在2023年馬自達MX-30e-SkyactivR-EV全球亮相后，該品牌的動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)助理經(jīng)理將新型旋轉動(dòng)力馬自達跑車(chē)在短期內回歸的可能性幾乎降為零。

在接受英國出版物Autocar采訪(fǎng)時(shí)，YoshiakiNoguchi表示，這種車(chē)輛的回歸仍然是該品牌許多工程師及其粉絲群的共同夢(mèng)想，但最終還有更大的魚(yú)要炸。

“現在不是那樣的時(shí)候，”他說(shuō)。

“當公司情況好很多時(shí)[在盈利能力和馬自達電氣化戰略的完成方面]，我們可以再考慮一下這個(gè)夢(mèng)想。”

對于十多年來(lái)一直沒(méi)有旗艦運動(dòng)型雙門(mén)轎跑車(chē)的馬自達跑車(chē)迷來(lái)說(shuō)，這似乎是一個(gè)充滿(mǎn)可能性的歡樂(lè )時(shí)期，令人沮喪但最終并非出乎意料的確認。

動(dòng)力總成專(zhuān)利、運動(dòng)型“R”標志、與旋轉相關(guān)的品牌、非官方渲染圖，甚至與豐田合作的傳聞都是最近討論的熱門(mén)話(huà)題，在那些渴望RX車(chē)型的人的肚子里點(diǎn)燃了三角火.

“我們需要為這個(gè)時(shí)代保持模型的電氣化，”馬自達產(chǎn)品部門(mén)項目經(jīng)理WakakoUefuji告訴Autocar。

隨著(zhù)2015年馬自達RX-Vision概念車(chē)(如圖)在2017年(馬自達首款旋轉車(chē)型誕生50周年)或2020年(馬自達百年紀念)的生產(chǎn)版本方面化為烏有，現代RX的商業(yè)案例仍在繼續隨著(zhù)排放法規的收緊和開(kāi)發(fā)/生產(chǎn)成本的飆升，看起來(lái)越來(lái)越不可行。

但馬自達高管并未完全排除這種可能性。

旗艦馬自達跑車(chē)從灰燼中的最佳機會(huì )是與豐田的明顯合作，據報道，Zoom-Zoom品牌將利用GazooRacing開(kāi)發(fā)的電池電動(dòng)平臺，并為其配備新的高性能應用程序。e-SkyactivR-EV混合動(dòng)力技術(shù)。

就像新開(kāi)箱的MX-30一樣，汽油驅動(dòng)的旋轉發(fā)動(dòng)機可以作為相對較小的鋰離子電池的發(fā)電機，與驅動(dòng)輪沒(méi)有任何連接。

驅動(dòng)系統將像普通電動(dòng)汽車(chē)一樣運行——插頭和所有——直到電池電量不足，此時(shí)小容量轉子發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)并為其提供更多能量。

“扶輪社面臨三大挑戰，”野口說(shuō)。

“經(jīng)濟是第一位的。同時(shí)，您需要使其更輕以提高射程。然后提高可靠性。”

媒體消息人士暫定了2026年共同開(kāi)發(fā)的豐田和馬自達車(chē)型的發(fā)布日期，但這兩個(gè)品牌都沒(méi)有官方消息來(lái)確認該項目是否在進(jìn)行。

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