大眾汽車(chē)的柴油門(mén)排放-加熱丑聞毀了很多事情。它削弱了公眾對世界上最大汽車(chē)制造商之一的信任，幾乎扼殺了購買(mǎi)者對柴油動(dòng)力汽車(chē)的胃口，并使負責管理汽車(chē)工業(yè)的機構受到懷疑。它也使在美國獲得高爾夫GTD turbodiesel熱艙口的任何希望破滅。在一個(gè)標準的高爾夫TDI柴油扭矩波動(dòng)已經(jīng)是非常有趣的，我們對MkVII GTD的回顧-本質(zhì)上是一個(gè)TDI與一個(gè)更熱的發(fā)動(dòng)機和GTI懸掛位-顯示它提供了一個(gè)更好的駕駛體驗。在我們開(kāi)車(chē)的時(shí)候，大眾還在考慮在北美出售GTD，但2015年的丑聞很快就把這種可能性關(guān)上了。

如今，柴油再次成為大眾集團在許多全球市場(chǎng)上業(yè)務(wù)的重要組成部分，這意味著(zhù)是時(shí)候推出新一代熱柴油艙口了。滿(mǎn)足2021MkVIII大眾高爾夫GTD，這是推出與新的‘21GTI和GTE插件混合動(dòng)力。GTD搭載了大眾最新的2.0升柴油內聯(lián)四廂版，EA288Evo，使200馬力和295磅英尺的扭矩，并與7速雙離合DSG自動(dòng)變速器完全匹配。它的產(chǎn)出比MkVII GTD增加了16馬力和15磅英尺。

和以前一樣，GTD從GTI的垃圾箱中拔出它的前支柱和后多連桿懸掛部件，包括它可用的自適應阻尼器。還有一個(gè)動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統，提供可選擇的駕駛模式，如舒適，生態(tài)，體育和個(gè)人，可以定制為司機的喜好。當自適應阻尼器配備時(shí)，系統將不斷地對路面作出反應，并根據轉向、制動(dòng)和加速器輸入進(jìn)行調整。

GTD分享了GTI的許多造型特點(diǎn)和外觀(guān)特點(diǎn)，包括標準的LED大燈、蜂窩狀的下格柵和可選的X形霧燈。區分GTI、GTD和GTE的一種方法是沿罩線(xiàn)的重音條紋：紅色代表GTI，銀色/灰色代表GTD，藍色代表GTE。一套17英寸的車(chē)輪標準的GTD，但18和19英寸的滾筒是可用的。在內部，GTD獲得了更大的10.3英寸版本的大眾數字駕駛艙儀表集群，無(wú)縫流入10.0英寸的信息娛樂(lè )屏幕。當然，GTI的標志性格子裝潢在所有三種型號上都有，每個(gè)變體都有自己的縫紉顏色-同樣，紅色代表GTI，銀色/灰色代表GTD，藍色代表GTE。

就像我們在美國從來(lái)沒(méi)有一個(gè)GTD，我們也從來(lái)沒(méi)有一個(gè)GTE在我們的海岸，大眾說(shuō)，這將繼續下去。如果你想知道我們缺少了什么，MkVIII GTE得到了一個(gè)混合動(dòng)力系統，由一個(gè)150馬力的渦輪增壓1.4升I-4和一個(gè)114馬力的電動(dòng)馬達組成，混合動(dòng)力輸出與GTI相同的241馬力，盡管混合動(dòng)力有更多的扭矩，在295磅-英尺比普通GTI的273磅-英尺。GTE的肌肉是通過(guò)一個(gè)混合動(dòng)力專(zhuān)用的6速DS G雙離合變速箱來(lái)實(shí)現的?；跉W洲樂(lè )觀(guān)的測試周期，一種新型鋰離子電池將全電范圍從上一代車(chē)型的31英里擴大到大約37英里。

雖然我們很想在美國看到一系列的GTI模型和變體，但我們懷疑GTE和GTD的銷(xiāo)售量和利潤率是最低的，因為GTI將從沃爾夫斯堡發(fā)送給我們。（之前在墨西哥普埃布拉為北美建造的常規高爾夫新版本將不會(huì )在美國銷(xiāo)售。）盡管如此，我們還是很高興GTI在路上，它也將在適當的時(shí)候加入下一個(gè)高爾夫R。

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