期望電子悍馬每次充電之間能夠行駛400英里。它太大，太重，并且沒(méi)有特別的空氣動(dòng)力學(xué)特性。從好的方面來(lái)看，走人跡罕至的道路肯定是一種麻煩。

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