寶馬集團通過(guò)與美國電池專(zhuān)家SolidPower成立合資企業(yè)，搶占其高端競爭對手的先機，該公司將于今年開(kāi)始生產(chǎn)下一代固態(tài)電池。

根據這筆交易，寶馬將在“2025年之前”開(kāi)始的道路試驗之前，首先在其位于慕尼黑附近的電池制造能力中心(CMCC)生產(chǎn)原型電池。

寶馬沒(méi)有詳細說(shuō)明其下一代電池的全部?jì)?yōu)勢，只是聲稱(chēng)它們的功率密度將比目前的技術(shù)高至少20%。

但之前對實(shí)驗性固態(tài)電池的試驗已經(jīng)證明，與當今的鋰離子電池相比，它們能夠更快地充電、保持更多的電量并且持續時(shí)間更長(cháng)。

至關(guān)重要的是，固態(tài)電池的化學(xué)成分也使它們的制造和制造成本更低。

許多人認為這是讓電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現與同等汽油動(dòng)力汽車(chē)平價(jià)的圣杯。

就時(shí)間而言，2025年的現實(shí)世界演示可能為2026年或2027年全系列生產(chǎn)固態(tài)動(dòng)力汽車(chē)鋪平道路，這可能使寶馬在競爭中占據優(yōu)勢。

人們普遍認為，汽車(chē)制造商日產(chǎn)將成為首批推出固態(tài)電池電動(dòng)汽車(chē)的大型汽車(chē)制造商之一，但這要到2028年才會(huì )發(fā)生。

福特已宣布其固態(tài)電池要到本世紀末才會(huì )上市，而豐田盡管宣布將于2025年開(kāi)始生產(chǎn)，但尚未透露何時(shí)會(huì )生產(chǎn)這些電池以供大規模消費。

寶馬最接近的競爭對手梅賽德斯-奔馳已確認其下一代電池正在開(kāi)發(fā)中，但迄今為止只表示將在“本世紀后半葉”推出。

寶馬固態(tài)電池1

唯一能夠輕松擊敗寶馬的汽車(chē)制造商是大眾汽車(chē)，這要歸功于其與QuantumScape的合作伙伴關(guān)系，該公司計劃在2024年開(kāi)始銷(xiāo)售配備固態(tài)電池的汽車(chē)。

據稱(chēng)，VW-QuantumScape電源組的續航里程比相同尺寸的電池多80%，只需15分鐘即可從電量充滿(mǎn)至80%。

目前還沒(méi)有關(guān)于第一輛由下一代動(dòng)力裝置提供動(dòng)力的汽車(chē)的消息，但人們認為大眾將從一小部分汽車(chē)開(kāi)始。

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