最近小茹姐發(fā)現在本周的日內瓦車(chē)展上捷豹展示了新的XKR和XFR這個(gè)話(huà)題相信很多小伙伴們都很感興趣吧,那么今天就帶大家了解下在本周的日內瓦車(chē)展上捷豹展示了新的XKR和XFR的具體詳情,那么小茹姐就來(lái)給大家說(shuō)說(shuō)具體的一些問(wèn)題吧,希望對大家有所幫助。

捷豹ADC系統的核心是GKN Driveline的ETM電子限滑差速器(eLSD)。

ETM®是后橋差速器，帶有集成的主動(dòng)聯(lián)軸器，可通過(guò)對動(dòng)力車(chē)輪的高速最佳扭矩分配來(lái)提供無(wú)與倫比的車(chē)輛牽引力和穩定性。其集成的電控直接致動(dòng)使其成為提高跑車(chē)動(dòng)態(tài)性能的高度合適的模塊，例如新型XKR和XFR。

ETM®性能的關(guān)鍵是平穩，即時(shí)的接合(機械先發(fā))，高控制精度和出色的釋放響應時(shí)間，所有這些都由ETM®的“智能”執行器確保。帶有GKN專(zhuān)有IPM軟件的電子控制單元不斷監控扭矩要求，并管理直接使單向球形斜坡機構的凸輪齒輪旋轉的電動(dòng)機。旋轉扭矩使滾珠使相對的斜坡滾動(dòng)，從而將前凸輪向前推動(dòng)并激活離合器。在沒(méi)有駕駛員干預的情況下，該系統不斷適應駕駛員的需求和每個(gè)車(chē)輪的抓地力。

推出GKN Driveline產(chǎn)品的決定代表了兩個(gè)第一名：Jaguar首次為批量生產(chǎn)的汽車(chē)安裝eLSD，以及GKN Driveline首次為高性能汽車(chē)提供ETM®。

GKN Driveline還提供傳動(dòng)軸，這些傳動(dòng)軸將動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機傳遞到后軸和側軸，這些軸將動(dòng)力從后軸差速器傳遞到車(chē)輪。

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