豐田已經(jīng)揭開(kāi)其下一代底盤(pán)和全輪驅動(dòng)技術(shù)的面紗，揭示其未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)將能夠模仿大型GMC悍馬EV的CrabWalk。

由豐田研究院(TRI)開(kāi)發(fā)的全新全球研究創(chuàng )新平臺(GRIP)融合了這家汽車(chē)制造巨頭的最新底盤(pán)技術(shù)，其中包括即將推出的四輪轉向硬件。

新的GRIP技術(shù)能夠模仿常規的四輪轉向系統，還可以使前輪和后輪朝相同的方向轉動(dòng)，從而實(shí)現“CrabWalk”，使車(chē)輛能夠沿對角線(xiàn)行駛，幫助長(cháng)軸距的輕便轎車(chē)和SUV在急轉彎時(shí)行駛在一條路上。

也許與生活在大多數豐田電動(dòng)汽車(chē)所在的城市環(huán)境中的人們更相關(guān)，GRIP原型鉆機使用先進(jìn)的輪轂內軸向磁通電機，而不是更傳統的圓柱形徑向磁通電機。

新的動(dòng)力總成概念對未來(lái)的豐田汽車(chē)有著(zhù)巨大的影響。除了出色的封裝外，它們還提供比當前技術(shù)更好的扭矩矢量，同時(shí)帶來(lái)效率提升。

它們還允許在較松的表面上進(jìn)行戲劇性的“坦克轉彎”，并使GRIP原型能夠完成可怕的漂移，正如在的一次展覽中所展示的那樣。

除了GRIP原型上所有閃亮的新硬件外，一些不容易展示的關(guān)鍵開(kāi)發(fā)包括新軟件和在幕后工作的更快的底盤(pán)計算機。

如果您想知道為什么原型本身看起來(lái)更像超市手推車(chē)而不是真正的汽車(chē)，滑板底盤(pán)和螺栓固定式籠子讓TRI工程師能夠比傳統的開(kāi)發(fā)騾子更快地更換組件。

TRI尚未透露其新技術(shù)何時(shí)會(huì )過(guò)渡到生產(chǎn)模型，但開(kāi)創(chuàng )性的軸向磁通輪轂電機不太可能被改裝到其采用當前e-TNGA架構的任何車(chē)輛上。

取而代之的是，豐田可以效仿梅賽德斯-奔馳EQG的輪胎痕跡，并將該技術(shù)安裝到具有梯形框架底盤(pán)的車(chē)輛上，全電動(dòng)下一代豐田HiLux是更先進(jìn)電機的理想選擇。

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