盡管本田已經(jīng)放棄了其長(cháng)期雅閣的雙門(mén)和 V6 變體，但這款轎車(chē)再次獲得了北美年度汽車(chē)，進(jìn)一步鞏固了其作為有史以來(lái)最好的車(chē)型之一的地位。不過(guò)，盡管新轎車(chē)很出色，但我們仍然夢(mèng)想著(zhù)一個(gè)可以隨心所欲地配置雅閣的世界。 值得慶幸的是，渲染藝術(shù)家 Aksyonov Nikita 也有同樣的想法。當然，這位俄羅斯設計師以科學(xué)的名義對 Accord Wagon 和 Coupe 進(jìn)行了數字化想象。

首先是雅閣旅行車(chē)。渲染可能不像我們之前看到的一些旅行車(chē)概念那么漂亮——例如起亞 Stinger GT——但它為已經(jīng)非常多才多藝的轎車(chē)增加了另一個(gè)可用性元素。前飾板保留了其所有原廠(chǎng)造型元素，但原廠(chǎng)快背設計已被替換為更高的車(chē)頂和更寬敞的行李箱。

與此同時(shí)，雙門(mén)轎車(chē)的概念摒棄了實(shí)用性，取而代之的是更具運動(dòng)感的主題。后門(mén)已被替換為前面的一組更大的門(mén)，自然地，整體而言，車(chē)身看起來(lái)更加勻稱(chēng)。渲染可能不像之前即將離任的轎跑車(chē)那樣運動(dòng)，但對于已經(jīng)令人印象深刻的轎車(chē)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)受歡迎的新造型練習。

盡管本田不太可能包括工廠(chǎng)的轎跑車(chē)和旅行車(chē)變體，但我們仍然夢(mèng)想著(zhù)新的二人組與本田的渦輪增壓 2.0 升發(fā)動(dòng)機配對。在其最強大的裝飾中，它產(chǎn)生 252 馬力(187 千瓦)和 273 磅英尺(370 牛頓米)的扭矩。

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