本周早些時(shí)候，我們與您分享了邁凱倫塞納 GTR 的動(dòng)態(tài)首次亮相的視頻，正因為您非常喜歡它，我們現在有另一個(gè)視頻，其中一級方程式以外的有史以來(lái)最快的邁凱倫車(chē)輛。這一次，剪輯的主角是邁凱輪汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)總監安迪帕爾默和汽車(chē)制造商項目經(jīng)理喬尼斯溫霍，他們?yōu)槲覀冊敿毥榻B了令人驚嘆的塞納 GTR。

視頻一開(kāi)始，帕爾默解釋了我們在上周末第 77 屆古德伍德會(huì )員會(huì )議上看到的在古德伍德賽車(chē)場(chǎng)上行駛的汽車(chē)，該汽車(chē)在不到兩周前完成，并且已經(jīng)在巴塞羅那的賽道上進(jìn)行了校準和設置工作的測試。根據邁凱輪的說(shuō)法，這輛車(chē)的日程安排非常繁忙，所以希望很快能在更多場(chǎng)合看到它。

帕爾默還證實(shí)，在今年 7 月開(kāi)始向客戶(hù)交付第一批客戶(hù)之前，這款僅限賽道的野獸將接受更多測試，以進(jìn)行進(jìn)一步的評估和校準。他的同事 Swinhoe 談到了Senna GTR的發(fā)展，以及這款車(chē)如何在沒(méi)有任何限制的情況下從賽車(chē)和賽道超級跑車(chē)的世界中汲取精華。

Swinhoe 還對汽車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)套件進(jìn)行了更多說(shuō)明，該套件可產(chǎn)生高達 2,204 磅(1,000 公斤)的下壓力，比公路版塞納(Senna)多出大約 440 磅(200 公斤)。盡管有額外的空氣動(dòng)力學(xué)面板，Senna GTR 比普通 Senna 輕 22 磅(10 千克)，并且僅傾斜 2,619 磅(1,188 千克)。

這段相對較短的視頻還提供了超級跑車(chē)機艙內的有趣外觀(guān)，其中包括 FIA 批準的座椅、賽車(chē)方向盤(pán)和完全重新設計的中控臺，以便在穿著(zhù)賽車(chē)服時(shí)更容易控制。

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