林肯展示了其最新的豪華轎車(chē)林肯 Zephyr，它兌現了同名概念車(chē)的承諾，但對的任何人來(lái)說(shuō)，它的尾部都帶有刺痛感。Zephyr 的生產(chǎn)遵循了4 月份推出的Zephyr Reflection 概念，當時(shí)林肯證明了在四門(mén)轎車(chē)空間中絕對仍有“奢侈品”的一席之地。

跳到今天，諷刺的是，它想到的地方不是，而是。事實(shí)上，Zephyr 將是林肯在面向市場(chǎng)推出的第一款國產(chǎn)轎車(chē)。

在外面，它是林肯“Quiet Flight DNA”設計語(yǔ)言的最新版本。與之前的林肯轎車(chē)有明顯的相似之處，比如，但整體美學(xué)更加流暢。超大的格柵被一條全寬的水平條紋一分為二，將 LED 大燈連接在一起。那 - 以及林肯徽章 - 以自己的方式發(fā)光。

在尾部，有一個(gè)新的浮動(dòng) 3D 尾燈設計和一個(gè)發(fā)光的“林肯”徽章。沿著(zhù) Zephyr 長(cháng)度延伸的鋒利折痕線(xiàn)在停產(chǎn)的 Continental 停止的地方開(kāi)始，將那輛車(chē)的一些平板比例換成了更具俯沖和棱角的東西。大膽的通風(fēng)口和徽章組合從前擋泥板開(kāi)始，然后通過(guò)車(chē)門(mén)延伸到前把手。

林肯說(shuō)，就規模而言，轎車(chē)“幾乎接近”在仍然如此受歡迎的中大型類(lèi)別。它有一個(gè) 114+ 英寸的軸距來(lái)優(yōu)先考慮后艙空間，以及一個(gè)新的擁抱和告別標志性的照明功能，當你接近汽車(chē)時(shí)，它可以顯示外部照明。它還包括林肯聲稱(chēng)的投影到地面的“有史以來(lái)最大的歡迎墊”。

在內部，儀表板由橫跨其寬度的 27 英寸觸摸屏主導。駕駛員獲得專(zhuān)用的 12.3 英寸數字儀表盤(pán)。前者可以定制以適應不同的布局，林肯星座人機界面的新迭代及其儀表板用戶(hù)界面，以及獨奏、副駕駛和個(gè)人智能操作模式。SYNC+ phase-4 專(zhuān)為市場(chǎng)量身定制，擁有128色氛圍燈，甚至還有“數字氣味”系統。

林肯 Co-Pilot 360 2.0 和林肯 ActiveGlide 可用于駕駛員輔助，盡管積極擁抱電氣化，但 Zephyr 將堅持使用 2.0 升燃氣發(fā)動(dòng)機和 8 速變速箱。

現實(shí)是，當然，雖然林肯可能會(huì )在找到很多人會(huì )欣賞 Zephyr 的寬闊線(xiàn)條，但實(shí)際上讓他們花錢(qián)購買(mǎi)一輛新轎車(chē)是一項艱巨的挑戰。該汽車(chē)制造商的產(chǎn)品線(xiàn)目前僅由 SUV 組成，其中海盜船是最小的，而領(lǐng)航者是最大的。鈍化的市場(chǎng)現實(shí)塑造了這一戰略，SUV 和跨界車(chē)等實(shí)用車(chē)型的普遍趨勢迫使福特擁有的公司減少車(chē)身風(fēng)格，司機根本不再被吸引。

可以說(shuō)，最大的驚喜是林肯對動(dòng)力傳動(dòng)系統的選擇。一直渴望從新車(chē)中淘汰內燃機，推動(dòng)汽車(chē)制造商轉向全電動(dòng)平臺。林肯仍然缺乏純電動(dòng)汽車(chē)——盡管曾表示它的目標是到 2030年實(shí)現全電動(dòng)——盡管它甚至選擇不為 Zephyr 使用其插電式混合動(dòng)力傳動(dòng)系統之一。請注意，這很可能被證明是成本考慮因素。

Zephyr 將于 2022 年第一季度在開(kāi)始銷(xiāo)售。林肯尚未確認本地定價(jià)，但我們確實(shí)知道足夠多，可以確定我們這些在的人只能眼睜睜地看著(zhù)，羨慕地，從旁觀(guān)望。

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