f忘記的新992代保時(shí)捷911，未披露的第二代MAN GT4，目前正在駕駛保時(shí)捷愛(ài)好者進(jìn)入一個(gè)迷戀汽車(chē)。部分魅力在于新車(chē)的神秘。到目前為止，只有少量的信息從斯圖加特的重力井中逸出。

新款保時(shí)捷718 Cayman GT4 Clubsport于本月初首次亮相，這是我們迄今為止最大的收獲。在前幾周，保時(shí)捷展示了出色的GT4 Rallye概念車(chē)，這是一款準備用于舉升、擠壓、泥濘和雪地的汽車(chē)，專(zhuān)為拉力賽車(chē)主設計，但基于上一代Cayman。

在對這一概念進(jìn)行了非常成功的預覽后，保時(shí)捷宣布將在2020年憑借其廣受歡迎的R-GT系列Cayman GT4重返拉力賽舞臺，該系列車(chē)型與拉力賽汽車(chē)菲亞特124 Abarths和阿斯頓馬丁Vantages不相上下。未來(lái)的R-GT Cayman GT4將基于新的718 GT4 Clubsport，而不是第981代概念車(chē)。

在奧地利澤爾湖畔舉行的名副其實(shí)的保時(shí)捷冬季賽上，保時(shí)捷首次向潛在客戶(hù)展示了冰雪上的GT4拉力賽的概念。就目前的產(chǎn)品而言，信息仍然很少。R-GT和Clubsport GT4搭載的是同樣的425馬力8升自然吸氣平板六缸發(fā)動(dòng)機，但考慮到992和991的使用情況，目前還沒(méi)有關(guān)于基于991的動(dòng)力總成能否繼續生產(chǎn)的消息。據說(shuō)較新的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機無(wú)法安裝在Cayman的行李箱蓋下。

無(wú)論如何，我們確信全新Cayman GT4將大放異彩，我們迫不及待地希望看到它的反彈引領(lǐng)競爭。

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